Carros para lembrança: Seat 1430 1974

Um Assento teste clássico 1430Um Assento teste clássico 1430Um Assento teste clássico 1430Um Assento teste clássico 1430

o 70 do século passado Eles viveram a chegada dos carros lendários. Uma das saloons mais popular na época era o 1430 assento, o protagonista neste artigo carro clássico para recordação. Depois, você pode apreciar a prova completa original foi publicado no número 334 da revista Motor Clássico.

"Antes de escolher um coupé, um conversível ou turbo, Gonzalo libertação preferida na passatempo com esta sedan, difundida no primeiro semestre do ano 70. Neste caso, um clássico na condição invejável e boa caminhada.

Gonzalo é um cara de sorte, mas como escreveu o poeta romano Virgílio, a sorte só ajuda ousadia. pouco mais de um ano atrás, ela se mudou de Madrid a Badajoz com a intenção de comprar o seu primeiro clássico. Ele tinha decidido que ia ser uma 1430 assento e ele tinha acompanhado por Alexander, amigo e bem versados ​​na mecânica de tais saloon RWD. Pacense na capital em uma oficina esperando por eles modelo de cor Amaranto Vermelho que protagoniza este artigo e que tinham visto anunciados para venda.

1430 assentoEles gostaram quando viram isso, mas antes que as negociações tinham que fazer o upload para elevador e examiná-lo em profundidade. o baixo Eles eram saudáveis, o corpo recém-pintada em sua cor original, transmissão e motor correta renovado a 0 km. Ele havia lançado em outubro 1974 que era então o chefe da estação ferroviária de Badajoz, que o manteve dentro de casa, usada moderadamente e mantido no workshop mencionado desde que bateu a garantia.

também Eles tinham sido renovado dentro telhado, estofos dos bancos, chão alcatifado e revestimentos das portas nappel, todos com matérias-primas. Além disso, o tubo de escape tinha sido substituído por um aço inoxidável Duramax, dando confiança que esta seção não causaria dificuldades.

assim, Este assento de 1430 Ele estava pronto para continuar a ser utilizados por um punhado de anos, fazendo apenas mudanças de óleo periódicas, filtros e ajustes oportunos. Na verdade, Gonzalo tinha sido a casa de Alejandro uma semana antes que fizemos a sessão de fotos e testes. E parecia que a gestão tornou-se mais vaga e que o pedal do freio para baixo mais do que o habitual. Ambas as anormalidades foram ser resolvido, depois de ajustar a caixa de direção e proceder à substituição de ambos a mangueira e a renovação do fluido de freio.

1430 assentoCom o carro ainda descansando em suas seis entradas de ar frontais localizados entre o pára-choques e grade, distintivo apreciar a 1430 assento "potenciada". Também foi observado que a grade tem excesso de ripas de cromo, uma vez nesta série única brilhou no centro, cruzou pela Seat escudo rectangular. seu 75 CV, obtido o mesmo regime que o versão apareceu em 1969, Eles foram alcançados graças a uma câmara de explosão redesenhado um carburador e válvula de sincronismo diferente aumentou seis décimos de milímetro, enquanto que o veio de excêntricos retida o mesmo diagrama 19-48-59-8.

Caso contrário, quando o seu perfil ou traseira visto este carro tem uma estética semelhante à que tinha o modelo desde 1971, quando as pérolas foram adicionados na roda, as válvulas de arejamento nas colunas traseiras e as luzes traseiras duplicar.

Com ele capô aberto, mostra que o motor tem um acesso conveniente aos seus componentes principais, tais como velas de ignição, distribuidor de ignição, a bobina ou do carburador, enquanto a caixa de velocidades está escondido sob a partição com o transportador. Sim, este carro chama a atenção para que as garantias de um Seat Ibiza recente, que esconde a bateria moderna. "Se eu agora essas baterias pretas com seu gatinho de estimação Tudor, deixou sobre a tampa", diz Alexander.

