Renault Captur, Opel e Mazda CX Crossland X-3: Qual é o melhor pequeno SUV?

Renault Captur, Opel e Mazda CX Crossland X-3: em busca do melhor SUV urbanoRenault Captur, Opel e Mazda CX Crossland X-3: em busca do melhor SUV urbanoRenault Captur, Opel e Mazda CX Crossland X-3: em busca do melhor SUV urbanoRenault Captur, Opel e Mazda CX Crossland X-3: em busca do melhor SUV urbano

o variedade de escolha atualmente ele oferece a mercado de carros É maior do que nunca, com nichos muito específicos satisfazer os gostos de todos os tipos. De todos os tipos de carro, é difícil não notar que a categoria que tem crescido e ainda é a de haciéndolo- SUV e dentro do SUV, o segmento B (SUV pequeno ou urbano) Você está experimentando uma espécie de idade de ouro. Na verdade, praticamente substituíram pequenas minivans, menos numerosas ou, em alguns casos, reinventados sob SUV estética.

Renault Captur, Opel Crossland X e CX-3o recém-chegado Opel Crossland X acrescenta a esta tendência do mercado e fá-lo, fornecendo argumentos. Nesta comparação enfrentamos o líder do segmento, Renault Captur, e um aspiracional CX-3 colocando a nota "prêmio" o comparativo. Nós escolhemos o seu motores a gasolina entre 110 e 120 hp, mas cada um com uma configuração diferente.

PRESTAÇÕESMazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 cvCrossland Opel Ecotec de 110 cv 1.2T XRenault Captur 1.2 Energia TCe 120 hp
Acel. 0-100 km / h9,0 s11.14 s10,23 s
Acel. 0-1000 metros30,3 s32.83 s31.93 s
Loudness 100 kmh66 dBA66,9 dBA66,5 dBA
Loudness 120 kmh70,4 dBA70,1 dBA69,2 dBA
De travagem a partir de 140 kmh78,5 m74.13 m71,48 m
escala do peso1,194 kg1.277 kg1,289 kg

enquanto o CX-3 escolhe motor quatro cilindros atmosférica com um alto deslocamento para o que estamos acostumados a ver ultimamente -2,0 litros, rivais recorrem a dois separados propulsores de 1,2 litros turbo, com três cilindros em caso de Opel Crossland X, e quatro no Renault Captur. Cada mantém um estilo de resposta e refinamento, mas salienta a Mazda acima dos outros dois, não só para o prazer de usar, mas também para o consumo de combustível real obtido no teste, que foi menor, apesar ser o modelo que credencia mais consumo de três na folha oficial. o sem turbo torna a sua resposta é muito dispensável e linear, mas ainda é forte se o desempenho da demanda, graças a um binário que, exceto por algumas voltas, chega perto de seus rivais supercharged, combinado com alguns desenvolvimentos da mudança um pouco menor. nem Crossland X nem o Captur Eles respondem assim imediatismo e suavidade para estrangular comandos e, às vezes, a sua resposta é menos dispensável e requer correções para o pedal do acelerador. Como um ponto a seu favor, tanto fornecer uma maior quantidade de torque que lhes permite mover-se com boa vontade na engrenagem ou quando o carro está carregado, embora no caso de Opel, mudando apenas 5 velocidades dói ele em algumas de nossas medições.

Renault Captur, Opel Crossland X e CX-3: Comportamento

Como para o comportamento, configuração 4x2 que estas versões não permite muita fanfarra fora do asfalto. Apesar de sua estética, alta altitude e as defesas na parte inferior da carroçaria (mais estética do que funcional) não são carros de campo. sua distância ao solo, sim, dá alguma tranquilidade para estacionar em áreas irregulares (beira da estrada, por exemplo), saltar sobre o meio-fio ou superar redutores de velocidade, e quando a viagem em estradas em mau estado. Todos os três oferecem um grau semelhante de conforto, com uma qualidade notável de bacheo e bons irregularidades filtragem por um parvo almofadas relativamente macios.

CONSUMOMazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 cvCrossland Opel Ecotec de 110 cv 1.2T XRenault Captur 1.2 Energia TCe 120 hp
cidade consumo6,8 l / 100 km7,5 l / 100 km7,1 l / 100 km
Rodovia consumo5,8 l / 100 km6,4 l / 100 km6,2 l / 100 km
consumo médio6,2 l / 100 km6,8 l / 100 km6,6 l / 100 km

Deve fazer uma exigindo seções de condução de curvas, o Opel Crossland X amostra antes de seus limites e é mais vago, deixando claro que é mais confortável para manter ritmos tranquilos com um veículo deste tipo. o CX-3, em vez disso, É mais desportiva e transmite uma maior sensação de equilíbrio, sem ceder uma traseira capaz de voltas ligeiramente arredondados para penugem, proporcionando assim um incentivo para a condução, mas em nenhum momento se torna excessiva. o Renault Captur, muito objecto de ambos os trens, é a extremidade que atinge um patamar de velocidade superior curva, muito dirigibilidade e agilidade, uma vez que anuncia o seu limite de adesão com subguiar relativamente cedo que o ESP é responsável por dirigir, fazendo o carro é imediatamente atraído para cingir marcada pela administração. Além disso, quando a travagem tem sido os melhores registros obtidos.

