Teste: Nissan Micra 1.2 DIG-S Tekna Premium personalidade urbana

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Não é uma nova geração, mas é um atualizar dia estética e equipamentos realizada em 2013, primeira geração lançado em 2010. Depois renovação da frente e alguns dos itens de equipamentos que estão incluídos neste lançamento Tekna premium, Você tem diante de si um segmento utilitário B com alguma distinção.

Nissan Micra Tekna superior externaNeste caso, o apelo estético aumenta com a presença de um número de detalhes com selo Agatha Ruiz de la Prada, o designer espanhol que se tornou popular pela sua combinação única de brilhante e colorido. Precisamente esta combinação está presente no lado de fora com um corações solidários na porta do condutor, a porta da bagageira e o rato dentro. Para além destes detalhes, o Micra Ele continua a ser um carro ágil, confortável e prático para o dia, cuja performance geral 1.2 DIG-S cv motor 98 É um dos seus principais pontos fortes.

Interior: acolhedor e luminoso

o Micra grande superfície vidrada permite muita luz para o interior, que cria um quarto muito brilhante, um ponto a seu favor quando estamos ao seu comando (nossa unidade de teste, até mesmo andar teto panorâmico de vidro fixo). Quanto ao espaço para os ocupantes assentos dianteiros, Não é dos melhores entre os seus concorrentes, com áreas para melhoria em termos de manter o poder e tamanho das calçadas, como eles podem ser um pouco curto para algumas pessoas. o posição de condução isto é algo sobreelevada, um ponto que nos dá confiança ao manobrar na cidade. Em relação a esta posição de condução, que deve subtrair pontos em um elemento: a incapacidade de regular em profundidade do volante. Este facto, juntamente com posições muito escalonados de assento possibilidades de ajuste do motorista, temos dificuldade para facilmente nossa posição de condução ideal.

Nissan Tekna Interior premiumO espaço disponível para bancos traseiros É suficiente para dois adultos até 1,80 m de altura cerca de permitindo pode viajar em conforto relativa. Continuamos o nosso passeio no interior do Micra e encontramos a presença de materiais plásticos sem muitos luxos, com um acolchoado de plástico mas bastante segura e ancorado ao outro. Instrumentação e controles principais são claramente identificáveis. No caso de nossa unidade de teste em nível de acabamento Tekna premium, o sistema multimédia Nissan Connect Em nossa mente com operação intuitiva e um simples, mas muito legíveis gráficos.

O desempenho do motor

Os discos de hélice esta Micra É uma gasolina 1.2 tricilíndrico injecção directa e sobrealimentação compressor volumétrico que paga 98 cv (Versão atmosférica anuncia 80 cv) e 15 Nm de torque. forçar a entrega sentimos suave em todos os momentos, mostrando o melhor de si em áreas urbanas com a resposta do acelerador rápida.

Nissan Micra Tekna premiumNa estrada, nós apreciamos que abaixo 4000 rpm desempenho pode melhorar. Na sucessão de secções com diferentes aumentos de percentuais, temos que jogar com a caixa de velocidades manual de cinco velocidades e gradualmente reduzir a velocidade para estar ganhando força. No geral, a O nível de sonoridade hélice agradavelmente surpreendidos, desaparecendo quase todas as vibrações típicas e ruído irritante distinguir uma vez para motores de três cilindros.

Depois de rolar com quase 1.000 km e depois de medições do nosso centro técnico, temos meia-road consumo de combustível 6,2 l / 100 km, enquanto na cidade era muito difícil de sair do 7,1 l / 100 km. Nossa média do teste foi de 6,65 l / 100 km, em comparação com 4,3 l / 100 km, que são declarados oficialmente.

No comportamento mecânico existem certos aspectos para melhorar, como o sistema de inicialização e desligamento automático do motor Iniciar&Pare. A esse respeito, devemos dizer que, por vezes, Ela carece de eficácia, rapidez e suavidade em seu arranque após uma paragem, reunião com mais de uma ocasião ter que levantar a embreagem e volte ao passo no sistema obedecem-nos corretamente.

Comportamento: uma cidade animal

sua grande visibilidade, sua posição de condução elevada, o a resposta do acelerador rápido a baixa velocidade e raio reduzido transformar o seu volante (que leva 9,3 m entre passeios) Micra fazem deste um verdadeiro "animal" urbana. Quando saímos das grandes cidades, a sua resposta e desempenho global permanecem boas, mas com certas áreas de melhoria.

Nissan Micra Tekna premiumSe você antes que indicaram que o nível de som transmitido pelo motor foi muito bom, não é assim com outros ruídos, Neste caso, o aerodinâmico e da rolante, Eles perceberam muito facilmente dentro. Tal como para as suspensões, a configuração de molas e amortecedores está a um nível médio de firmeza, após o que, logo que a taxa de aumento na área de curvas, uma apreciarão rolamento da carroçaria. No lado oposto, em seções e redutores de velocidade acidentado, terreno irregular não são transmitidos em muito violentamente.

nossa opinião

Você pode não ter um design arrebatador, mas tem um certo charme estético que não pode ser negado. O desempenho geral do motor em comparação com outros três cilindros naturalmente aspirado e supercharged é um dos seus pontos fortes, bem como as características mais notáveis ​​incluído nesta versão Tekna Premium. É superior classificação geral sobre algo carros menores como o Ford Ka, Renault Twingo, o i10 Suzuki Alto e Hyundai; sobre algo maiores carros como o Ford Fiesta, Toyota Yaris e Renault Clio planta enfrentá-los em certos aspectos, embora os níveis globais acreditamos que é um passo abaixo.