Opel Corsa 1.3 CDTI 90PS Esporte

A nova geração do Corsa nos surpreendeu com sucesso pelo espaço, desempenho e embalagem carro segmento superior. Seu motor Diesel 90 cv é enganador: ideal para viagens longas, mas um pouco preguiçoso na cidade.Consumir mais do que o esperado para o seu deslocamento.Lembramo-nos ESP, um elemento opcional em toda a gama.A suspensão dá o motorista aumentou muito a confiança em curvas.O Corsa apresenta um comportamento dinâmico divertido.
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Começamos e começou a marcha. Os primeiros quilómetros, a fim de escapar do contínuo jam de Madrid, nós torná-los em um trânsito da cidade densa e surpreendeu-nos o pequeno empurrão na parte inferior do contador do torque mkg 1.3 CDTI de 90 HP e 22,9 equipa esta Corsa . Até 2.000 rpm é algo preguiçoso, tornando-se desconfortável para ser mais preciso -não embreagem jogo-regulador de pressão em todos os momentos, situações circular partida constante e parar.É uma peculiar fonte 1.3 Diesel este Fiat. É um propulsor que, ao contrário do outro diesel mecânica, é mais confortável no meio do balcão. Deve levar alegre, algo que dificultam longos desenvolvimentos, especialmente na segunda e sexta marcha, mas neste estado é um motor que proporciona um desempenho muito bom, sem volume excessivo, quando comparado com seus principais rivais.Curiosamente, um Corsa é confortável em viagens longas estradas de asfalto em boas ratoeiras nas ruas da cidade, onde a sua 90 CV não se parecem muito.Este motor paga seu pequeno motor, 1,3 litros, com um desempenho modesto em comparação com os rivais de tamanho semelhante e energia mecânica, utilizando maior capacidade. Por exemplo, a aceleração de 0 a 100 km / he 0 a 1000 metros perde a ordem de um segundo em relação à concorrência. O consumo, ao mesmo tempo não são muito baixos. Pelo contrário, entre sua categoria é o maior gastador, embora passamos muito contido figuras. Em média, que utiliza 6,5 ​​litros a viajar 100 km em ciclo combinado, enquanto em áreas urbanas, onde o consumo mais elevado são obtidos, este valor aumenta para 7,8 litros / 100 km. Além disso, o tipo de condução exigido por esta Corsa, um alto nível de velocidade, também afeta os gastos, sendo maior do que o esperado.A versão Corsa Desporto, estrelado por nosso teste, além do equipamento específico, tem um chassis desportivo. Este conceito é a combinação de molas e amortecedores mais firme, pendurada chassis (18 mm à frente e 15 milímetros na parte de trás) e a nova variável de direcção progressiva (com endereço variável chassis convencional auxiliar é montado dependendo velocidade). Nesse sentido é uma função lógica que aumenta a sua resposta como o volante é girado. Assim, quanto mais cresce o ângulo de rotação, mais rápido as rodas movem. De acordo com os dados fornecidos pela Opel, resposta linear segue uma relação de 13: 1, enquanto o volante 90 rodado e chegou a 12: 1.Na prática, a gestão nos amou. Ele é extremamente rápido e direto, tornando sua vez, após a ligação por sua vez, torna-se uma atividade divertida. A suspensão contribui para este processo, oferecendo ao condutor uma grande dose de confiança nas curvas, onde podemos mover a altas velocidades sem perda de eficiência ou movimentos parasitas do eixo traseiro.

É verdade que o comportamento desta Corsa não é tão previsível como os outros modelos, mas você pode pesquisar sem limites nos envolver qualquer gesto ruim. Claro, nós perca o ESP de série, é uma opção para 400 euros.Na estrada, a pose é notável, mesmo em estradas pobres, onde suspensões são um pouco seco. No entanto, a gerência parece um pouco nervoso, ou seja, tem de aprender a se adaptar a ele, porque ele é muito sensível aos movimentos de nossas mãos. De qualquer forma, o Corsa é um carro utilitário tato maior e mostra bem nas auto-estradas, que podem viajar em alta velocidade com conforto e embalagens que poderíamos oferecer uma categoria sedan maior.Os freios gostado-nos sentir e mordaz, embora a sua eficácia é comprometida quando olhamos para as distâncias de travagem, são muito piores do que outros modelos similares. Assim, a partir de 120 kmh o Corsa pára a 57,7 metros, enquanto clio ou fazer Yaris cerca de 51 m.O Corsa 1.3 CDTI 90PS esporte não é uma pechincha. Quando comparado com seus principais rivais no segmento, notamos que a taxa, 16.800 euros, é algo superior e ainda existem modelos que oferecem níveis mais elevados de energia a preços semelhantes, como a Ibiza e Polo.O equipamento de série não é ruim. Eles não perca o ar condicionado, ABS, controle de cruzeiro, rodas de liga leve, computador de bordo, controles de rádio CD MP3 e volante e seis airbags.

