Opel Astra 1.0 Turbo Ecotec, começo promissor

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primeiro teste nova profundidade Opel Astra de quinta geração, Neste caso, o motor escolhido é o novo gasolina de três cilindros Turbo 105 cv. Com o novo sistema de iluminação inteligente IntelliLux and Co. com luzes tipo Matrix LED, o novo Opel Astra É claramente identificáveis ​​como capaz e decisivo que transforma a noite em dia.

Toque mudança para testar os benefícios dos serviços do sistema de bem-estar, informação e motorista Opel OnStar, e todos tecnologia IntelliLink associada ao seu sistema de navegação, entretenimento e conectividade. "Queremos ser importante e chegar ao final em todos os segmentos do automóvel"De acordo com as próprias palavras do CEO de General Motors, Mary T. Barra no último Salão Automóvel de Frankfurt. Neste caso, o novo Opel Astra deve desempenhar um papel importante entre os seus concorrentes, que não é outro senão o C segmento compacto.

o design desportivo e dinâmico recebe-o no novo Opel Astra, com toques elegantes como pequenos flocos de caixilhos das janelas cromados e recurso afiada e inclinação posterior do teto. sua interior Agora é muito mais funcional com menos abuso prévio botões de pressão e controla estritamente necessário, já que grande parte do sistema de informação e funcionalidade disponível multimedia são acessados ​​diretamente indo bem dedos no tela sensível ao toque.

Opel Astra 1.0 Turbo TesteOpel Astra 1.0 Turbo, nós nos movemos

macio operação, o novo motor Opel Astra 1.0 Turbo cumpre perfeitamente a sua missão só tem certas vibrações e som "simples" abaixo 1500 rpm. A entrada em operação do turbo é muito cedo, mais tarde, para continuar oferecendo força progressiva e muito linear. A nível sonoridade e isolamento interno, Opel garantir que eles tenham feito progressos, embora de acordo com nossas medições obtemos dados muito semelhantes (medidos em decibéis dB) desta Astra IV V contra.

Movimento, nosso primeiro sentimento é que o Opel Astra Você se sente um carro mais leve -1,239 kg é o peso este vácuo Asta 1,0 Turbo-. Este fato deve ser transmitida de sensações dinâmicas (com um bom equilíbrio entre conforto e agilidade / dinâmica), mas não as medidas de desempenho, uma vez que obtivemos em nossas medições 11,5 segundos na aceleração 0 a 100 kmh.

o lugares sentados novo Opel Astra oferecer uma sujeição e nós encontrado muito ergonómico. Eles são grandes aliados, se quisermos espremer chassis o Opel Astra. Em nossa opinião, é um carro fácil de dirigir, comportamento nobre, com direção muito precisa e uma grande instalação. Apenas em condições extremas sai uma ligeira subviragem, que na maioria dos casos próprio controle eletrônico de estabilidade ESP será responsável por tomar as rédeas correta.

nossos testes travagem ele passou com distinção o Opel Astra. No teste 140 kmh 0 kmh ele precisava 68 metros (Por 74 metros que precisava da VW Golf 1.0 TSI BlueMotion).

E ele consumo? De acordo com nossas medições e excursão a bordo do Opel Astra 1.0 Turbo Obteve-se uma média ponderada de 6,5 l / 100 km contra o 4,4 l / 100 km aprovado pela empresa alemã.

Opel Astra 1.0 Turbo Ecotec 5p. Os dados técnicos e medições

motor

N.º Cilindros: 3 on-line

Deslocamento: 998 cm3

Potência: 105 cv a 5.500 rpm

binário máximo: 17.35 ug a 1.800 rpm

transmissão

Drive: Frente

Transmissão: manual de 5 velocidades

dimensões interiores

espaço para as pernas banco da frente: 890-1130 mm

frente altura livre: 1.020 (1.012 mm)

traseiro altura interna: 955 (942) mm

Interior frontal largura: 1455 (1462) milímetros

traseiro largura interior: 1435 (1443) milímetros

Porter: 370-1210 litros

desempenho Oficial

Aceleração 0-100 km / h: 11,2 segundos

Velocidade máxima: 200 kmh

teste de desempenho (próprios dados)

Acceleration 0-40 km / h: 2,9 segundos

Acceleration 0-80 km / h: 7,7 segundos

Aceleração 0-100 km / h: 11,5 segundos

Aceleração 0-120 km / h: 15,8 segundos

consumo oficial

Urbana / extraurbano / forma (l / 100 km): 5,2 / 3,9 / 4,4

teste de consumo (próprios dados)

Média: 6,5 litros / 100 km (15% em Eco modo, no modo de Desporto 15% e 70% de combinação normal de auto-estradas e áreas urbanas).

Autonomia: 738 km

distância de travagem

140-0 km / h: 68 metros

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