Primeiro teste: BMW X1, a ativação ser

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O novo X1 nascido para fornecer uma sacudida para prêmio de mercado SUV. Por um lado, ele adquiriu uma presença dominante com uma semelhança muito marcante com seu irmão mais velho, o X3, e 100% SUV aspecto apagar de uma só vez qualquer semelhança com a primeira geração, mais ligado ao turismo, ou corporal elevada crossover- com um genuíno BMW X.

BMW X1Por outro lado, ele é construído a partir UKL unidade arquitectura da roda dianteira e motores transversais a empresa bávara também usou, sem ir mais longe, a Serie 2 Tourer Ativo. E longe de ser quebrando uma tradição, tendo dispensado com a disposição longitudinal do motor permitiu que os designers da marca alcançar um interior mais espaçoso, especialmente no que tem a ver com a bota, que cresce 85 litros para superar 500 e os assentos traseiros.

Estes têm sido elevadas 6 cm da primeira geração, sugerindo um acesso mais fácil tanto para aumentar os pequeninos e as suas cadeiras de criança funcionalidade inspirado por MPVs. Assim, os assentos são individuais e permitem a ser desenvolvido ou atrasado até 13 cm, que gostamos parceiros BMW internados em um espaço Apresentação de dar ainda maior do que a Série 5. Dependendo da configuração, irá também variações na uma capacidade de tronco de mais capaz do que a geração anterior e abre tanto a possibilidade de ser alimentado como um controle remoto para o reconhecimento do movimento do pé de abertura.

Curiosamente, esta melhoria na capacidade interior contrasta com uma redução de quase 9 cm de distância entre eixos, com quase 4 cm menos em termos do total do comprimento, a perda de 2 cm de largura e um ganho em altura de cerca de 7 cm. Daí a sua aparência é muito mais forte, com destaque para uma frente forte, com um pára-choques muito distintas, linhas de energia nas laterais e traseira do inconfundível caráter X.

Comece motores

BMW X1Chegada ao mercado espanhol está prevista para Outubro próximo, data em que podem ser escolhidos, quer com um motor a gasolina de 231 cv, o 25i xDrive, ou com um dos três blocos de 2 litros. Dois deles, 20d e 25d de 190 e 231 hp será associado exclusivamente como gasolina, tracção às quatro rodas e transmissão automática de oito velocidades. Este é conversor de binário e para além do seu bom funcionamento, com pouco escorregamento, destaques incorporar uma função de roda livre no modo de Eco assim desacoplar o motor quando deixou de acelerar circulante entre 50 e 160 kmh permitindo em seguida, economizar energia. A oferta é complementada por um sDrive 18d 150 cv, sempre com manual de seis relações e tracção dianteira, o que permitirá a marca para oferecer um preço atraente para os concessionários chamar, bem como um nível excepcional de consumo (4,3 l / 100 km).

Em março, as impressões iniciais viveu a bordo as duas versões mais poderosas, ambos equipados com o pneu opcional 18", nós estávamos falando sobre poder de mover o corpo sem problema e satisfazer Amante de condução rápida, qualidade de passeio, precisão de condução e conforto que a suspensão adaptativa DDC Você pode fornecer. Este é regulada a partir do botão select-se estado (Desporto, Comfort e Eco), mas independentemente de pré-selecionada, o sistema iria variar sua firmeza com base em dados relativos a condução pelos sensores.

BMW X1Embora não seja a sua finalidade, o X1 tem um par de sistemas interessantes que facilitam o trabalho daqueles que pretendem aventurar-se mais complicada do que a terra seca asfalto. É um controlo de tracção eficaz, juntamente com tracção para melhorar o desempenho e a velocidade do sistema de controlo baixando a velocidade de quatro rodas atinge melhoradas habilidades motoras X1 permiténdole deixar o asfalto ou mover-se mais facilmente superfícies fracamente aderentes, tais como areia ou neve. Porém, não devemos esquecer que este é um SUV e cuja distância ao solo de 18,4 cm e ângulos desfavoráveis ​​todos Terreneros (17'7º ataque, ventral 16'7º, e 20,6º saída) não é melhor entrar em lugares muito complicados pela tração nos permitiria.

co-piloto automático

O X1 é na linha das últimas BMW em termos de possibilidades para equipar e se adaptar aos gostos pessoais. Então, ele aparecerá com três linhas em bom estado interiores: XLine, Sport Line e M Sport que podem ser combinados com o equipamento opcional impressionante de costume. Sublinha, neste contexto, o Head Up Display, o sistema de projeção de informações no pára-brisa que integra a velocidade de leitura de dados de tráfego e navegador sinalização e torna-se um aliado para a segurança.

No mesmo sentido Assistente de Condução integra pistas mudança involuntária aviso do agrupamento, luzes auxiliares mudança, aviso de aproximação excessiva ao veículo anterior e disse que ler os sinais de trânsito. Sua evolução, Driving Assistant Além disso, incluem controle de cruzeiro ativo que irá manter uma velocidade entre 30 e 140 kmh definido pelo driver, mantendo a distância escolhida do carro anterior. Além disso, manter o carro dentro de sua faixa de circulação de 60 kmh ser capaz de mover sutilmente a roda sem intervenção do condutor, demonstrando o potencial de aparelhos eletrônicos desenvolvidos pela empresa bávara.