Alfa Stelvio 2,0 Q4: superprueba a SUV com todas as medições

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E a SUV feito saloon. Falar de gostos estéticos é sempre complicado, mas neste caso e com a sua permissão, ouso dizer que a Alfa Romeo Stelvio é um dos mais bela SUV que foram criados na história da indústria automobilística; me ultimamente sobre cada nova criação da Alfa Romeo ...

proporções alfa Stelvio são bem conseguido, herança estética Alfa Giulia é uma garantia de sucesso e é assinado por um especialista em marcas transmitir emoção com os seus desenhos. Dentro acontece um pouco o mesmo. Agora é analisar se toda essa beleza é funcional e todo o carro cumpre o que promete. É uma questão de como você olha em seu carro, mas como você avança o saldo final é positivo, É um carro que impressiona à primeira vista e confirmada com a passagem do quilómetros, mesmo para um mundo até então incrédulo que escreve SUV como você.

Se você é Alfista você aprecia os detalhes da imagem e comportamento do Stelvio. Se você não for, você vai descobrir o que significa "Quore Sportivo"Elevado às alturas ... físicas, não celestial, uma vez que o conceito SUV não é exatamente o epítome de esportividade, tanto para correr, som ou se comportar. Embora este seja um Alfa Romeo de bons momentos, sim, idade nova, que me trouxe para atrair a marca, e permite que você saiba em cada detalhe.

Alfa StelvioAlfa Romeo Stelvio 2.0 Q4: Inside

Nosso primeiro teste cuidadosamente para Alfa Romeo Stelvio Baseia-se motor a gasolina de 280 cv com automático e sistema AWD Q4, uma combinação que também existe no Giulia e é o mais poderoso, até o versão QV, maneira equipada para lançar versão. Vamos ver como vai ser ...

A Alfa Romeo Stelvio É basicamente um Giulia superior. Acções com o sedan suas grandes virtudes e defeitos, melhorando simultaneamente um aspecto importante: o espaço interior. Aqui, o SUV não está atrás de seus principais rivais, oferecendo atrás do mesmo espaço que uma Mercedes GLC, por exemplo. Ele não chegar ao oco de um Jaguar F-Pace, mas está muito próximo. Outra do seu espaço virtudes é a altitude.

é o maior SUV em sua categoria e que podem ser vistos no interior do olho ou no medidor de mão. Pode não ser a dimensão mais importante em um SUV, mas por trás gera uma agradável sensação de espaço, apesar da traseira esportes queda do telhado. A bota 440 estadias em litros reais, mais 10 litros do que um Porsche Macan, 10 litros menos do que um BMW X4 e um pouco de distância de carros como o Audi Q5 ou Jaguar F-Pace.

ESPAÇOAlfa Romeo Stelvio 2,0 Q4
largura da frente147 cm
largura traseira140 cm
altura dianteira96-102 cm
altura traseira95 cm
espaço para as pernas76 cm
tronco440 litros

o acabamento de qualidade também é idêntico ao de Giulia. Na verdade, se não fosse a altura, custa distinguir se você estiver em um carro ou outro, algo que a Audi ou BMW tem vindo a fazer anos e ninguém se queixou. Os assentos são confortáveis ​​nas quatro principais praças. Que se sentam no centro traseira você terá que salvar com os pés combinação volumosa entre túnel central e console. Pelo menos o seu apoio é menos desconfortável do que os concorrentes habituais. Se três adultos por trás da visibilidade da lua desaparece quase por completo; pedágio para pagar o projeto de postura, coupe SUV. Há boa ergonomia em todos os controles e de estar, com um carga pesada "Made in Alfa". Rapidamente encontrar a posição de condução e controles e pedais têm a dureza direita. Multimídia e sistema de informação cumpre sua missão com sucesso, mas é um pouco para trás aqueles de marcas rivais; a tela é desproporcional na relação entre a largura e altura, não é tocar e não alcança a definição ver seus rivais naturais no preço, desempenho e qualidade.