As possibilidades de opções "completos" este Corsa são muitas: condicionador (300 euros), controlo de estabilidade e de tracção (400), sensor de estacionamento (350), adaptável do farol dianteiro (400), jantes de liga leve e pneus especiais (150) , teto solar (800), navegador CD MP3 rádio (1400) e vários pacotes, como incluindo a pressão dos pneus e controle de sistema de ajuda ao arranque em subida (610 euros) ou pacote de telefone, que incorpora Bluetooth, controle de voz e telefone celular para 300 euros. sistema
O MELHOR O PIOR

* Comportamento Dinâmico
* Personalidade Aesthetic
* O espaço interno

* Preguiçoso Motor
* O acesso aos bancos traseiros.
* Preço

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Começamos e começou a marcha. Os primeiros quilómetros, a fim de escapar do contínuo jam de Madrid, nós torná-los em um trânsito da cidade densa e surpreendeu-nos o pequeno empurrão na parte inferior do contador do torque mkg 1.3 CDTI de 90 HP e 22,9 equipa esta Corsa . Até 2.000 rpm é algo preguiçoso, tornando-se desconfortável para ser mais preciso -não embreagem jogo-regulador de pressão em todos os momentos, situações circular partida constante e parar.É uma peculiar fonte 1.3 Diesel este Fiat. É um propulsor que, ao contrário do outro diesel mecânica, é mais confortável no meio do balcão. Deve levar alegre, algo que dificultam longos desenvolvimentos, especialmente na segunda e sexta marcha, mas neste estado é um motor que proporciona um desempenho muito bom, sem volume excessivo, quando comparado com seus principais rivais.Curiosamente, um Corsa é confortável em viagens longas estradas de asfalto em boas ratoeiras nas ruas da cidade, onde a sua 90 CV não se parecem muito.Este motor paga seu pequeno motor, 1,3 litros, com um desempenho modesto em comparação com os rivais de tamanho semelhante e energia mecânica, utilizando maior capacidade. Por exemplo, a aceleração de 0 a 100 km / he 0 a 1000 metros perde a ordem de um segundo em relação à concorrência. O consumo, ao mesmo tempo não são muito baixos. Pelo contrário, entre sua categoria é o maior gastador, embora passamos muito contido figuras. Em média, que utiliza 6,5 ​​litros a viajar 100 km em ciclo combinado, enquanto em áreas urbanas, onde o consumo mais elevado são obtidos, este valor aumenta para 7,8 litros / 100 km. Além disso, o tipo de condução exigido por esta Corsa, um alto nível de velocidade, também afeta os gastos, sendo maior do que o esperado.A versão Corsa Desporto, estrelado por nosso teste, além do equipamento específico, tem um chassis desportivo. Este conceito é a combinação de molas e amortecedores mais firme, pendurada chassis (18 mm à frente e 15 milímetros na parte de trás) e a nova variável de direcção progressiva (com endereço variável chassis convencional auxiliar é montado dependendo velocidade). Nesse sentido é uma função lógica que aumenta a sua resposta como o volante é girado. Assim, quanto mais cresce o ângulo de rotação, mais rápido as rodas movem. De acordo com os dados fornecidos pela Opel, resposta linear segue uma relação de 13: 1, enquanto o volante 90 rodado e chegou a 12: 1.Na prática, a gestão nos amou. Ele é extremamente rápido e direto, tornando sua vez, após a ligação por sua vez, torna-se uma atividade divertida. A suspensão contribui para este processo, oferecendo ao condutor uma grande dose de confiança nas curvas, onde podemos mover a altas velocidades sem perda de eficiência ou movimentos parasitas do eixo traseiro.

É verdade que o comportamento desta Corsa não é tão previsível como os outros modelos, mas você pode pesquisar sem limites nos envolver qualquer gesto ruim. Claro, nós perca o ESP de série, é uma opção para 400 euros.Na estrada, a pose é notável, mesmo em estradas pobres, onde suspensões são um pouco seco. No entanto, a gerência parece um pouco nervoso, ou seja, tem de aprender a se adaptar a ele, porque ele é muito sensível aos movimentos de nossas mãos. De qualquer forma, o Corsa é um carro utilitário tato maior e mostra bem nas auto-estradas, que podem viajar em alta velocidade com conforto e embalagens que poderíamos oferecer uma categoria sedan maior.Os freios gostado-nos sentir e mordaz, embora a sua eficácia é comprometida quando olhamos para as distâncias de travagem, são muito piores do que outros modelos similares. Assim, a partir de 120 kmh o Corsa pára a 57,7 metros, enquanto clio ou fazer Yaris cerca de 51 m.O Corsa 1.3 CDTI 90PS esporte não é uma pechincha. Quando comparado com seus principais rivais no segmento, notamos que a taxa, 16.800 euros, é algo superior e ainda existem modelos que oferecem níveis mais elevados de energia a preços semelhantes, como a Ibiza e Polo.O equipamento de série não é ruim. Eles não perca o ar condicionado, ABS, controle de cruzeiro, rodas de liga leve, computador de bordo, controles de rádio CD MP3 e volante e seis airbags.

As possibilidades de opções "completos" este Corsa são muitas: condicionador (300 euros), controlo de estabilidade e de tracção (400), sensor de estacionamento (350), adaptável do farol dianteiro (400), jantes de liga leve e pneus especiais (150) , teto solar (800), navegador CD MP3 rádio (1400) e vários pacotes, como incluindo a pressão dos pneus e controle de sistema de ajuda ao arranque em subida (610 euros) ou pacote de telefone, que incorpora Bluetooth, controle de voz e telefone celular para 300 euros. sistema
O MELHOR O PIOR

* Comportamento Dinâmico
* Personalidade Aesthetic
* O espaço interno

* Preguiçoso Motor
* O acesso aos bancos traseiros.
* Preço