Carros para lembrança: VW Golf VR6 (prova original)

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Mais uma vez, em Autopista.es Voltamo-nos para o nosso grande hemeroteca de Ibérica Motorpress para abordar um dos carros desportivos que, nesta ocasião, ele fez história o início 90. Recordamos que marcou o Volkswagen Golf VR6 e nós deixá-lo com a prova original completo que publicamos no número 180 da revista Automobile, em 1993. A galeria também vai encontrar extratos de registros oficiais e dados extraídos pelo nosso Centro Técnico no momento. Vamos divertir tanto quanto nós!

"Agachado em uma aparência inofensiva, como seus antecessores, Volkswagen Golf VR6 compartilha com eles uma filosofia: a antecipação constante de seu próprio tempo e ao seu ambiente. Observe o curso deste tanto atípica e altamente modelo popular muito interessante. Parece incrível que um carro discreto e preço quase exorbitante em relação aos seus concorrentes diretos atinge vendas recordes. O segredo do Golf para chegar excedem em muito a barreira do vendidas 12.000.000 tem sido sempre as mesmas unidades: romper com o novo inovador estabelecido na evolução tecnológica dos esportes multiuso.

Se ele VW Golf GTI Ele marcou o nascimento de uma nova era e 16 válvulas Ele seguiu o mesmo caminho. certamente que o VR6 vai se tornar o guia farol durante a última década do século. Assim, não é surpreendente que, em 1991, o início desta década, a terceira geração Golf credor tornou-se o cobiçado prêmio "Carro Europeu do Ano". À primeira vista, há poucos sinais exteriores que marcam o verdadeiro espírito desta versão agressiva. Apenas a excelente calçado e logos divulgando as características peculiares do motor em todos os quatro lados, o diferencia do resto de seus irmãos na faixa.

VW Golf VR6No No interior, no entanto, as diferenças aumentam significativamente. Tanto o volante de três raios e alavanca maçaneta e freio de mão engrenagem são de couro, com um delicioso toque. Encontrar uma posição de condução confortável é nenhum problema com um assento que tem quase todos os tipos de configurações, incluindo altura. O volante é ajustável em altura e pedais estão bem colocados permitindo que a ponta produção manobra calcanhar sem grandes problemas. O painel de instrumentos, novo projeto de lei, como o resto de seus irmãos na faixa é menos espartano do que as gerações anteriores. Possui uma excelente leitura painel de instrumentos, embora seja verdade que poderia ser mais completa.

VW Golf VR6: motor

mas o mais recente é escondido sob o capô: o V6 muscular 2 8 litros, Ele está incorporando o mesmo Corrado VR6 mas com 1 mm de diâmetro menor em cada cilindro. De modo a incorporá-lo em modelos intermediários tracção dianteira, incluindo Golf, engenheiros Wolfsburg têm recorrido a soluções engenhosas. Cilindros, encostados em conjunto, formam um V estreito de apenas 15 °, o que permite a montagem de um único cilindro de cabeça para ambas as margens. Desta forma, você pode localizar transversalmente, resultando em extremamente impressionante seu tamanho compacto. Um coração que aumenta o poder de Golf, em nosso banco, acima de 175 cv a 5.800 rpm, marcando um novo e limpar fora sobre seus rivais mais próximos, que ficam no melhor dos casos, abaixo da borda de 160 cv. Além disso, a curva de torque é excelente, com 24,0 ug a 4.200 rpm.

Uma vez verificado que na verdade a Volkswagen conseguiram introduzir com sucesso esta unidade vigorosa em vão Golf Limited, a questão imediata se pergunta é se, com uma carga no eixo dianteiro, o carro vai continuar a comportar-se com a mesma nobreza do que seus antecessores. Mas vê-se que o Golf não pára de nos surpreender. o VR6 retém excelente guiada que ostentava o primeiro GTI, combinado com o mesmo nobres que tem sempre caracterizado modelo. Na verdade, só que analisou e sistema de suspensão atualizado, sem procurar soluções novas e revolucionárias. Portanto, continua a desenhar um McPherson na frente e uma roda de semi-independentes que se encontram na parte de trás.

VW Golf VR6: InteriorAo menor sugestão ao volante, o extremidade dianteira cai livremente em curva, sem ameaçar a seguir os impulsos marcadas pela inércia que pode ser assumida em um carro que transportava 65 por cento do seu peso na frente. Além disso, graças a um amortecimento semelhante tarado que o Corrado VR6, mas a maioria das viagens, Golf é muito mais nobre e fácil, certol unidade. Rear trabalha na perspectiva de registrar o carro com facilidade nos cantos, mas a brusquidão que caracterizou o Corrado. Ao contrário do que estava acontecendo com ele, não ser um volantista consumada ir muito rapidamente com o Golf VR6. Basta manter um olho velocímetros para evitar surpresas quando o fim de uma linha. Porque isso é impressionante.

o 2.8-litros V6 motor funciona em baixas rotações como um corredor reais, mas suficiente para manter a pressão sobre o pedal do acelerador para ser transformado em um corredor puro dispostos a baixar as marcas estabelecidas. Em resposta a qualquer regime, o brilho do V6 é acompanhada por um relação de troca muito bem sucedida. Acelerar de 0 a 100 km / h em 7,6 segundos e superar a barreira de 225 kmh Eles são mais característicos de benefícios esportes maiores categorias.

Para evitar a perda de tração, O VR6 tem um sistema anti-derrapagem eficaz, o EDS, que é responsável pela comparação da velocidade de rotação das rodas dianteiras, retardando alcançando velocidades mais elevadas. Ao contrário do que acontece com outros sistemas semelhantes, a melhor coisa que você pode dizer sobre isso é que a sua presença é quase imperceptível, o equivalente a tocar a perfeição. E embora seja verdade que você pode ir muito rapidamente com o Golf, é um problema não parar. Os quatro discos -ventilados o front-trabalho incansavelmente em todos os momentos e ter a cooperação de um ABS que entra em jogo apenas ocasionalmente limitar, permitindo muito corrida travagem sem problemas.

Volkswagen Golf VR6: imagensA hora de falar consumo, Também não se pode dizer que o VR6 está fora dos limites da decência. Um ritmo lento, cruzeiros 120 kmh, nou é precisamente um dos veículos mais glutões daqueles que passaram por nossas mãos. É verdade, quando na verdade cada marcha é espremido na zona vermelha do conta-rotações, os números sobem. Mas é que temos um verdadeiro puro-sangue, capaz de médias que cortam os soluços; e cada carro que funciona, gastar. Este é um axioma ainda insuperável por qualquer fabricante.

Infelizmente, nesta vida você não pode ter tudo. o Volkswagen Golf VR6 seria perfeito se não para o preço, pelo menos ele colocou em nosso mercado. Quase quatro milhões de pesetas para um carro de quatro metros é muito mesmo que seja tão sofisticada e especial como esta criação. Mas se considerarmos que na Alemanha custa pouco mais do que o GTI 16V. Mas também era muito mais caro do que seus rivais GTI quando ele chegou a território espanhol, eo mesmo aconteceu depois com o GTI 16V. É o preço que temos de pagar em Espanha, pelo menos por agora para exclusividade, pelo prestígio que traz um veículo à frente de seu tempo levantando a barra para além do que qualquer um tinha vindo a esperar ".

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