Renault Captur, Opel Crossland X e CX-3: Inside

exceto CX-3, estes SUV Eles vêm para ocupar o lugar deixado por modelos tipo minivan, ou seja, Renault Captur fileiras e última Modus Opel Crossland X Ele faz o mesmo que o que falta Meriva, reinterpretando a sua abordagem, por isso a secção habitável é particularmente importante. o CX-3, Enquanto isso, ele é mais longo e mais baixo do que seus adversários, o que lhe dá uma imagem mais dinâmica e desportiva, mas diminui capacidade de bagagem e torna-os menos familiarizados dos três. Sua carga boca também é menor e está a um nível mais elevado do solo, de modo que a carga e descarga de objectos volumosos ou pesados ​​podem ser mais fatigante. Em termos de praticidade é o Opel que alcança melhores resultados, embora o Captur, com sua fileira traseira de assentos longitudinalmente deslizando, também oferece grande versatilidade, apesar de ser o único com um corpo mais curto. Largura é a Crossland X aquele que se destaca, especialmente nos bancos traseiros, o que irá facilitar o trabalho no caso de você ter que colocar duas cadeiras de criança maneira mais confortável.

ESPAÇOMazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 cvCrossland Opel Ecotec de 110 cv 1.2T XRenault Captur 1.2 Energia TCe 120 hp
largura da frente136 cm136 cm135 cm
largura traseira127 cm132 cm127 cm
altura dianteira93/98 cm90/97 cm94/101 cm
altura traseira90 centímetros89 cm89 cm
espaço para as pernas71 cm71 cm59-74 cm
tronco340 litros425 litros370-485 litros

A abordagem mais luxuoso Mazda Ele é novamente observado nos materiais escolhidos para o interior, porque as versões superiores oferecem tais características marcantes como o painel de instrumentos parcialmente coberto em couro, combinando com inserções das portas e estofos. Seus tiros e aparência são os cuidados do lote, embora em termos de equipamentos de todos os três estão em um bom nível, especialmente se considerarmos que este é um modesto até recentemente segmento B. A este respeito, há certos elementos que destacar a sua alta carga tecnológica, como a Head-Up Display no caso de Mazda e Opel, digite faróis de LED, portas de abertura e arranque sem chave, aviso de saída da pista, roda aquecida direcção (Opel), monitoramento de ponto cego, detector de fadiga (Opel), câmera traseira ... Para não mencionar uma completa conectividade de acordo com os tempos, com diferentes aplicações em todos os três casos e telas sensíveis ao toque generosas (o Mazda Acrescenta um botão rotativo, adicionalmente), onde se mostra que o Crossland X Foi o último a chegar, tanto por seu tamanho generoso e a velocidade de resposta ao nosso comando. Naturalmente, cada um se destaca em alguns pontos específicos, especializados em um tipo de utilizador, de modo que, em última análise, as preferências individuais podem fazer a diferença em favor de qualquer modelo.

Renault Captur, Opel Crossland X e CX-3o recém-chegado Opel Crossland X acrescenta a esta tendência do mercado e fá-lo, fornecendo argumentos. Nesta comparação enfrentamos o líder do segmento, Renault Captur, e um aspiracional CX-3 colocando a nota "prêmio" o comparativo. Nós escolhemos o seu motores a gasolina entre 110 e 120 hp, mas cada um com uma configuração diferente.

PRESTAÇÕESMazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 cvCrossland Opel Ecotec de 110 cv 1.2T XRenault Captur 1.2 Energia TCe 120 hp
Acel. 0-100 km / h9,0 s11.14 s10,23 s
Acel. 0-1000 metros30,3 s32.83 s31.93 s
Loudness 100 kmh66 dBA66,9 dBA66,5 dBA
Loudness 120 kmh70,4 dBA70,1 dBA69,2 dBA
De travagem a partir de 140 kmh78,5 m74.13 m71,48 m
escala do peso1,194 kg1.277 kg1,289 kg

enquanto o CX-3 escolhe motor quatro cilindros atmosférica com um alto deslocamento para o que estamos acostumados a ver ultimamente -2,0 litros, rivais recorrem a dois separados propulsores de 1,2 litros turbo, com três cilindros em caso de Opel Crossland X, e quatro no Renault Captur. Cada mantém um estilo de resposta e refinamento, mas salienta a Mazda acima dos outros dois, não só para o prazer de usar, mas também para o consumo de combustível real obtido no teste, que foi menor, apesar ser o modelo que credencia mais consumo de três na folha oficial. o sem turbo torna a sua resposta é muito dispensável e linear, mas ainda é forte se o desempenho da demanda, graças a um binário que, exceto por algumas voltas, chega perto de seus rivais supercharged, combinado com alguns desenvolvimentos da mudança um pouco menor. nem Crossland X nem o Captur Eles respondem assim imediatismo e suavidade para estrangular comandos e, às vezes, a sua resposta é menos dispensável e requer correções para o pedal do acelerador. Como um ponto a seu favor, tanto fornecer uma maior quantidade de torque que lhes permite mover-se com boa vontade na engrenagem ou quando o carro está carregado, embora no caso de Opel, mudando apenas 5 velocidades dói ele em algumas de nossas medições.

