Renault Laguna 2.0 dCi Eco2 Energia

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desaparece acima 2.0 dCi 130 cv esta nova variante, a padronização única 118 g / km (Anteriormente 126), vai para inchar a lista de carros não pagam imposto de matrícula. E que em tempos de crise, em um salão 4,7 metros de comprimento e um poderoso motor 130 hp, É apreciado.

Sempre defendemos a validade enorme Laguna 1.5 dCi 110 cv (Até agora a única Laguna sub 120 g / km que os excluídos do pagamento da famosa impostos) que, apesar de suspeita de sentimento submotorizada pela combinação de números, comprobabas imediatamente como seu motor agradável 1,5 você serviu para gerir na vida real como um peixe na água. Mas, mesmo que isso vá contra tendência "enxugamento" atual (A Renault em si tem uma 1.6 dCi romance 130 em Mégane / gama Scénic você não pode ver esta geração Laguna), a graça desta nova versão 2.0 dCi é que ele fornece mais confiança, credibilidade em todas as situações na estrada que fora do comum e, de acordo com nossas medições, consumindo menos combustível do que o "pequeno" 1.5.

Laguna possui um motor muito equilibrado, com entrega de potência e torque bem distribuído em toda a sua gama de rotação, e também progressiva como sempre na Renault dCi. Ele se move com facilidade, Superando nosso banco o número de CV e torque mkg anunciou oficialmente. Dois litros turbodiesel garante um bom empurrão. Pouco importa que lá mais rápido. Ultrapassar bons números em qualquer velocidade, sempre entre os melhores. 6 solvência move. Quanto ao consumo, muito versão melhorada, que passa a ser o melhor no segmento.

Na cidade, graças em parte a um Stop-start dispositivo o qual tem sido mostrado para ser eficaz parar o motor quase tantas vezes como temos presos e rearrancándolo rapidamente, embora não tão fazer o alternadores PSA reversível (Renault usa o próprio motor de arranque). E na estrada, porque tem um 6º generoso que, dado o curto desenvolvimento que requer o 1.5 dCi, transforma o motor a rpm inferior manter uma boa resposta reaceleração. Diga- mais agradável, mais convincente e consome menos ... 1.100 € custa mais.

Longo tempo desde que eu fui até Laguna e eu tinha esquecido que esta geração mudou o "conforto Francês" pelo toque, não é agradável e confortável, uma vez que você transporta uma banda de rodagem firme talvez mais típico de outra nacionalidade. Se você freqüenta não poluído rodovias, você pode encontrar empurrar-se uma melhor filtragem. Mas se você freqüenta Bidirecionais estradas e curvas, sem usura nada. A sua extremidade dianteira é muito reactivo e direccional; em seguida, ele suporta muito firme, amortecimento de movimentos do corpo progressivamente sujeitas e tudo isso leva você a sentir-se fácil conduzi-lo mais rápido. Mas não é um sedan de esporte (se falamos de versão GT 4Control com direção integral e suspensão especificamente não negá-lo), mas um sedã confortável Ele adaptando sem aparatosidades a ser realizado com "outros queriam".

Sim, a concorrência, esta versão, Não é o mais recente de segurança, onde eles começam a generalizar assistentes pista, sensores de pontos cegos ou pré-colisão, mas para 2.300 €, temos a direção exclusiva para as 4 rodas que traz uma manobrabilidade urbana e estrada segurando para eficácia e segurança que surpreendê-lo se você vai provar ...

Laguna é um dos antigos modelos de um segmento com tantos rivais e variedade não estresse sobre algo que você pode tomar seu pedágio. Dados em mãos Eu acho que um produto rodada, um sedan familiar "perfeito"Mas isso não me excita qualquer coisa. Um excelente equilíbrio representa 130 versão CV. Ele tem uma habitabilidade razoável, bom conforto de suspensão, reações nobres... É um daqueles carros que não é fácil de criticar, exceto, talvez, um algo pequeno tronco da concorrência.