Se você se sentir um BMW como uma marca que o dinamismo e esportividade são padrão, pode-se questionar a credibilidade deste 114i versão a gasolina inédito. Ou tão pouco mágica mecânica esconde nome?

anos atrás, hoje foi uma exceção, mas os dois últimos dígitos da denominação de BMW série não precisa indicar rigorosamente a capacidade do motor. esta 114i inéditos (ele também apareceu um novo 114d), montagens de motor 1,6 litros turbo …, poder originando única 102 hp, muito parecido com o 1,4 atmosférica eles são deixados no mercado. Honestidade acima de tudo. Assim, sem mais delongas, pouco mais de 100 hp esta série 1 Eles levam-me a pensar que, como BMW, diminuiu o passo limiar, que distorceria que grande parte da filosofia da marca. Você quer saber sobre o significado desta nova versão do Acesso a gasolina para o mundo BMW; porque o esforço de um tracção às rodas traseiras e um distribuição de pesos acelerar a frente, em um chassis desportivo alimentado por uma centena de CV, quando a transmissão também é parcialmente responsável por um peso verificada cerca de 1400 quilos. E tudo esta combinação, 25.400 euros, pelo preço integral BMW. freqüentemente Focus 1.6 Ecoboost de 180 HP você toma 3.000 euros menos. Mas isso é outra história.

tão bom amador BMW, Não é a primeira vez que as versões de boot questionados variar. o que desapontante experiências com o ex 116 e 316, essas gerações motores exasperadoras 1,6 / 1,8 atmosférica, tão pouco e "errado" eles foram. Neste sentido, a recuperação superalimentar Tem especialmente beneficiado os motores menores, enquanto então eu acho BMW Ele se atreveu a crescer ainda mais para baixo. E o resultado, como você avança, faz sentido ter este BMW 114i um todo, se não por quanto vai, sim, a forma como é. Em suma, eu gostava de conduzi-lo …

Tecnicamente, o motor 1,6 usado não desperdiçado. É o mesmo bloco alumínio leve montando o 116 (136 hp) e 118 (170 hp), e traz uma excelente combinação de soluções, tais como levantado (Valvetronic) injecção directa, a distribuição do tempo variável (Duplo Spans) e, em adição ao habitual Tipo de turbo twin-scroll. Tal técnica para um único motor e 102 hp pode parecer um contra-senso, mas seus mandados de perfil operacional.

sua potência máxima alcança , 4000 rpm, como um turbo diesel, mas o que melhor define esta aposta é o 18,4 mkg listados 1.100 rpm!, Sim, em alta ocioso. Eu não sei se há outro motor do turismo no mundo a anunciar a sua binário máximo a uma taxa tão baixa. Incrível. Isso significa que toda a sua gama de rotação é boa ou muito boa. Em qualquer caso, acima de 5.000 rpm (6.500 cortes) é muito plana, você não sente que gerar mais impulso, e, portanto, carece "faísca" esportes, mas em vez disso têm muito bom empurrão de marcha lenta. Reler o que escrevi: muito bom empurrão, não muito impulso.

Estamos conversando 102 hp, vamos enfrentá-lo, o nosso banco 115 de rolos de acordo; de 1.358 quilos e uma mais desenvolvimento final generoso em 6 de 49 kmh por 1.000 rpm, e se você tomar através dos números, ele vai parecer pouco curta. E isso pode ser objetivamente, mas subjetivamente a sensação de sempre recebem impulso constante de um motor que gira com muita suavidade, Ele gera muito dirigibilidade. Na cidade é maravilhosa e em estrada, nível de potência, também. Com a evolução eleitos pelo ritmo forte muda você tem que recorrer a mudar. O problema não é isso, mas as longas e físicas movimentos pedindo a alavanca.

Então boa viagem leva-o a parar de se preocupar, quase conduzir um turbodiesel… com finesse e acústica motor a gasolina altamente refinado. Você está inserindo marchas velocidades do motor baixa / média para a boa resposta que você chegar lá. Você pode assumir que não anda muito, mas este 114i você sente muito de direção ágil, muito BMW, muito dinâmico. É muito animada chassis e que incluiu o que finalmente toca significar a BMW: Standard parece ir algo solto rebote amortecimento -e saldos de curvo para o que ele tinha se tornado marca acostumados.

Sentimentos são mais críticos em sua estabilidade. E menos nesta versão, motor, não vejo comprometer o chassi. Mesmo que você percebe que a parte traseira por amague do motor oversteer de propulsão. Em troca, você se sente muito prazer em seu passo. Sem uma tal roda como outras versões, com menos peso e a linearidade da resposta do motor, a qualidade do passeio e dirigindo este 114i Parecia especialmente bom para mim.