Ford Fiesta de 1,0 EcoBoost 125: superprueba e todas as medições

Para testar o cv Ford Fiesta EcoBoost 125Para testar o cv Ford Fiesta EcoBoost 125Para testar o cv Ford Fiesta EcoBoost 125Para testar o cv Ford Fiesta EcoBoost 125

O Ford Fiesta faz parte da vida dos europeus desde mais de 40 anos. Primeiro como único carro da família. Era outra vez, com outras preferências, necessidades e dimensões. E, como resultado da transformação da sociedade, tem vindo a desempenhar um duplo papel muito diferente. Bem como um segundo carro da família, bem como um primeiro carro para o público mais jovem, ansioso para viver a liberdade de mobilidade depois de lançar seu primeiro carro.

Ford Fiesta 2017Por isso, a Ford se concentrou a maior parte de sua esforços em melhorar a qualidade percebida do Partido, o que tem redesenhou o interior dando-lhe uma aparência elegante e moderna, com materiais de toque suave coloridos. O painel é muito plana no topo, tem novos controlos de ar condicionado e de visualização multifuncional para gerenciar os elementos de comunicação e entretenimento. Além disso, o volante, envolto num couro agradável, aumentou a sua espessura para lembrar um SUV ou grande salão, e lança um mais moderno, mais user-friendly do que antes, embora a temperatura indicadores de execução do líquido de arrefecimento e combustível são um pouco pequeno. O mesmo se aplica no exterior, onde cada corpo painéis alude a um novo modelo para manter o ritmo com uma competição muito ativa, que em poucos meses apresentou um Citroen C3, Seat Ibiza, Suzuki Baleno e Volkswagen Polo, entre outros, e que nada inveja Parte em termos de refinamento, dirigir equipamento.

PRESTAÇÕESFord Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium 125 Start / Stop 5p
Acel. 0-100 km / h9.36 s
Acel. 0-1000 metros30.51 s
Loudness 100 kmh67,7 dBA
Loudness 120 kmh70,3 dBA
De travagem a partir de 140 kmh72,7 m
escala do peso1.180 kg

apesar de aumento do comprimento quase oito centímetros, o Novo Ford Fiesta preserva quase inalterado o a capacidade de bagagem e dimensões de habitabilidade, que mantenha no meio do segmento, enquanto que o espaço para os joelhos do passageiro traseiro não discreta e testar a flexibilidade dessas mais perto de 1,8 m de altura. Em vez disso, os bancos dianteiros são espaçosos, embora as pessoas mais altas preferem não ter um teto solar como nossa unidade de teste, o que torna a perda de nada menos do que quatro centímetros dentro de altura. assento regulável em altura e mais de cinco centímetros de ajuste do volante, o condutor não deve ter problemas para encontrar sua posição desejada. Na parte inferior que está sentado cerca de 60 cm a partir do solo, numa perspectiva de futuro para a pequeno SUV. Por seu lado, os assentos atendidas por dimensões, mas o medidor não explica o pré formar estes, você pode começar a incomodar os quadris para pessoas maiores.

CONSUMOFord Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium 125 Start / Stop 5p
cidade consumo6,2 l / 100 km
Rodovia consumo5,1 l / 100 km
consumo médio5,5 l / 100 km

Ford Fiesta de 1,0 EcoBoost 125 CV: desempenho

o Ford Fiesta com três cilindros do motor 1.0 EcoBoost a gasolina convincente do que qualquer evidência de que ele pode ter. É verdade, o motor pode parecer um pouco preguiçoso quando se inicia a partir do repouso ou circular abaixo de 2.000 rpm, o que não muito tempo atrás era o território dos melhores turbodiesel, mas fornece um meio regime brilhante, com um impulso constante quase até 3500 rpm, e continua a ganhar velocidade até cerca de 6500 rpm. É um motor progressiva e generosa, que, enquanto ela vibra mais do que o mais refinado, realmente gasta pouco e é capaz de verificar uma das melhores acelerações entre utilitários turbo 1 litro; algo complementada por um desenvolvimento de uma mudança bem escolhido, com uma sexta velocidade de cerca de 47 km / he possibilita estrada de rolamento, sem ruído excessivo com a viragem EcoBoost em sua boa área, embora em si é ótimo se nós dirigimos muito rápido. distâncias atualizáveis ​​muito possivelmente parar maximizadas pela participação deste partido nas 24 Horas de Ford- manchar o bom gosto que deixa a sua análise de desempenho.

teste Ford FiestaEm nossa análise a bordo Ford Fiesta, falamos sobre o sensações de condução. estes são urgência, de qualidade, os de um chassis disposto a seguir os comandos do motorista, mais pode ser visto quando aumentar o ritmo das viagens e praticar uma condução mais dinâmica. Não notou como obedece transferências de massa, como o peso da carga na travagem eixo dianteiro e como transformar a direção entra curvas sem dificuldade, mostrando o chassis e intervenção eficaz eletrônica sutis de condução. Sob estas condições, o controlo de vector se aplica freio imperceptivelmente nas rodas interior da curva, sem aviso visual ou audível, reduzindo subguiar e melhorar o passo de velocidade de entrada. No entanto, não é nervoso ou exigente e difícil de controlar, o que ajuda a reduzir a ansiedade. Para alcançar excelente só pode ser faltando um amortecimento mais progressivo em áreas irregulares, uma vez que em tais vezes exigindo como pisar na linha divisória com o ombro você pode entrar em ressonância, produzindo um efeito desagradável. Não é, no entanto, em caso de irregularidade isolados como buracos, onde acabaram de perder o caminho, ou speeders, embora em tais casos, a menos que ir com o carro carregado podemos senti-lo um pouco difícil no eixo traseiro.

Ford Fiesta: um carro muito ligado

Por mais de uma década vau Ele toma apostando em conectividade, com tecnologias como voz controlar muitas marcas ainda não andar. E, neste caso, partido também tem uma equipe muito notável. série Monta Android e Apple conectividade carro do jogo, fornecendo acesso a aplicações como Whatsapp, Spotify ou de navegação carro -a é oferecido em um pacote opcional com tela de 8 "-.

ESPAÇOFord Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium 125 Start / Stop 5p
largura da frente135 cm
largura traseira126 cm
altura dianteira89/94 cm
altura traseira86 cm
espaço para as pernas66 cm
tronco320 litros

o Preço desta versão atraente Titanium Com o seu motor graças mais atraentes para 2.400 euros de desconto se aplica assinatura, Ele está situado no atraente 16.500 euros, uma quantidade considerável, no entanto, não exceda a concorrência direta ... mas pode aumentar perigosamente se incorporar detalhes práticos como o protetor de portas de abertura ou de condução participantes agrupados em interessante packs. o cidade (675 euros; câmera de estacionamento e assistente de estacionamento automático), o A segurança activa (550 euros; composto de controlo de velocidade activo e o sistema de travagem de pré-colisão) e Pacote de Controlo de beira de estrada (375 euros; reconhecimento de sinais de trânsito. alertando o motorista e assistente de longa fadiga / luzes curtas; o último dois oferecido em conjunto pela 725 euros), Fazem o Fiesta um utilitário com equipamentos até então reservada para veículos categorias superiores e mostra como em 2017 Fiesta é melhor do que nunca.