Teste: Nissan Pulsar 1,2 DIG-T, ares

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A Nissan Pulsar, de acordo com o fabricante japonês, vem para cumprir um propósito duplo. Por um lado, cobrir a abertura de comércio entre Juke e Qashqai; e em segundo lugar, para enfrentar o mais significado a área média C segmento. Para conseguir isso, eles criaram um modelo que se distingue pela sua habitabilidade significativa, pela fardo tecnológico incluindo no seu equipamento, e por um comportamento que não estaria fora de saloons que enfrentam os segmentos superiores.

Nissan PulsarE depois de passar por nossas mãos, devemos concluir que, quando apropriado, os seus fabricantes estão certos em quase tudo "vender-nos". Pelo menos no Tekna testado. Para começar, a sensação de que transmitem materiais utilizados e sua apresentação, que se sentia bem o suficiente para competir sem remorso com seu irmão mais velho, Qashqai, quão bom julgamento que merecíamos nesta seção. Além disso, o ajuste da altura do assento do condutor, com a altura e a profundidade da coluna de direcção, oferece postura ao volante muito bom. E teria sido ainda melhor ter um parafuso de ajuste na parte de trás, mais preciso do que os pontos que vem modelo equipado.

O motorista está enfrentando tem um instrumentação clara, que destaca a Nova tela de informações localizado entre velocímetro e tacômetro. Ele é de 5 polegadas, cor, e pode ser personalizar suas informações, incluindo o navegador que, aliás, é padrão neste fim.

Bem equipado

Nissan PulsarE continuamos a obter bons sentimentos. Aposentados Uma vez dentro, surpreendentes espaço reservado para os ocupantes e, especialmente, em relação aos bancos traseiros. considerável Batalha de 2,7 metros autorizando Nissan C plataforma modular, em que o modelo sobe, é responsável por uma característica tão agradável. E o melhor de tudo é que, apesar 4,4 metro mede o carro, que espaço longitudinal significativa Não foi sacrifício baseado alcançado tronco. Na verdade, com 435 litros De acordo com nossas medições, é ainda maior do que muitos de seus rivais.

O equipamento de série deste acabamento Tekna é realmente completa e tecnológica. Então, o nosso herói tinha padrão com câmaras traseiras e a visão periférica, detector de movimento quando se manobra no sentido inverso, controlar ângulo morto, a função anti-colisão frontal, função de paragem&Comece, acesso sem chave e partida, e um console central "flutuante", Ele está servindo caminho de comunicação entre o sistema de motorista e infotainment Nissan Connect.

Nissan PulsarSe o acima listados adicionada à Pulsar incorporado também padrão, tais como elementos couro, volante e engrenagem alinhados mesmo material, o sistema de navegação, controle de temperatura e as mudanças e limpadores de sensores duplos Autolamp, você estará com a gente que os 20.400 euros que a Nissan chama esse modelo e nível de acabamento, o que pálido carros de categoria ainda maiores são justificadas.

Muito doce'

Em termos dinâmicos, motor 1.2 DIG-t procura mais operacional satisfeitos que a obtenção de um desempenho inovador. Na verdade, sua resposta para baixo e médio motor é muito mais significativa do que na zona superior do cuentarevoluciones. E esta característica torna a sua condução é muito descontraído e gratificante, uma vez ser tão elástico, que não requer recurso frequente à sua mudança de 6 marchas para manter completamente em cruzeiros facilidade.

O comportamento é outra virtude de Pulsar. Sua já mencionado grande batalha, com um suspensões afinado sua capacidade para conter as inclinações e absorção de irregularidades, fazer o carro não só é confortável, mas a sua reações a todos os tipos de situações e caminhos são sempre progressivas e fácil de controlar