Comparação: BMW 116i contra 308 1,2 Puretech

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A primeira notícia convincente quão longe pode ir o evolução dos motores de gasolina Demos-lhe alguns anos atrás vau, com seu minúsculo bloco tricilíndrico 1.0 Ecoboost 125 hp (E 100) instalado em um todo foco, em última análise, de uma combinação carro-mecânico carregada com bons sentimentos. Desempenho que agradou ... foco 1.0 Ecoboost, longe de ser uma libertação condicional, foi tão funcional e gratificante como qualquer outra. A gama de que Motor 1.0 Ecoboost Ele não termina aí. E hoje o novo Ford Mondeo, com a sua enorme planta muito longa meia sedan quase 4,9 metros, Também tem sido identificado com o bom trabalho dos mecânicos.

Nós vamos aceitar que um cilindro não enfraquece sob a categoria de um motor, nem a de um modelo, ou um marca. E agora uma marca como BMW Ele tomou o passo de fazer o primeiro motor tricilíndrico e não apenas para o série 1, também para Série 2 e 3 (E pela primeira vez para o i8 híbrido), penso que este tipo de mecânica terá mais credibilidade.

BMW 116i vs 308 1,2 Puretech

motores

Antes de parceiros no terreno, BMW para uso em Mini e PSA partilhou um motor de quatro cilindros excelente 1,6. Mas agora eles tomaram caminhos separados para desenvolver a sua três cilindros. o 1,5 116i esconde muita tecnologia como a sua 4 e 6 do cilindro famoso, com a qual partilha por cilindro, aqueles 500 cm3 por cilindro defender muitos como o melhor compromisso. com distribuição completamente variável tempo e levantada, turbo e injeção direta, sabemos pela BMW i8 as possibilidades deste mecânica feito de alumínio, capaz de desenvolver 231 hp. No 116i começa a partir 109 hp, em breve, apenas 4500 rpm, revelando as possibilidades de poder crescente gradual que tem este motor.

Tem pouco a invejar a Peugeot bloquear 1.2, apenas o sistema Valvetronic, que elimina o acelerador ingestão. similarmente potência (110 hp) e acelerando, curiosamente 1,2 PureTech significa antes de sua maior torque a rotações muito baixas, o que define muito o caráter de um motor e outro; também para o envolvimento de algumas caixas de velocidades com 5 velocidade na 308 e 6 no 116i. o vibração atípico e acústico deste motor, eu acho que eles estão longe de manchar dia hoje running possuem estes três cilindros, com árvores contrarrotantes e escapes sintonizados. talvez eles "entidade falta" quando você acelerar sinto vazio e arrítmicos em momentos específicos, mas em breve você ir apenas com suas respostas agradáveis.

308

um resposta no caso de Peugeot Eu diria que se esmagador. Com uma transição entre 1.000 e 2.000 rPM mais abruptamente, com mais efeito turbo não violenta, a 308 Parece ter um pouco CV mais que um 116i escrupulosamente progressivo (E top muito plana) em sua velocidade de escalada. Eu não acho que eles são versões em que o benefício é prioridade, mas se não exceder, o caráter de 1,2 PureTech Você pode conhecer algumas dúvidas que podem aparecer no BMW. o Peugeot é algo mais rápido, mas também o que você sente.

Por seus números não acho que são versões cidade. Você não vai se sentir especialmente rápido na estrada, mas muito menos em tempos submotorizado. Eles são dinâmicos por natureza turbo, desatentos à mudança no ritmo muda usuais em um condução normalizada. Mas, novamente, você sente a 308 mais poderoso, grato e solvente quando o ambiente complica. Le espalha sobre o quinto a Peugeot a longa sexto e quinto, ao mesmo BMW. Mas também, quando você pode rentabilizar o seu sexto, o 116i obter subtrair até meio litro de consumo de 308.

BMW 116i

comportamento

Em seus cremalheiras Eles aparecem dúvidas e todas as sensações de Série 1 e 308 Eles estão presentes nestas versões. o 116i faz o seu propulsão um exclusivo luxo técnico neste segmento, embora a tracção às rodas traseiras não é tão evidente como em outras versões mais potentes. Você nunca se sente que motor compromisso capacidade de aderência o eixo traseiro, nem que eles aceleram, assim que você sente 116i muito neutro reacções e acaba por gerar um lote confiança. o 116i É claramente mais pesado que o 308, mas com um elenco base verificou a 50/50 por cento, eixo dianteiro agilidade muito fácil guiada marca. sua acolchoamento suave Serial solta maiores oscilações corpo vertical, mas sem alterar a rastreada Eles estão deixando como prever.

Sinto ótimo carro e qualidade geral passeio também fazer esta versão 308 um compacto total em todos os sentidos. Como ele BMW, destaca a rapidez com o seu trem dianteiro reage às ordens de seu pequena roda e inabalável habilidades motoras. Sua extremidade dianteira não parece entrar em colapso mais fácil para acelerar muito e passo curva só gera sensações de eficácia e estabilidade. Você começa a sentir isso mais firme que o série 1 e bacheando portanto, não tão bem, obrigado por um bom compromisso set-up, o que BMW lata conjunto opcionalmente a seu gosto, diferente suspensões, medidas jantes e de pneus.