Comparação: cacto C4 Citroën 1,6 BlueHDI vs Juke 1,5 ICD e 1,5 dCi Renault Captur

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Lembre-se que o estudo mercado europeu feito há alguns anos, que foram analisados ​​e arrumado o argumentos que compram um carro país, e projeto era praticamente fator prioritário na maioria dos mercados: se foi bom, ele imediatamente se tornou a primeira opção acima de qualquer coisa questões triviais como preço, o confiança, o segurança, etc. Se a sua curiosidade o leva a perguntar qual era o primeira condição na Espanha, O estudo indicou que o espanhol elegíamos por preço. Intenção, aspiração ou realidade, o que é certo é que na Espanha Outsell Dacia Sandero, que Alfa Romeo Mito... e qualquer outro carro em poucos meses este ano de 2014. É evidente que outras variáveis ​​envolvidas e juntas para que isso seja assim, mas hey, isso é outra história.

Cacto C4 BlueHDI 1,6 vs 1,5 Juke ICD e 1,5 dCi Renault CapturO que eu acredito é que o Nissan Juke É um daqueles carros que hipnotiza você ver qualquer outra coisa. Nada se compara ao seu design desportivo e futurista e embora talvez não ousa ou não o carro que você precisa, com certeza você admira o seu passo. o Cactus C4 novo Citroen nossa atenção também é realizado não apenas pela de novidade. Citroën Ele levantou um carro esteticamente diferente, não silhueta, mas por vários tons (faróis, pára-choques, telhado, etc.), entre as quais em grande parte e definem originalidade do modelo, Airbump protetores de porta.

Enquanto isso descaramento, a Renault Captur Pode parecer óbvio, mas em urbana mais vendido SUV em nosso país (curioso, seu alcance é o do preço mais baixo), você pode combinar duas cores no correspondente corpo e desgaste ou frames do contraste e molduras o painel de instrumentos, uma tendência cada vez mais visto em muitos carros no mercado.

cada estilo

Dentro de cada um segue o seu próprio script. o Juke recria um ambiente ousadamente esportes. Com um belo e preciso posição de condução, e controla os seus elementos (a mudança é alavanca fantástica para altura e dureza guiada e inserções) dar-nos a mesma imagem desportivismo. o Juke Ele sugere um conjunto dinâmico em movimento que você acabou de confirmar. Imediatamente, você nota um piso firmeza e reactividade até mesmo movimentos exagerados, especialmente na cidade. Por quadro é um GTI todo, mas a coisa real. Tanta solidez transmite um monte confiança já circula na estrada, mas também requer reatividade certas qualidades em secções tortuosas, tão rápido que você se juntar a curva e a relação direta que aparece entre a administração e os movimentos do corpo e vice-versa.

nem eixo traseiro que está escondido pronto para intervir na rotação do carro, ou porque você procurar, ou a sua "radical" configuração, exaltado talvez montado pelo bonito, mas também rodas exageradas opcionais 18 polegadas. Se você sabe em primeira mão a "vá sentimento kart" dos Mini, Asseguro-lhe isso Juke não diminui-lo. Este cenário emocionante exige renunciar conforto você está olhando para uma boa estrada quando existe tal estabilidade preciso e não ser tão descuidado com buracos da cidade.

Cacto C4 BlueHDI 1,6 vs 1,5 Juke ICD e 1,5 dCi Renault CapturCertamente não há nada tão contrário de Juke como ele Citroën cacto. O novo cacto É um produto Citroën típico, em que o montar conforto e suavidade geral Eles estão acima de qualquer outra consideração. Seu prazer geral começa quando você se senta para baixo, porque você percebe mais espaço interior, como também assentos mais largos e macios. Todos os controles são agradáveis ​​de usar e rolando imediatamente, você sente uma maior geral isolamento. Como Wheeler é um modelo muito mais refinada do que a "rude" Juke e muito mais confortável em qualquer caminho. Obviamente, não tão especializada como desportivo como o Juke, com o qual você vai se sentir em seu elemento em caminhos de montanha torcidas; como em boas estradas e longas horas com Cactus, um carro que, mesmo recorrendo a um C3 plataforma alongada, sentir treads quietude e equilíbrio de um modelo compacto.

Como a sua imagem geral, Renault Captur Ele não tem uma personalidade tão dinâmico definido como rivais. Nem é o esporte que não esconde sendo o Juke (Embora as grandes paradas Captur) nem o rodador confortável com banda de rodagem do carro é maior do que Cactus C4. Mas o Captur resulta numa padrão equilibrado e agradável em todos os aspectos, bom carro cidade e também rola livremente fora da cidade e ao mesmo tempo exaltando sem quaisquer condições que os seus rivais, ele mais fácil para ir mais rápido com ele Captur (S suspensão mais firme), o que cacto, como é mais cômodo eo rodador despreocupada Juke. Por estas razões, não deve ser uma coincidência das características do Diesel mecânica de cada um deles.

Cacto C4 BlueHDI 1,6 vs 1,5 Juke ICD e 1,5 dCi Renault Capturo Nissan Juke e Renault Captur baseado no mesmo bloco do motor, o Bom 1.5 dCi de Renault, embora no caso de Juke, É a versão de 110 hp eo Captur a de 90. Para enfatizar ainda mais as intenções de cada um, Juke Ele tem uma 6 velocidades com um desenvolvimento final mesmo algo mais curto a de Captur com 5 velocidades. Você pode ter uma idéia de que a reatividade de Juke chassis, também é acompanhada por uma resposta mais imediata do motor e contundente. Escalonamento é delicioso estrada de montanha, é claro, mas rodovia pode chegar sentir falta de desenvolvimento, especialmente se você compará-lo com o solvente cacto.

refinado 1,6 BlueHDi bloco Citroen (É feita de alumínio) produz 100 hp e suave 5 velocidades que se aproxima um generoso 60 kmh desenvolvimento final, muito mais do que o Juke, por isso, é claro novamente que é a melhor combinação para rolar confortavelmente na estrada sem faltar uma boa resposta. o 1,6 BlueHDI resultado brilhante em baixas velocidades e está a apenas algumas voltas para responder com força. Isso também envolvido no consumo, com uma surpreendente Cactus ficando quase números recordes. Em registros da cidade também surpreender e que o seu motor 1,6 BlueHDI Ele mudou seu sistema de excepcional Pare-Start por alternador reversível antecipando paragem do motor abaixo de 20 km / h para sistema convencional, tais como passeios Captur e Juke.

Agora que você sabe que a imagem de cada um deles não engana, finalmente notar que o Juke fileira traseira é coupe, estreito, baixa estatura e acesso desconfortável; que há por trás O Captur é um gigante, com o seu banco deslizante modular que permite a inicialização e os assentos traseiros como necessário. e o Cactus renúncia extrovertido janelas convencionais e apenas dobrar para baixo minimamente. Tal é a exclusividade, não necessariamente funcional.