Mercedes-AMG GT GT3: nós espremer uma corrida estrela

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Um projeto do carro impressionante que promete grandes emoções, temos de nos tentar Mercedes-AMG GT3 GT, ou seja, o corridas de GT. A ordem de inicialização responde profundo rugido do motor de 8 cilindros. Com seu aspirado, talvez o 6,3 litros imposta algum respeito para San Pedro: ao longo dos próximos nove voltas, a faixa 4,2 quilômetros é salvo da chuva italiana. o GT3 versão de corrida do Mercedes-AMG GT Ele está pronto para o nosso circuito de teste exclusivo.

Mercedes-AMG GT3 GT: Glorioso atmosférica

enquanto o motor 8 cilindros atmosférica gloriosa V Ele está se aproximando a sua temperatura de funcionamento, Thomas Jäger fechado do lado de fora do fibra de carbono porta luz. Os SLS portas asa de gaivota são história. "Na primeira, os drivers de mudança, eu sempre deu em sua cabeça, então ele estava acostumado a porta asa de gaivota"Ele nos diz sorrindo oficina piloto e desenvolvimento da AMG e acrescenta: "Mas, como se expandiu a entrada para o SLS, agora podemos fazer a mudança mais rápido."

O piloto senta-se em uma posição relaxada em uma caixa fibra de carbono com assento de espuma. Não só os pedais, mas também o volante pode ser ajustado longitudinalmente amplamente. Neste último não só é sempre "curto" (Trocadilho intencional) a série GT, mas também muitos outros carros de estrada.

Mercedes-AMG GT3 GTPisar o pedal da embraiagem e puxar alterações alavanca direita: uma fenda metálico, o corridas caixa sequencial, localizado no eixo traseiro de acordo com o princípio da "transaxel"Engaja primeira marcha. Em seguida, a embreagem de corrida não agir com brutalidade, mas reage ainda relativamente atrasado para um carro de corrida, permitindo um controle mais fácil. O GT vem trotando estrada do poço. Concerto de 8 cilindros agora juntar-se a transmissão de ruído mecânico, mas o motor fantástico tempestade domina quase completamente a sua habitual acústica carro de corrida.

Mercedes-AMG GT3 GT: nós nos movemos

Na volta a bordo de reconhecimento Mercedes-AMG GT3 GT, vantagem para aquecer slicks a temperatura óptima de desempenho máximo. É hora de entender melhor o puro sangue o "estábulo" AMG. Ao contrário da versão padrão, sob o capô GT3 Os quatro litros de V-8 e turbocompressor duplo, mas atmosférica clássico 6,3 litros já trotar portanto estradas sem escondido 631 CV, a Série SLS AMG Preto e pistas de corridas no GT anterior, a AMG SLS GT3.

A frequência de manutenção Ele foi reduzido de 14.000 km até o GT3 SLS 20.500 km atual. Isso economiza dinheiro, porque Basta verificar o motor do GT3 e custa 30.000 euros, o mesmo que uma CLA 180 fresco da fábrica.

Com as e hot wheels, profundidade do piso: o GT3 atacando pela saída do lado direito. 550 hp dirigir pesagem aprovação 1.285 quilos. Assim, o GT3 não é apenas 360 quilos mais leve do que seu irmão GT Road S, mas tem ainda perdeu peso cerca de 50 quilos em comparação com carro de corrida SLS.

Mercedes-AMG GT3 GTVerde, amarelo, vermelho ... A luzes do visor titilan nervoso atrás da roda enquanto atmosférico oito cilindro se move para a frente para a sua potência máxima a cerca de 7500 rpm. Terceira, quarta, quinta engrenagem, freando com força contra a primeira esquina e para baixo engrenagens.

Anteriormente, Thomas Jäger tinha ajustado a sistema ABS ao nível 7 com amarelo consola central roda. "Normalmente, há dez diferentes níveis de ABS. Para o Anel Norte, com muitas ondulações em que o pedal pode ficar difícil, nós introduzimos um nível extra", Ele nos disse. Agora, ao frear duro, eles acendem brevemente duas luzes azuis nas laterais da tela. "Quando as rodas dianteiras bloqueiam, luz luzes azuis; quando eles fazem as rodas traseiras, rosas luz. Isso ajuda você a ficar dentro da faixa de controle porque nem sempre é possível notar o pedal quando está deslizando"Informa-nos juntar-driver após o nosso teste.

o botão giratório azul ao lado do ajuste ABS Ele está em uma posição dez. Serve para regular o controlo de tracção, o modo agora definida "nenhum break-nada-você-sir-jornalista". Para fins práticos, isto significa que, se um é passado pisar no acelerador, o sistema de controle é responsável por parar o relativamente rápido ele pés e gentilmente, dando-lhe um zumbido de fundo. Assim, mesmo os iniciantes têm a temer reações súbitas.

É incrível o quão rápido você tomar uma confiança GT3. Com uma distribuição de peso de 49: 51, bem versão de corrida equilibrada do GT é relativamente fácil de conduzir. "O eixo dianteiro responde ainda melhor. Assim, o GT é permitido para conduzir em vez com mais precisão do que o SLS. Que tinha um pouco eixo dianteiro pesado, e ele mostrou mais peso", Jäger explica. No entanto, nas curvas estreitas, o GT3 hoje tende a uma ligeira subviragem. "eles não se ajustaram bem ao jornalista?" especialista Sorriso confirma que o GT3 raramente se comporta de uma forma tão conservadora nas corridas reais.

Mercedes-AMG GT GT3. Ficha técnica

motor

motor de oito cilindros em V, 6208 cm deslocamento. potência aproximada: 404 kW (550 hp). Torque máximo: 66,3 mkg.

lataria

carro Coupe. Dimensões: 1238 x 4746 x 2049 mm, Battle: 2,625 mm, peso de aprovação: 1285 kg.

chassis

suspensão individual na roda deformável paralelogramo em dois comboios, molas, amortecedores, estabilizadores frontal e traseira, com discos de freio de arrefecimento no interior da frente (390 mm) e traseira (360 mm), 315/680 R 18 pneus frontal, traseira 325/705 R 18.

transmissão

tracção às rodas traseiras, caixa de velocidades sequencial com seis engrenagens.

recursos

0-100 km / h: aprox. 3,0 s

preço inicial

Mercedes-AMG GT3: 442. 680 euros