Jeep Cherokee 2.2 MJD-200 Land Rover Discovery 4×4 Esporte 2.0 TD4-180: Talentoso

Jeep Cherokee 2.2 MJD-200 Ativo Drive I Aut. Limitada vs. Land Rover Discovery 4x4 TD4-180 Esporte 2.0 Aut. HSE Luxury, representação SUV versátilJeep Cherokee 2.2 MJD-200 Ativo Drive I Aut. Limitada vs. Land Rover Discovery 4x4 TD4-180 Esporte 2.0 Aut. HSE Luxury, representação SUV versátilJeep Cherokee 2.2 MJD-200 Ativo Drive I Aut. Limitada vs. Land Rover Discovery 4x4 TD4-180 Esporte 2.0 Aut. HSE Luxury, representação SUV versátilJeep Cherokee 2.2 MJD-200 Ativo Drive I Aut. Limitada vs. Land Rover Discovery 4x4 TD4-180 Esporte 2.0 Aut. HSE Luxury, representação SUV versátil

Ambos Jeep, do outro lado do Atlântico, como Land Rover, de origem britânica, são Dois dos mais marcas de SUV tradicionais. Com a demanda por SUV atual é verdade que tanto a corrente Cherokee, agora em sua quinta geração, como o Discovery, agora com o nome de Desporto, têm uma vocação mais asfáltico, mas não deixam de estar entre os SUV significa mais eficaz quando termina a estrada ea estrada é complicada.

Suas imagens imposta, especialmente no caso do Land Rover Discovery Esporte, com uma enorme largura de 2,07 metros, 17 cm a mais do que a sua concorrente, como altura se eleva apenas 2 cm enquanto o seu comprimento é de 3 cm de altura menor. design de Jeep Cherokee, Em vez disso, ele abandonou os últimos linhas retas pesados ​​em favor de superfícies mais arredondados que dão uma grande problemas de personalidade, mas também restringir sua funcionalidade com um estilo coupe porta quase complicando, por vezes, carregar o tronco.

acesso jeep Cherokee É suposto ser agradavelmente surpreendido com a melhorar os seus materiais, plástico toque muito macio e soluções muito atraentes à vista, tal como a dupla costura do couro de imitação painel superior enrolada. Não há rachaduras a este respeito, embora o Land Rover Discovery Esporte luce materiais de qualidade superior aparecer, mais plásticos e melhores peles refinado, embora um excesso de plástico rígido na consola central nuvens as perspectivas. Sua posição de condução é muito bom, com uma gama muito ampla em seus movimentos. Superior no Jeep -a banco do passageiro está posicionado um pouco menor, uma vez que o motorista é elétrico eo outro não o seu lugares sentados também excelência em conforto, apesar de sua fezes bastante curto, embora faltando apoio extra na condução dinâmica. toda a sua controles são muito bem colocado, com a ergonomia correta, embora o apoio de braços central está em uma posição excessivamente alta, mas realmente este é um grande desconforto apenas nas versões manuais. No Esporte Descoberta, o comando das janelas, colocado muito alto, é a única nota dissonante.

Jeep Cherokee e Land Rover Discovery EsporteJeep Cherokee e Land Rover Discovery Desporto, com os melhores acabamentos finais

estes versões limitadas e HSE Luxury, especialmente no caso do Jeep, oferta equipamento completo série, o que ajuda a percebê-los como carros de luxo. Tela de 7 "instrumentação configurável (você pode ver grande velocímetro digital, informações do veículo diferente, assistentes, áudio, mensagens, avisos ... condução) entre o velocímetro e tacômetro ou toque de 8.4" de consola central, que inclui o navegador, são exemplos, como o viva-voz prática fundamental ou assentos aquecidos e ventilados; tanto como uma opção em seu rival.

seu bancos traseiros Eles oferecem grande flexibilidade graças a assentos Eles estão regulando longitudinalmente em duas partes assimétricas, em uma faixa de 13 cm no Jeep e 16 na Land Rover, que somam reclináveis ​​encostos. o espaço esporte descoberta claramente ele se sente mais, Embora o Jeep entre o menor em sua categoria- também é suficiente. Melhor mesmo para os adultos, porque seus joelhos não ir tão alto, enquanto a praça central é mais confortável do que o britânico, que está mais perto e mais firme do que o lado fofo.

Como um alto valor agregado, que oferece uma prática terceira linha de dobragem assentos -Aumento do preço do carro 1.370 euros-. Apenas adequado para crianças, seu pequeno tamanho, apresenta um grande problema é que para permitir que não encontrou espaço para deixar a cortina de cobertura de bagagem, não cabe mesmo obliquamente no tronco magro, com 7 assentos são apenas 85 litros .

Em quanto a capacidade de carga, o Sport Descoberta ganha por um deslizamento de terra, com mais 130 litros no lugar mais para a frente na segunda fila e 105 na posição mais recuada. mais cúbica e plano superior para carregar formas Cherokee, ambos com ilhós e ganchos para pendurar sacos enquanto Inglês é demarca com trilhos e botões práticos, sem qualquer esforço para derrubar os assentos da segunda fila. Muito confortável no jipe ​​o botão no lado do tronco para fechar eletricamente sem ter de esticar o braço para chegar ao portão.