Primeiro motor e comportamento

Sem diminuir o seu design ou dentro, eu deixei para o final o melhor da Alfa Romeo Stelvio: operação. Não é apenas um rostinho bonito que você pode se orgulhar, é também um grande carro com uma dinâmica especial. Vamos começar com o motor.

Alfa Stelvio: Interioro Alfa Romeo Stelvio 2.0 oferece grande nível prestacional; no fundo é 280 cavalos. Ele já está em execução, mas como ele faz isso, com uma grande resposta de baixo. Quem vai perder mais RPMs ou um som chocante, mas em ambos os casos, o resultado é muito agradável, mesmo de algumas voltas e um bom isolamento mecânico. Ele é combinado com o ZF 8 Velocidade, com três modos de operação, dependendo do seletor de DNA: esporte, normal e eficiente. Na primeira (D) as transições que os torna muito rápido, mais velocidade e mais assistência no acelerador, que é eletrônico. No modo normal (N) fornece algo entre os dois. Há conforto e boa taxa de resposta se for solicitado. No modo A, anteriormente chamado All Weather (todo o tempo), a mudança faz vela condução, deixando neutro quando desacelerar suavemente e remover a sensação de torque do acelerador. Você vai usar todos os três modos, especialmente o A, que permite excelente consumo de energia dado o carro e, assim, torna-se lenta. As alterações podem ser feitas através dos cames se considerar o motorista. As cames são alumínio e tamanho generoso, como se fosse uma Ferrari.

PRESTAÇÕESAlfa Romeo Stelvio 2,0 Q4
Acel. 0-100 km / h5,76 s
Acel. 0-1000 metros26,14 s
Ultrapassar 80-120 km / h4,0 s
Loudness 100 kmh65,5 dB
Loudness 120 kmh67,5 dB
De travagem a partir de 140 kmh71,4 m
escala do peso1,787 kg

A graça deste Alfa Stelvio está no local do motor, muito baixo e atraso, com boa largura de faixa, a qualidade de amortecimento, de distribuição de pesos ideais, a frente de paralelogramo deformável e multiligação traseira. Tudo isso configurado para a altura de alegria satisfatório. Para conduzi-lo sentir como um Giulia um pouco mais pesado. O eixo dianteiro é magnífico e para se deslocar para a parte traseira tem que forçar muito. Atinge um comportamento muito agradável, independentemente da velocidade. Em um uso convencional é confortável. Urbanização na crise é, como seus prestacionales rivais, um pouco secos, enquanto que na crise da auto-estrada é progressiva.

CONSUMOAlfa Romeo Stelvio 2,0 Q4
cidade consumo10,1 l / 100 km
Rodovia consumo7,7 l / 100 km
consumo médio8,7 l / 100 km

enquanto o Alfa Romeo Stelvio é muito estável e incisivo na condução desportiva. Isso só pode ser alcançada com base num bem elaborada e amortecimento qualidade. É um SUV e, portanto, tem limitações de peso e altura, mas o seu comportamento pode ser menos SUV do que parece. Ele está entre os melhores. Eu não poderia dizer até que você comparar fisicamente os dois sob as mesmas condições, se é melhor ou pior do que um Porsche Macan, uma vez que o nível de ambos é muito alta. Sim me lembra das versões M, AMG ou S de seus rivais alemães, e que apontam para seus menos acabamentos radicais.

Ao limite, Alfa Stelvio eletrônica intervém mais fogosidad na frente, evitando a subviragem que vem tarde demais para o tipo de carro que é. Off-road pode passar por mais sites que o senso comum permitirá com rodas de 20 polegadas e um perfil 45 de pneu, mas não nasceu para ficar muito longe da faixas em bom estado. Tem um controle de descida com velocidade ajustável, você começa a tirar proveito dúvida: este é um SUV que não quer manchar e deixar para trás muitos dos bares mais poderosos.

Tarifas reduzidas (Junho de 2017)Alfa Romeo Stelvio 2,0 Q4 (a partir de 52,665 euros)

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