Top história de 10 conversíveis clássicos

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Mercedes-Benz 190 SL / 300 SL Roadster

Começamos o nosso passeio pela viga melhor da história com ele Mercedes-Benz 190 SL, que estava em produção 1955-1963 e mais de 25.800 algo foram fabricados. Foi vendido com dois tipos de telhado: lona com têxtil e material duro-retrtil. no 50 e início dos anos 60, Foi uma alternativa mais barata para o mais exclusivo 300 SL Roadster, cuja versão original foi o mítico 300 SL Gullwing (Gullwing).

AC Cobra

o AC Cobra É mais descapotáveis ​​mais reverenciados pelos amantes de carros clássicos. Produção pelo fabricante britânica AC Cars até o final dos anos 60, nos Estados Unidos logo ele começou a se tornar muito popular, especialmente na colaboração e dedicação de Carroll Shelby no desenvolvimento e na promoção de uma melhor Cobra. Para este fim, o original motor de Bristol (Reino Unido) motor de seis cilindros foi substituído por vários V8 fonte Ford sintonizado sob a supervisão do próprio Shelby.

BMW Z1

o Z1 É uma das raridades clássicos da história recente da BMW. Foi só na produção de 1989 a 1991. O Z1 não era apenas um conversível atraente, mas marcou o pontapé de saída na BMW para o desenvolvimento de carros esportivos pequenos e divertido de conduzir, como Z3 (A última apenas no corpo coupe) e a mais recente Z4 (Foi finalmente vendido tanto coupé e Roadster ou conversível, actualmente, sob o nome simples Z4).

Porsche 911 Targa

O atual Porsche 911 Targa é uma verdadeira homenagem ao original e clássico que estava em produção a partir de 1967 para cima 1973. esta 911901 Targa Ele apresenta-se como um grande detalhe diferencial do aro rolo e janela traseira fixa. O nome Targa vem de uma corrida clássica, 'a Targa Florio', que foi jogado na ilha de Sicília e em que Porche dominado durante os anos 60 (mais tarde renomeada esta corrida Targa Florio Rally).

Alfa Romeo Giulia Aranha

o Alfa Romeo Spider Ele estava em marketing em quatro séries (gerações) entre 1966 e 1993, mas paramos na Giulia Aranha de 60 e início dos anos 70 como a bandeira da autêntica beleza italiana com glamour adicionado e exclusividade de um conversível. Não foi apenas um dos mais desejável em estradas da viga tempo da Europa, mas também começou a captar a atenção de um punhado de motoristas americanos graças ao surgimento de Giulia Aranha no famoso filme Pós-graduação de Dustin Hoffman.

Mercedes-Benz 190 SL / 300 SL Roadster

Começamos o nosso passeio pela viga melhor da história com ele Mercedes-Benz 190 SL, que estava em produção 1955-1963 e mais de 25.800 algo foram fabricados. Foi vendido com dois tipos de telhado: lona com têxtil e material duro-retrtil. no 50 e início dos anos 60, Foi uma alternativa mais barata para o mais exclusivo 300 SL Roadster, cuja versão original foi o mítico 300 SL Gullwing (Gullwing).

AC Cobra

o AC Cobra É mais descapotáveis ​​mais reverenciados pelos amantes de carros clássicos. Produção pelo fabricante britânica AC Cars até o final dos anos 60, nos Estados Unidos logo ele começou a se tornar muito popular, especialmente na colaboração e dedicação de Carroll Shelby no desenvolvimento e na promoção de uma melhor Cobra. Para este fim, o original motor de Bristol (Reino Unido) motor de seis cilindros foi substituído por vários V8 fonte Ford sintonizado sob a supervisão do próprio Shelby.

BMW Z1

o Z1 É uma das raridades clássicos da história recente da BMW. Foi só na produção de 1989 a 1991. O Z1 não era apenas um conversível atraente, mas marcou o pontapé de saída na BMW para o desenvolvimento de carros esportivos pequenos e divertido de conduzir, como Z3 (A última apenas no corpo coupe) e a mais recente Z4 (Foi finalmente vendido tanto coupé e Roadster ou conversível, actualmente, sob o nome simples Z4).

Porsche 911 Targa

O atual Porsche 911 Targa é uma verdadeira homenagem ao original e clássico que estava em produção a partir de 1967 para cima 1973. esta 911901 Targa Ele apresenta-se como um grande detalhe diferencial do aro rolo e janela traseira fixa. O nome Targa vem de uma corrida clássica, 'a Targa Florio', que foi jogado na ilha de Sicília e em que Porche dominado durante os anos 60 (mais tarde renomeada esta corrida Targa Florio Rally).

Alfa Romeo Giulia Aranha

o Alfa Romeo Spider Ele estava em marketing em quatro séries (gerações) entre 1966 e 1993, mas paramos na Giulia Aranha de 60 e início dos anos 70 como a bandeira da autêntica beleza italiana com glamour adicionado e exclusividade de um conversível. Não foi apenas um dos mais desejável em estradas da viga tempo da Europa, mas também começou a captar a atenção de um punhado de motoristas americanos graças ao surgimento de Giulia Aranha no famoso filme Pós-graduação de Dustin Hoffman.

Mazda MX-5 Miata 1989

Ao longo de três gerações, a Mazda MX-5 (Conhecido como Miata na primeira etapa pelos puristas) ele conseguiu ser o best-seller conversível de dois lugares na história. Agilidade e prazer de condução e um preço muito mais acessível do que os seus concorrentes têm sido as chaves para o seu sucesso. A quarta geração recentemente introduzido pretende seguir os passos das sagas anteriores.

Chevrolet Corveta 50 e 60

Nós voltar a se reunir na idade de ouro de carros clássicos 50s atrasado e 60s a correr em versões conversíveis foram vendidos em um dos mitos americanos da estrada, Chevrolet Corvette. linhas afiadas, grande, também muito longo capô, os motores Corvette V8 ... Conversíveis foi um real encantador.

Aston Martin DB6 Volante 1967

Tão só 140 unidades Eles foram produzidos a partir de Aston Martin DB6 Volante 1967, um dos mais recentes modelos de Aston Martin que foi construído sob licença de coachbuilder italiano Superleggera Touring.

Jaguar E-Type

Em nossa excursão da jóia clássico britânico é inevitável para não mencionar o Jaguar E-Type, um dos mais admirados das décadas de 50 e 60 anos e vendidos ambos os carros cupê e corpo conversível ou Roadster. capuz aerodinâmico forma a corrente de tipo F é um aceno claro para o modelo clássico.

Lotus Seven

Uma verdadeira raridade e um dos carros que mais simbolizam a condução pura, Lotus Seven, um conversível de dois lugares que estava em produção a partir de 1957 a 1975. No atual Lotus Caterham Super 7 pode ser considerado como seu sucessor.

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