Teste: S3 Sportback S Tronic Audi, mísseis guiados

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Existem dois tipos de esportes: que você vai exigir dirigindo com uma mão de ferro e que, como sempre Audi S3, são levados em vez com luvas de pelica. "Simples e muito rápido, o S3 perdoar quase tudo. Nem o seu novo e poderoso motor turbo coloca embaraçar o quadro, e nem é ruidoso ou estridente ou desconfortável. " A descrição, curiosamente, não é nova. É 1999, quando testado em AUTO-ESTRADA o Primeiro Audi S3, que se lembram como o amarelo, por sua 1.8 20VT motor (Primeira com 210 hp, em seguida, 225) e a unidade de roda por Haldex tomado o Audi TT. Como entrou.

Hoje, 15 anos depois, eu posso, todavia, continuar a usá-lo ainda mais enfaticamente ponto por ponto. E o novo Audi S3 é conduzida hoje ainda mais fácil ... mas com 90 cv a mais de potência, quase 100 kg de excesso de peso e ser até 40 por cento mais rápido. Que eficiência! ... embora nós falamos, também, um esporte talvez mais branda e menos nervosa. É verdade que, entre eles, foi outro ex-Audi S3, mas mesmo ele e seu motor e 265 cv 2.0 TFSI, varre hoje eles esta nova geração em puro desempenho e eficácia. hoje, Audi S3 Isso poderia quase ser confundido mesmo com um RS3... se não fosse porque ele já está em seu caminho para o fim do ano, presumivelmente com 5 cilindros turbo com cerca de 360 ​​hp. E ele vai superar mais uma vez todos os registros.

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¿Foguete ou míssil?

Entretanto, é o Audi S3, que tempo, tendo o testemunho A3 Racing Santander, e fá-lo como sempre discretamente (ainda me lembro daqueles que só vi uma família clássico no lendário Audi RS2) e compreender desportivismo sempre sob um prisma de segurança e eficácia: O que se afasta de que tipo de esporte que está levando BMW e definidos como foguetes (bem mais divertido jogado alcançar seu objetivo, mas eles são difíceis de controlar por mãos inexperientes), trazendo-lhe aqui em vez de mísseis guiados, guiando muito preciso e adequado para todos condutor senso comum.

E é que no novo Audi S3 você esquecer quase dosagem e medição de gás. E nada menos hoje do que há três razões: motor, chassis e tração; elementos sobre a renovação desta vez completamente. O primeiro me leva tanto diretamente para o coração ... e como uma paixão desde que eu arrancar. O novo Audi S3 Ainda montando o 2.0 TFSI, mas é outra. Até 300 hp (Batendo todos os GTi de bluebells para pressionar e mais radical Mercedes AMG ou futuro BMW M e Audi RS), E tem um turbo maior, válvulas variável completa, taxa de compressão reduzida e, acima de tudo, e duplo (directa para o accionamento e cargas elevadas, e indirectamente para carga) injecção parcial.

O resultado no Audi S3 é um motor poderoso, refinado e muito, muito útil. Longe do efeito notável de que 20VT turbo, 2.0 TFSI é tudo isso escalada, serve-me para ir às compras sem ir a partir de 2.000 rpm para marcar o tempo de alongamento meu porto montanha favorita. Une 1.000 rpm e começar com o corte de quase 7.400 sem falhar ou agir precipitadamente, embora carga alta taxa ea mudança na posição 2 nas válvulas de escape sempre lembrar-me que eu não estou em qualquer um Audi A3. E como a maioria lá. O resto faz o velocímetro, pois quase igual à corrente BMW M135i xDrive 320 hp, ou anterior Audi RS3 340 hp, diz-lhe para ir muito, muito rápido.

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para não mencionar a adição de 1,5 segundos, por exemplo, coloca o Audi S3 hoje o Opel Astra OPC 280 hp. perto de automática S Tronic (6 marchas e que, aliás, nós gostamos mais de 7 Audi TT RS Plus), o Audi S3 é um avião ... também pode programar hoje. E também já está Lançar função de Controlo para sair como um raio em aceleração, o novo Audi S3 você pode dirigir uma vela se Eficiência modo de gás soltas: Para subir um fundo porto e "descansar" no descidas com o motor desligado ... se você colocar o valor, é claro, porque proibido tocar o freio da embreagem ou: é então desativado. Quase melhor usar este modo para llanear com consumo também muito, muito apertado: metade marcará cerca de 7,5 l / 100 km, até 15 por cento menos do que qualquer de seus rivais. Não será estrutura de fixação claro ...

nem os movimentos

entrar eo chassi, também novo Audi S3. E com base na nova plataforma MQB do Grupo VW, É hoje 60 kg mais leves a soma anterior e alumínio em suspensão, a aba ou capa. Além disso, VA mais de 25 milímetros mais baixos do que qualquer outro Audi A3, e inclui as molas, amortecedores e buchas mais duras específico. E o resultado, aqui, é também uma soberba esportes. é suspensão firme, mas não seca, então não há qualidade de amortecimento (especialmente com a dureza variável opcional) para sentir sempre uma corpo muito assunto e que jamais pega, mas tanto uma sensação de conforto marcha difícil no esporte e seu poder.

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tão enorme equilíbrio e estabilidade em estradas e curvas rápidas Audi S3, uma verdadeira locomotiva, mas também excelente para a sua aderência imperturbável com o apoio amarrado e fechado. E é que, além de um novo e mais preciso elétrico zíper direcção assimétrico de passo variável dentado (Semelhante ao Mercedes paramétricos, menos sensível direto e mais rápido nas voltas), o novo Audi S3 vem em primeiro lugar e acima de tudo em jogo revisto quattro.

Mais abrangente do que nunca (Works por antecipação que o deslizamento de correção), o novo Audi quattro S3 abre nova multiplate controle electrónica central operado hidraulicamente, já começando no início de uma distribuição 50/50 torque entre trens. tão prejudicado por tanto online (adição muito forte e alta resistência à fadiga), roda golpe preciso, trajetória estável ao longo da profundidade curva de pés e sem suspeita: o S3 permite que você "descansar" curva a curva, drenando frenagem e aderência lateral olhando tanto assim, para soprar gás. Nem está fora do tirada por rápido você ir devagar você bem, ele não se move ... tanto quanto ESP liberação modo Sport-lo mais. O novo Audi S3 é, portanto, muito rápido ... mas também um supercarro chato? Bem, talvez vai oferecer 300 hp menos emocionante categoria de hoje, mas praticamente nenhum carro garanto-vos que irá executar ambos. E, sim, eu propónmelo em um dia nevoento ou chuva: Eu faço a mudança not'll.