Range Rover Evoque Convertible, SUV Testamos o conversível!

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Nissan Ele foi o único até agora tinha perfurou a quarta dimensão Murano Cruz Cabriolet com (apenas para mercado norte-americano), mas agora em nosso território realoca Land Rover o Range Rover Evoque literalmente no centro das atenções. Linha espetacular com o teto de lona na carroçaria disse, e ainda mais com a salvo em seu compartimento: este novo Evoque é destaque onde quer que ele pisa e passa, como vimos no primeiro contato.

Frio e neve lá fora. Mucha. Fomos até o novo Range Rover Evoque Convertible com pouca fé e apenas dois quilômetros que temos de começar a colocar as roupas. o ar condicionado eficiente e aerodinâmica obter uma cabine quente e turbulência livre para continuar, agora em mangas de camisa. Outstanding nos pensar nisso como um Evoque conversível, desde que o desgaste spoiler traseiro, um trabalho de malha de metal simples mas robusto pergunta para o canal de ar ambiente no exterior dos passageiros da frente. Como de costume, este elemento substitui os dois assentos traseiros, mas no Range Rover Evoque Convertible não é que não há muito espaço para a vida familiar.

A nova conta Range Rover Evoque Convertible, amplitude, com direito e pouco mais de dois passageiros traseiros, sim, de viagem em uma posição mais central do que o outro Evoke que já testamos. Da mesma forma, o tronco é reduzida para 251 litros qualquer capacidade que você tomar o topo para cima ou removido, mais ou menos, metade do volume oferece uma Coupe Evoque. O lado prático você terá que avaliá-lo, mas o que não falta o Range Rover Evoque Convertible é exclusivamente para ser único na Europa, pelo menos temporariamente para sua linha espetacular ... e também porque custa até 8.400 euros mais do que a versão de 3 portas da gama.

Range Rover Evoque Convertible: o capô

Por agora há versões existentes na nova tração dianteira Convertible Range Rover Evoque ou com transmissão manual, então o mínimo que você tem que colocar sobre a mesa 54.700 euros para levar para casa um evocar Conversível 2.0 TD4 150 hp, Ingenium motor diesel, como o resto da gama. o superior é feita pelo especialista Webasto, você tem cinco camadas e basta dizer que sua qualidade é impecável e selando praticamente um "telhado de metal" digna. Pesa 68 quilos, ele é impulsionado por quatro motores e só fazer barulho em apenas 18 segundos, você pode levá-lo de cima (Em 21 segundos você voltar a ter a Evoke na configuração fechada) operação Você pode fazer-se abaixo de 48 kmh. Mas, você sabe, remover um telhado tem outros efeitos colaterais que a Land Rover não estava disposto a desistir: rigidez estrutural.

Range Rover Evoque Convertiblequase 300 quilos de aço de boro adicional (No pilar) e resistência ultra aços dos atuais promessa Evoque Coupe mesma solidez estrutural no novo Range Rover Evoque Convertible, que Land Rover nós queria demonstrar com fatos. Testes de malabarismo, altos e baixos e travessia de pontes com a qual deixamos o Evoque Convertible com uma roda mais de 50 centímetros do chão. Sob essas condições, você pode abrir duas portas e tronco sem perceber a menor deformação do corpo. Antes, como insinuou estrada, passagem de montanha em particular.

Range Rover Evoque Convertible: Land Rover genuína

É verdade que o peso extra do novo Range Rover Evoque Convertible é visto na capacidade de aceleração, embora o 2.0 TD4 motor 180 hp demonstra força suficiente para mover bem a este Evoque: sim, o benefício não será o ponto mais forte deste modelo. Mas o chassis permanece quase como reagente versões fechada. Não que tenha sido perdido como correr, mas eu aposto que o novo tampão neste FLEXIBILIDADE Convertible traz um plus em conforto sem impor uma desvantagem sobre o comportamento dinâmico, contanto que você é claro que você está se movendo para uma SUV mais de 1.900 quilos. Luz não é, mas eu garanto que não afeta de forma dinâmica tenor de como ele se move, gira e mudanças de apoio na estrada.

O novo Range Rover Evoque Convertible também preserva todos e cada um dos auxiliares de condução ou auxilia o resto da gama, estão focados em segurança ou fora da estrada, embora os seus ângulos de ataque, saída e ventral são um pouco menos bom: 19, 31 e 19,8 graus, respectivamente, mantendo a sua capacidade de 50 centímetros que passa. Off-road, inclinações, pedras e um pouco de lama, às vezes todos juntos, não para terreno muito menos constrangedor, se evoluir com absoluta facilidade. Também é verdade que os pneus de neve eram aliados perfeita para demonstrar boa experiência e configuração adequada que esconde cada tração Terrain Modos respone e outros participantes, como quedas ou o controle de cruzeiro para baixa velocidade, super-eficazes com aumentos mínimos de adesão, onde você só tem que se preocupar com a gestão. E é que, como um bom SUV, este Evocam mostra também manter-se você espera de um Land Rover.

Finalmente, deve-se notar também que o interior do novo Range Rover Evoque Convertible é enriquecido com Controle de sistema de Infotainment In Touch Pro herdado da Jaguar, com tela de 10,2 polegadas e sólida para o disco rígido velocidade máxima de transferência. Um conversível SUV muito original e sem dúvida o mais marcante.

Range Rover Evoque conversível: preços

Range Rover Evoque Convertible 150 hp TD4 Auto 4x4. SE dinâmica: 54.700 €

Range Rover Evoque Convertible 150 hp TD4 Auto 4x4. HSE dinâmica: 61.200 €

Range Rover Evoque Convertible 1800 CV TD4 Auto 4x4. SE dinâmica: 57.700 €

Range Rover Evoque Convertible 150 hp TD4 Auto 4x4. HSE dinâmica: 64.200 €

Range Rover Evoque Convertible 240 hp Si4 Auto 4x4. SE dinâmica: 63,400 €

Range Rover Evoque Si4 2140 CV Convertible Auto 4x4. HSE dinâmica: 70.500 €

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