Os novos Audi RS tentou 3, o supercarro razoável

Novos Audi RS 3: experimentado em Sedan e versão SportbackNovos Audi RS 3: experimentado em Sedan e versão SportbackNovos Audi RS 3: experimentado em Sedan e versão SportbackNovos Audi RS 3: experimentado em Sedan e versão Sportback

Se um cliente em potencial continua a colocar a desculpa da praticidade quando muito rápidos Audi TT RS surge, Audi novamente dá a solução (ou são agora dois), liberando também extremamente rápido e ainda funcionais novos Audi RS 3 em dois formatos corpo, RS 3 Sportback tradicional eo novo RS 3 Sedan.

Audi RS 3, gosto chinês para todos

Tem sido quase três anos desde que apareceu pela primeira vez um conceito de RS3 Sedan, o Audi A3 Clubsport Quattro Concept. Com os olhos europeus, onde o SUV permeando todos os desenvolvimentos de mercado, o lançamento de chamariz que um esporte com base em um corpo de três volumes Eles pareciam fogos de artifício simples. Uma oferta para o mercado chinês. Pois não. o Mercedes CLA sucesso na Europa Tem sido demonstrado que o formato não só como na China. E, embora o mercado chinês será o primeiro Audi para De agosto também ser apreciado na Europa Sedan Audi RS 3.

e Audi RS 3, que é Sedan? Um canivete suíço. Tem tudo e aplica-se a tudo. Então, se você quer sair com ele por estradas (algo que a maioria dos usuários nunca vai SUV, por outro lado), porque eles suspensão reduzido de 25 mm em relação a uma perpendicular Audi A3. Tem um tronco que podem não ter o carro compacto clássico, quatro bons lugares e um quinto um pouco mais apertado, suspensão conforto razoável (Pelo menos com amortecimento opcional magnético que poderia sabor), grande isolamento acústico ... Yo, envolto na tradicional design da Audi inconfundível, ser desculpas para um amante do carro encontrar suficientes justificativas natureza prática. Que eu precisaria se ele pensou em comprar um supercarro e necessidades diárias diminuiu ele.

Audi RS 3 SportbackMas o Audi RS 3 Sedan Não há necessidade justificativas que gosta de carros. É simples coleção de figuras, com encabezándola 400 cavalos, e torna-se um dos os carros mais desejados do momento. Como ele é iniciado, uma descarga de tosse rouca diz-lhe (e no resto passando por lá), que tem despertado motor potente. Em um momento como um gato ronronando, sem causar vibrações no interior, ou inferior aspaviento acústico menos que seja instruído pelo condutor, que pode regular uma borboleta de escape com que amplie o som emitido.

como bom "carro para todos" você pode iniciar o novo Audi RS 3 com suavidade completa. é automático, carrega uma dupla embreagem de Sete velocidades S-Tronic, ele só se comporta docemente marcha quer começar a ir macio, como se pisa no acelerador para a frente. o A direcção é controlada por dois dedos apesar pneus largos secção 255 milímetros (opcionais, porque as duas séries são mais estreitas e igual para as traseiras centímetros). Esta unidade leva carbocerámicos freios, uma opção que significa que você tem uma vocação para entrar mesmo em um circuito, sendo "espancado" impiedosamente e sobreviver na tentativa. Pedal sensação passaria despercebido a ninguém com uma travagem potente sem muita força sobre ele. Vamos lá, o que seria esperado em um Audi.

Audi RS 3: Uma bala esportes

Tudo isso preâmbulo é porque o Audi 3 RS também tem lado esportivo sugerindo seu design, exterior e interior. Não, é cosméticos, Audi RS 3 é um maiúsculas esportivo. Porque, se em vez de pisar no acelerador suave, levá-la para o fundo, é ativado catapulta que leva você em 4,1 segundos a 100 kmh. A figura não posso dizer nada, mas mesmo aviso, o ocupante do banco traseiro perde óculos usados ​​cabeça ... Neste exercício, o ambiente acústico é peculiar, para chamar de alguma forma. Este é o som característico dos motores de cinco cilindros. Se você nunca ouviu um, existem milhares de vídeos quando Audi ganhou o Campeonato Mundial de Rally. Você acabou de se mudar para esse ambiente.

Audi RS 3Ele não se importou engenheiros da Audi também ouvir o turbo, eles não deixaram que o som a vazar no compartimento de passageiro quando o carro realmente espremer para converter o RS 3 a simulador de rali sem qualquer virtualidade. A coisa boa sobre isso é que os níveis de ruído causado tensão e permanecem em níveis muito contidos. É tão fácil de conduzir como se você não estivesse dirigindo tal poder. Claro, a explicação vem das eletrônica (com dois níveis possíveis no controle de estabilidade, um desequilíbrios mais permissivas fazendo com que o condutor) e tração total variável, o última geração de Haldex, capazes em alguns momentos o carro pode parecer uma tração traseira.

Essas explosões episódicas os consumo dos novos Audi RS 3 pode ir até 20 l / 100 km, mas como as águas voltar para o mundo real, você pode perder dez. Para alguns, é uma motor de nova geração, completamente diferente do RS anteriores 3, feitas todo o alumínio (Alguns magnésio é vazado na parte inferior) para a pesagem de não menos do que 26 quilos menos. Isso explica em parte o facilidade com que a frente entra curvas e a sensação de falta de inércia nas curvas.

Quando as águas retorno à calma eo motor a ronronar apreciar a novas ajudas de condução. Por exemplo, função motriz em compotas Não, nós não temos e não poderia ser esvaziado probarlo- que permite que alguns pedais de roda e até mesmo abaixo de 65 km / h. Ou radares para ajudar na reversão manobra. funções dos produtos mais recentes do grupo Volkswagen conhecido, mas em um carro esporte "práticos" como esta não poderia faltar.

Você pode perguntar o que você quer como muitos cavalos. Ou como explicar a casa mais de 50.000 euros que vai certamente custar quando ela chega em agosto. Mas Se você ama carros, este é um candidato para ser o mais "razoável" aos seus caprichos.

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