Comparação: BMW 3 Series ActiveHybrid vs Infiniti Q50 híbrido 3.5 AWD

Comparação: BMW 3 Series ActiveHybrid vs Infiniti Q50 híbrido 3.5 AWDComparação: BMW 3 Series ActiveHybrid vs Infiniti Q50 híbrido 3.5 AWDComparação: BMW 3 Series ActiveHybrid vs Infiniti Q50 híbrido 3.5 AWDComparação: BMW 3 Series ActiveHybrid vs Infiniti Q50 híbrido 3.5 AWD

Considere um carro híbrido, enquanto ele vai além ecologia ou consumo. É verdade que a maioria pensa de tal um carro ea primeira coisa que vem à mente é um Toyota Prius, um modelo com muito charme ecológica, mas devemos reconhecer furos qualquer pessoa com um pouco de paixão em suas veias. Agora, como você remover a imagem do Prius eu só lhe disse para colocar na sua cabeça (que, se você não tinha pensado nisso antes em um Lexus), gostaria de lembrar que no mercado há carros como os dois são comparados aqui que contribuem para a ecologia certa dose de vida. o BMW 3 Series ActiveHybrid e ele Infiniti Q50 híbrido não só chato, mas também satisfeito; ter um prestacional nível muito bom e um consumo de lógica para os tempos, onde ter um carro a gasolina mais de 300 hp e semelhantes benefícios parecem ser um luxo desnecessário.

Comparação: BMW 3 Series ActiveHybrid vs Infiniti Q50 híbrido 3.5 AWDBMW começou sua carreira no mundo dos híbridos na Série 3 e 5 com um tecnologia projetada para ser precisamente o oposto de um carro como o Prius. Não negligencie os bons sentimentos de desportivismo ao som, e hibridação preferem começar a 35i poderosa e oferecer um poderoso sedan 340 hp, em vez de um carro que llegará- ecologicamente perfeito, mas chato. Infiniti faz o mesmo, além de fornecer uma gama mais ampla do que ainda apresenta versão AWD, como o Q50 deste comparativo, ou curioso sistema de gerenciamento de cabos, sem "conexão física" (Excepto para redundância segurança) entre o volante de direcção e.

O objectivo de hibridação é de reduzir as emissões de CO2 e, por conseguinte, o consumo. Ambos obtê-lo totalmente, apesar de serem carros em que gasto médio é ainda sensível à condução, especialmente no BMW. alcançar 100 kmh em menos de 6 segundos, quilômetro oscilando em torno de 25 segundos e alcançar uma consumo médio (Realização tranquila, claro) 7,3 e 8,2 litros por 100 km Eu acho que um façanha o que sugere o quanto ele tem avançado do mundo automotivo Lembre-se o último carro teve de consumo de gasolina era meio assim? Estou convencido de que não semestre foi tão rápido ou poderoso do que qualquer um destes dois. Se você se concentrar e à procura de uma maior eficiência ao dirigir, resgatando a parte elétrica, você pode baixar tanto o gasto médio para ficar perto 4 ou 5 litros, mas se você dá para aproveitar esse poder para obter benefícios, você verá valores de consumo perto de 15 litros; você tem que encontrar o meio-termo, que você vê que é muito bom em ambos.

única fases eléctricos
Comparação: BMW 3 Series ActiveHybrid vs Infiniti Q50 híbrido 3.5 AWDEm ambos os casos propulsão elétrica para mover o carro serve apenas como um apoio do motor elétrico ou a gasolina. A diferença é que na BMW você não pode mover-se cem por cento de energia mais de 80 kmh eo próprio Infiniti, pode manter cruzeiros 120 km / h para vários quilômetros. Como você vê a executar um sistema e outro apreciar que Infiniti usa propulsão elétrica mais tempo, no entanto, consome litro adicional. A resposta a isso, temos três pontos importantes, um é o peso, outra a as perdas por atrito elevadas de AWD Japonês e, finalmente, benefícios termodinâmicas de seis cilindros BMW, que já em versões convencionais como mostrados um dos melhores motores no mercado na sua relação entre o desempenho e o consumo. Os dois carros são muito pesados, mas eu o Infiniti é de 100 kg de pesagem 2 toneladas; eficiência muito média procurando saloon.

Em marcha são bem-vindos na caminhada. No BMW Foi pesquisada escapes belo som quando o motor térmico está em execução. Isto é tudo muito bom, mas o conjunto permanece refinamento desde que marcha silêncio habitual é perdido em híbridos; não vejo isso como um defeito, mas sim como um recurso; Eu, pessoalmente, gostava de mim. O que eu gosto menos é isso e é o primeiro disco híbrido em que quando se inicia a transmissão motor de combustão interna dá-lhe uma pequena colisão, como se estivesse muito termopar, que o tem. Por estas coisas Infiniti é "mais Prius". Tudo acontece sem problemas ou refinação e até ficar bem acelera não descobrir o motor a gasolina.

Comparação: BMW 3 Series ActiveHybrid vs Infiniti Q50 híbrido 3.5 AWDO comportamento dinâmico dos dois não me convenceu. Não é ruim, mas eu acho que Não é até o que se espera desses modelos. o BMW 3 Series ActiveHybrid Ele corre muito, mas, em seguida, se sente muito pesado e excesso de corpo oscila, como eu já vi feito em um BMW. Isto é visto mesmo quando não fazer equitação esporte. Se você normalmente não acontece nada, mas é verdade que ele não precisa a 306 hp da parte térmica e sua prestacional alto nível e se uma combinação que um híbrido mais consumidor. caso Infiniti Q50 é diferente. Enquadrá-lo eu gostei e eu vê-lo, apesar do peso, mais equilibrado do que seu rival. Porém a direção "by Wire" tarnishes conjunto. Tal como o seu rival, se você é quieto, que no final é o caminho para ir- é agradável e seguro, mas se você colocar o modo desportivo e você começa a ir mais rápido você tem que lutar com um endereço que pensa por si e que às vezes não é bom. Este sistema é o futuro, mas este carro Você paga o pedágio a ser novidade.

São dois carros bom, mas não as melhores versões de seus respectivos intervalos. A BMW com menos rolo de corpo e seria perfeito com uma direção convencional Infiniti coloca nas cordas sedans tradicionais alemães com o qual concorre. O primeiro problema deve ser resolvido com base opções M, mas adeus ao conforto, este último só tem uma solução, se você optar por Diesel Q50.