1430 assentoapós abertura fechadura de porta plana e sentar-se, ele é apreciado o visibilidade todos os ângulos, seria ainda melhor sem estes defletores triângulos, cujo projeto já foi ultrapassada no momento. toque suave no volante de couro, deixando invisível duro tradicional hoop e plasticky. Em frente dos dois círculos que incluem instrumentação, que consiste de um marcação velocímetro 170 kmh e cuentavueltas zona amarela a partir de 5500 rpm e vermelho de 6000. Eles são acompanhados pelo nível do tanque de combustível, termômetro refrigerante e cinco testemunhas.

Demos remover o tapete típico do tempo, de modo que a cor do tapete foram apreciar e quedasen bem em vista de três pedais suspensos. A posição de condução pode ser ajustado ângulo do encosto e distância, mas temos de escolher a alternativa mais razoável, é impossível ser completamente satisfeito com este assento e o suporte inferior. Em contraste, a maioria dos controles estão em seu lugar lógico, até mesmo o shifter botão esférico, localizado no lugar exato em que ficaria cegamente.

Ao tornar-se por lei equipamento obrigatório de janeiro de 1973, este carro tem cintos de segurança padrão nos assentos dianteiros Sistema anti-roubo e sistema anti-roubo que bloqueia o volante. Quanto a este último, não impediu que, em seguida, foi um dos carros mais "emprestadas de emprestado", dada a sua performance, difusão significativa e uso interno. Também apresenta aquecida janela traseira e vidros fumados, duas opções fábrica construída na maioria das unidades.

1430 assentoColocando o motor em funcionamento, o sinal de alerta de pressão de óleo que a bomba cumpre sua função corretamente desliga-se imediatamente. Em uma estrada plana e com duas pessoas a bordo, as duas primeiras corridas e, em seguida, estamos aquém do esperado em terceiro na 60/70 km / h, para transporte tomar o pulso em uma solitária e com ligeira rota curvas. Nessa situação, o carro é confortável e controlável, balancins motor e eixo de comando lateral é ouvido e acelera firmemente nada para dar gás. Puxando direção é rápida e os quatro discos de 227 mm alcançar um desacelerações sem defeito, como em um carro este tempo. Em vez disso, passo uma área acidentada faz que desacelerar, para evitar que o eixo rígido saltar para trás de forma tão abrupta.

Alguns quilômetros depois aceder a um via dupla pouco cheia. Acelerar a partir da adição pista, o eixo traseiro se acalmou e em um piscar de olhos, quarta o limite legal de 120 kmh reais, graças a um shifter preciso e breve turnê. Nessas circunstâncias, o motor roda a 4.800 rpm para sapatos leva modernos pneus 155/80 R 13. Esta medição é o mais próximo de montagem série, mas encurtar o desenvolvimento 2,5%. Neste regime, a mecânica pode ir sem risco, mas é muito alta a quantidade de ruído contribuíram pelo ar girando e motor. Se houver, ele já havia se envolvido quinta marcha.

Na verdade, Gonzalo estava procurando, sem sucesso caminho alongar desenvolvimentos, algo que outros fãs também vai se esforçar clássicos quatro marchas. Até encontrar a melhor solução, que não é técnico, mas o senso comum. desde o 1430 assento Ele foi projetado para executar com agilidade na rua de duas vias de idade, é gratificante esse tipo de percursos circulares. E melhor ainda se a empresa carece de solavancos e irregularidades.

Neste plano, ideal para carro uso recreativo, é uma delícia viajar para os controles desta berlina cuja idade for superior a quarenta. É verdade que devemos perdoar um tanto vaga direção e suspensões realizadas errado com o asfalto corajoso. Em troca, esta questão com base em seu vigor e por um Estado de conservação entre os seus Gonzalo e Alexander são responsáveis ​​pela preservação."

dados técnicosAssento 1430 (1974)
motorfrente longitudinal, em linha de 4 cilindros
deslocamento1.438 cm3
poder75 hp a 5400 rpm
traçãoUma roda traseira
mudançamanual de 4 velocidades
Velocidade máxima155 kmh
consumo médio9 l / 100 km

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