Renault Captur, Opel Crossland X e CX-3: Comportamento

Como para o comportamento, configuração 4x2 que estas versões não permite muita fanfarra fora do asfalto. Apesar de sua estética, alta altitude e as defesas na parte inferior da carroçaria (mais estética do que funcional) não são carros de campo. sua distância ao solo, sim, dá alguma tranquilidade para estacionar em áreas irregulares (beira da estrada, por exemplo), saltar sobre o meio-fio ou superar redutores de velocidade, e quando a viagem em estradas em mau estado. Todos os três oferecem um grau semelhante de conforto, com uma qualidade notável de bacheo e bons irregularidades filtragem por um parvo almofadas relativamente macios.

CONSUMOMazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 cvCrossland Opel Ecotec de 110 cv 1.2T XRenault Captur 1.2 Energia TCe 120 hp
cidade consumo6,8 l / 100 km7,5 l / 100 km7,1 l / 100 km
Rodovia consumo5,8 l / 100 km6,4 l / 100 km6,2 l / 100 km
consumo médio6,2 l / 100 km6,8 l / 100 km6,6 l / 100 km

Deve fazer uma exigindo seções de condução de curvas, o Opel Crossland X amostra antes de seus limites e é mais vago, deixando claro que é mais confortável para manter ritmos tranquilos com um veículo deste tipo. o CX-3, em vez disso, É mais desportiva e transmite uma maior sensação de equilíbrio, sem ceder uma traseira capaz de voltas ligeiramente arredondados para penugem, proporcionando assim um incentivo para a condução, mas em nenhum momento se torna excessiva. o Renault Captur, muito objecto de ambos os trens, é a extremidade que atinge um patamar de velocidade superior curva, muito dirigibilidade e agilidade, uma vez que anuncia o seu limite de adesão com subguiar relativamente cedo que o ESP é responsável por dirigir, fazendo o carro é imediatamente atraído para cingir marcada pela administração. Além disso, quando a travagem tem sido os melhores registros obtidos.

Renault Captur, Opel Crossland X e CX-3: Inside

exceto CX-3, estes SUV Eles vêm para ocupar o lugar deixado por modelos tipo minivan, ou seja, Renault Captur fileiras e última Modus Opel Crossland X Ele faz o mesmo que o que falta Meriva, reinterpretando a sua abordagem, por isso a secção habitável é particularmente importante. o CX-3, Enquanto isso, ele é mais longo e mais baixo do que seus adversários, o que lhe dá uma imagem mais dinâmica e desportiva, mas diminui capacidade de bagagem e torna-os menos familiarizados dos três. Sua carga boca também é menor e está a um nível mais elevado do solo, de modo que a carga e descarga de objectos volumosos ou pesados ​​podem ser mais fatigante. Em termos de praticidade é o Opel que alcança melhores resultados, embora o Captur, com sua fileira traseira de assentos longitudinalmente deslizando, também oferece grande versatilidade, apesar de ser o único com um corpo mais curto. Largura é a Crossland X aquele que se destaca, especialmente nos bancos traseiros, o que irá facilitar o trabalho no caso de você ter que colocar duas cadeiras de criança maneira mais confortável.

ESPAÇOMazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 cvCrossland Opel Ecotec de 110 cv 1.2T XRenault Captur 1.2 Energia TCe 120 hp
largura da frente136 cm136 cm135 cm
largura traseira127 cm132 cm127 cm
altura dianteira93/98 cm90/97 cm94/101 cm
altura traseira90 centímetros89 cm89 cm
espaço para as pernas71 cm71 cm59-74 cm
tronco340 litros425 litros370-485 litros

A abordagem mais luxuoso Mazda Ele é novamente observado nos materiais escolhidos para o interior, porque as versões superiores oferecem tais características marcantes como o painel de instrumentos parcialmente coberto em couro, combinando com inserções das portas e estofos. Seus tiros e aparência são os cuidados do lote, embora em termos de equipamentos de todos os três estão em um bom nível, especialmente se considerarmos que este é um modesto até recentemente segmento B. A este respeito, há certos elementos que destacar a sua alta carga tecnológica, como a Head-Up Display no caso de Mazda e Opel, digite faróis de LED, portas de abertura e arranque sem chave, aviso de saída da pista, roda aquecida direcção (Opel), monitoramento de ponto cego, detector de fadiga (Opel), câmera traseira ... Para não mencionar uma completa conectividade de acordo com os tempos, com diferentes aplicações em todos os três casos e telas sensíveis ao toque generosas (o Mazda Acrescenta um botão rotativo, adicionalmente), onde se mostra que o Crossland X Foi o último a chegar, tanto por seu tamanho generoso e a velocidade de resposta ao nosso comando. Naturalmente, cada um se destaca em alguns pontos específicos, especializados em um tipo de utilizador, de modo que, em última análise, as preferências individuais podem fazer a diferença em favor de qualquer modelo.