VW Tiguan 2.0 TDI BMT 110 4×2 5p t1

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Nenhuma outra unidade no mercado Dê mais um jogo do que a VW 2.0 TDI: É utilizado com energia a partir de 110 hp a mais de 170 hp, em plataformas motor longitudinal ou transversal, com e sem todas as rodas motrizes. Ele admite, antes de muitos outros, Stop / Start, diferentes programas e estratégias reduzir as emissões, como o pacote BlueMotion Tecnologia incorporando todas as versões do Tiguan a 140 hp. E quando VW coloca o desafio de espremer cada gota de óleo, É sempre uma garantia de puxá-lo.

Em suas primeiras aparições com 110 hp llovido - e fez tanto Golf (por um tempo fugaz, porque ele foi rapidamente substituído pelo 1.6 TDI) e Passat eram os carros a bater no consumo em suas categorias. E já que combina a Tiguan tem se tornado, entre os SUV em sua classe e tamanho, no mercado de emissões mais baixo.

Eu acho que há várias razões para justificar o preço mais elevado de um Tiguan sobre a concorrência: para mim, qualidade, conforto e tato de direção ou suspensões fazer a diferença com outra muito mais do que eles fazem alguns dos seus outros equipamentos mecânicos ou extra que você pode começar a montar. Também tenho várias razões para comprar um hp 2.0 TDi 140 -Há também é a tração uma versão delantera- antes deste 110 hp estamos testando. A estrada mais potente oferece uma melhor resposta, maior segurança para os seus melhores números de ultrapassagens e exigentes condições -Charging circulação e orografia do terreno de construção nunca se sentir fraca potência como pode acontecer com você, com 110 cv e consumo pode para ser inferior ou pelo menos igual.

Mas há 2.000 euros em jogo que não são minhas, mas o seu. E se, como eu acredito, você entende bem a abordagem de um SUV como o Tiguan ou rivais com níveis de potência semelhantes, dia a dia com ele será cheio de surpresas. Também para mim, o diferencial proporcionado pelos 2.0 TDI motores de 110 hp em outros rivais podem tornar-se mais rápido do que é mais uma questão de refinamento e dirigibilidade, o caput deste Tiguan. Por causa do seu ajustamento electrónico, 2.0 TDI / 110 reagrupa desempenho para operar com toda a força possível para pouco mais de 2700 rpm, e alterar os seus desenvolvimentos há um tourer clara e orientação econômica, para que possa assumir pouca capacidade de resposta do mid-range em diante.

Até o mid-range, acelerou muito gradual e progressiva que, no entanto, é mais do que suficiente no dia-a-dia na cidade e em que "uma engrenagem fixa" estrada se desenrolava facilmente rastreada, onde o seu baixo nível de ruído e parabienes qualidade de passeio requintados assinar o resto desta versão mecânica que, sim, fora de contexto e estrutura de aplicação irá concorrer, uma e outra vez, para peguntarte Por que você deixou o 2.0 TDI / 140 na concessionária.

Aceleração: Você vai encontrar dois, um gradual mas consistente o suficiente para alcançar as fases de médio porte claramente identificados outro preguiçoso passado esse corte.
MUDANÇA: Seu toque e unidade é tão bom quanto o resto dos controles. Nesta versão você terá que se acostumar a usá-lo com frequência.
Travagem: O vislumbre de pneus M + S aqui de fraquezas na terra seca. De travagem é muito estável, mas as distâncias são um pouco mais do que o desejável
CONSUMO: Proporcional com a exigência da rota porque as condições de fadiga mecânica exigindo orografia resultado em números semelhantes para versões mais potentes. Muito bom regime legal.
PASSAGEM É muito comum que acabamos estes exercícios em um mais curto que o arranque.
habitabilidadSem all-wheel drive concede o tronco como muitas licenças como um sedan maior.
PODER E PAR: Ponto de viragem de 3000 rpm. A partir daí, algumas nozes, não muito barulho.
LOUDNESS:. Pelo que não é, mas sinto, baixo ruído do pneu reafirma o Tiguan como um grande "sedan" SUV disfarçada.

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