Teste: Mazda 3 2.0 de Luxo 120 cv 5p, bons sentimentos

Mazda 3 2.0 de Luxo 120 cv 5pMazda 3 2.0 de Luxo 120 cv 5pMazda 3 2.0 de Luxo 120 cv 5pMazda 3 2.0 de Luxo 120 cv 5p

O novo Mazda 3 e leva alguns meses entre nós e de boa aparência. É menor e mais largo que o modelo anterior, e leva cerca de 20 cm de comprimento para 4,47 Chega m- seus principais rivais. Também tem uma maior distância entre os eixos, por exemplo, para o VW Golf ou 308, outros modelos recentes na aterragem neste segmento. Eles são centímetros extras visíveis em seu interior, com boas dimensões em todas as direções em ambas as filas de assentos, e uma perna oca em mais solto do que é, em média, entre rivais bancos traseiros.

Perto do prémio

Mazda 3 2.0O tronco, no entanto, está no volume correto, como muitos desses centímetros extras de jactância permanecem em seu nariz, que é especialmente apreciado tendo em vista a Mazda 3. O perfil de marca japonesa tem trabalhado duro o design de seus modelos mais recentes eo resultado entra no olho com muita facilidade. Dentro não é tão surpreendente, mas consegue boa fusão entre o moderno e funcional, com acabamentos de qualidade adequada e bons ajustes, mas sem destacar no que é visto na categoria. Em algumas áreas lá plásticos macios e outros são presença menos rígido, mas com uma mais notável resultado visual global em nossa unidade terminada luxo.

Na instrumentação melhorada há apenas um grande relógio central, neste caso com o contador protagonista (em versões de Imprensa e design de estilo é diferente), enquanto que a velocidade exibida em um pequeno display digital ou através do Head Up Display, o sistema que se projecta informações sobre o pára-brisa (também mostrado indicações do sistema de navegação), que é normal nesta versão do Mazda 3.

bons sentimentos

Mazda 3 2.0Sinta-se confortável ao volante do compacto japonês é uma tarefa simples. Os controles básicos estão à mão, embora o toque de um botão deve transmitir mais força. Os assentos, que encapsulam o corpo e proporcionar uma boa curva de apoio lateral. Para melhorar portas pequenas compartimentos de armazenamento.

Em vez de reduzir o motor e adicionar um turbo como outras marcas, Mazda SKYACTIV se aplica a tecnologia para os motores a gasolina atmosféricos, a combinação de injecção directa com uma alta taxa de compressão. Estréias no hp Mazda 3 2.0 120, muito agradáveis ​​no fornecimento de energia (apesar do longo desenvolvimento de mudança) e oferece torque máximo muito maior do que os motores turbo. Em nossa Dyno tem 20 cv a mais do que o oficial (total 140 hp), o que confirma os bons sentimentos nos deixou. O consumo médio efectivo de 6,5 litros / 100 km, pode ser considerada correcta, com bons registros em seções urbanas, graças ao motor stop-start, que Mazda chama de 'i-stop'.

A suspensão mostra um sinal do ponto de ajuste, mas com um elevado nível de conforto. A direção é rápida e traz finesse para os caminhos, enquanto toca a mudança é bastante agradável. reações nobres Mazda 3 dão para desfrutar manipulação ágil em estradas sinuosas, deixando algum destaque para o motorista e confirmar um prumo vias expressas passeio.

1.900 euros promoção que Mazda atualmente oferecidos nas versões a gasolina, deixe o preço da unidade de luxo testado em pouco mais de 21.000 euros (preço de lista é 23.100 euros), uma taxa competitiva com uma dotação de série completa ... e você pode incorporar uma tela mais colorido central com a Navi Pacote opcional.

Em suma, esta versão dos Mazda 3 ofertas bom equilíbrio de qualidade de passeio, conforto e desempenho, e um desempenho global convincente considerar a utilização de um motor naturalmente aspirado. A cereja é a sua presença visual fantástico.