Land Rover Discovery EsporteJeep Cherokee e Land Rover Discovery Desporto, motores por dia

Nascido em 2013 e 2014, respectivamente, a novidade desses SUVs são seus propulsores. No jipe pela chegada de um 2.2 MultiJet II Fiat origem,
com versões 185 e 200 CV, enquanto Land Rover 2.2 substitui o seu Ford original com a sua 190 hp Ingenium nova família de motores, um 2.0 de 150 ou 180 hp. No primeiro caso, não substitui o cv 2.0 CRD 140 e 170, tem apenas duas opções, com um desempenho superior. Trata-se de um motor muito poderoso, com alta figura binário e um performance, especialmente na recuperação, que Eles o comparam a um BMW X3 xDrive 20d Aut. 190 hp. Não é refinado, portanto rumorosidad como toque, mas Não tão rude como a Ingenium 2.0 I em marcha lenta, momento que transmite claramente as suas vibrações ambos os comandos de direcção e o chão da cabina; perceptível por todos os passageiros. Isso sim, como a marcha começa este desaparece tudo se tornando suavidade e sedosa, com uma resposta muito mais agradável do que o Multijet e mais elástico. Jekyll e Hyde. Bem o suficiente para receber uma parada grande sacudida quando o Parar & Iniciar novamente coloca o motor em funcionamento. Um propulsor a partir do anterior 2.2 perde benefícios, da ordem de 0,6 segundos como ambos aceleração na recuperação, a qual será executada o mais lento de seus rivais; mas com dinamismo suficiente. Sim, ele mesmo um SUV 4x4 150 cv eo 2.0 é aqui 180 deve mover uma massa de cerca de 2.100 kg; 100 mais do que o Cherokee com menor deslocamento do motor.

Para consumo jipe ​​também impõe vigorosamente, com figuras de gastos razoáveis ​​cidade registro e auto-estrada. A Land Rover gasta em média 1,2 l / 100, que, em conjunto com um depósito de apenas 54 litros lança muito menor do que os seus concorrentes autonomia. na cidade, pelo menos, reduziu registros 2,2 0,9 l / 100 km na estrada, mantendo as mesmas medidas.

jeep CherokeeJeep Cherokee e Land Rover Discovery Desporto, com a mudança de 9 velocidades

para transmissão tanto recorrer à nova caixa pelo conversor de torque ZF automática de 9 velocidades. Este é um dispositivo que se destaca mais pela suavidade que rapidamente. No entanto, ele se sente mais refinado no Esporte Descoberta, mas também leva mais tempo para reagir a uma aceleração súbita se não tivermos previamente selecionada a posição do esporte ou ter ido para baixo um par de engrenagens com patilhas no volante; do Jeep falta, mas também permite o gerenciamento sequencial através de sua alavancagem, reduzindo toques para frente e movendo-se a uma velocidade superior a puxar para trás. Em comparação com 2,0 CRD agora 2.2 neste aviso como a ligação entre o acelerador ea resposta é mais direto, como se não houvesse menos derrapagem do conversor; embora nestas circunstâncias suas reações também são mais abrupta do que em Inglês.

Com alturas de 1,70 m e cerca de 2.000 kg, de partida claro o comportamento estes carros Pode não ser comparável à de um automóvel de passageiros. Ainda assim, tanto que passar no exame com distinção. Sim, com um compromisso claro de conforto. o descoberta Esporte sente dinâmico, com a empresa de amortecimento, balanços corpo conteúdo e direção rápida e precisa, mas em rotas sinuosas logo vem a sua grande massa, grande inércia, que se aproveitarmos pode dar ao luxo de mover-se rapidamente; desde que passamos a velocidade ao entrar em uma curva, para, em seguida, na melhor das hipóteses, vamos perder toda a velocidade. o cherokee compromisso com uma mais suave passeio, embora sem movimento vertical excessiva e direção que nós imediatamente indica que a condução desportiva não se sente à vontade.

por campo o descoberta Esporte goza melhores limites TT e circuitos de tampão mais largas, mas também tração, nos dois por meio de um tipo de embraiagem Haldex, É mais eficaz: Estrada funciona ainda melhor, como o Cherokee, em condução desportiva, é fácil sentir-se como o carro "perde" roda veementemente ao acelerar após uma súbita mudança de pesos. No Jeep podemos escolher entre todas as rodas Ativo Active Drive Drive I ou II, que adicionou 3.988 euros corpo sobreelevada redutora e outros sistemas eletrônicos para melhorar suas habilidades off-road.

o descoberta Esporte convence mais pela forma como ele é resolvido dentro, quer acabado ou habitabilidade, mas corre consideravelmente menos do que seu rival, consumir mais, são menos bem equipados e mais decisivo, Ele custa mais de 11.270 euros, com o que já disse tudo. Sim, talvez Inglês tem muitas vantagens, mas a diferença em algumas seções é muito volumoso.

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