Comparação: Mondeo 1,5 EcoBoost 160, Mazda 6 2.0 Skyactiv, VW Passat 1.4 TSI ACT 150

Comparação: Mondeo 1,5 EcoBoost 160, Mazda 6 2.0 Skyactiv, VW Passat 1.4 TSI ACT 150Comparação: Mondeo 1,5 EcoBoost 160, Mazda 6 2.0 Skyactiv, VW Passat 1.4 TSI ACT 150Comparação: Mondeo 1,5 EcoBoost 160, Mazda 6 2.0 Skyactiv, VW Passat 1.4 TSI ACT 150Comparação: Mondeo 1,5 EcoBoost 160, Mazda 6 2.0 Skyactiv, VW Passat 1.4 TSI ACT 150

Este ano, agora atinge o seu Equador, significou para este segmento a chegada de dois pesos pesados: o Ford Mondeo e ele Volkswagen Passat. E ambos têm motores a gasolina inovadoras, se fizermos muitos milhares de quilómetros por ano, pode ser rentável, não só economicamente, mas também nos entreter quando com um refinamento que o turbodiesel, mesmo remotamente, pode chegar. Primeiro de tudo queremos fazer uma consideração clara: se nos últimos três representantes dessas marcas poderia ser considerado "filhos de generalistas" Hoje, a sua qualidade de produção, equipamentos e operação geral, permitir-lhes não invejo mesmo em alguns casos seria contrário aos veículos teoricamente considerados "premium".

diferentes fórmulas

Comparação: Mondeo 1,5 EcoBoost 160, Mazda 6 2.0 Skyactiv, VW Passat 1.4 TSI ACT 150Nos dois recém-chegados encontramos propulsores interessantes sob seus gorros. No vau Mondeo um EcoBoost 1,5 litro é, injecção directa sobrealimentação e turbocompressor. Sua 160 hp aprovado ter sido muito curto quando nós colocamos em nosso banco de rolos, superior a 180 mesmo. No caso de Volkswagen, o "enxugamento" é ainda mais radical, baixar o motor de 1,4 litros. Mas a coisa mais interessante deste motor é a possibilidade de desconexão automática de dois dos cilindros ao dirigir padrões tornam aconselhável. Por uma mensagem no painel de instrumentos, o motorista sabe quando o motor usa a metade de seus cilindros, de modo que, mesmo com um pouco de habilidade pode influenciar esta ingenuidade econômico. Por sua parte, Mazda mantém a arquitectura tradicional, com dois litros e de alimentação de ar, como nos velhos dias.

Esta falta de supercharger pode parecer que o modelo japonês colocado em desvantagem contra rivais, mas, depois de ter passado todos os três pelo nosso dyno números desmentem. De fato, o Mazda 6 salta drasticamente de 145 hp aprovado um generoso 162, enquanto o Passat apenas sete menos do que o montante aprovado, estando nas portas do 157 hp. O Mondeo, entretanto, parece ter sofrido um erro de montagem e apreciar o quadro outra versão, então escapa a um estratosférico 188 hp. Apesar de seu crescimento significativo no desempenho, motor Mazda, se você observar o seu ar de respiração com uma resposta mais fraca em baixas rotações. valores de torque testemunhar isso, porque a 1.500 rpm gera apenas ao longo de 16 ug enquanto o Mondeo atinge 20 e Passat voa sobre tudo, superior a 27. Isto não significa que é desagradável, muito pelo contrário, do três Japonês é o mais suave e aceita que melhor desempenho no ambiente de marcha lenta na engrenagem. Se vivêssemos em um tempo passado, seria interessante ver que do alto-taxa a três reage melhor, mas hoje isso é secundário. Ainda assim, você vai testemunhar Ford é o mais entusiasmado que vem para a zona vermelha do taquímetro, seguido pela Volkswagen e Mazda, ambos muito mesmo.

A tradução dos respectivos rendimentos o cronometro não é linear porque um factor de desestabilização, que é o peso aparece. Se desligar, mais rápido ele deve ser o Ford. No entanto, não é. E é que, com respeito ao Mazda 6, por exemplo, cerca de 200 quilogramas de diferença e mais de 170 em Passat. O resultado desta equação indica que Volkswagen é o mais dinâmico dos três, seguido de perto pela Mazda e Ford. Em qualquer caso, as diferenças são percebidas, principalmente nas ultrapassagens, porque o resto das medições são difíceis de mover o tráfego na estrada aberta. E infelizmente para Mazda nessa manobra que acaba por ser menos brilhante.

Comparação: Mondeo 1,5 EcoBoost 160, Mazda 6 2.0 Skyactiv, VW Passat 1.4 TSI ACT 150O fator de peso também afeta outro consumo importante capítulo. E como poderia ser de outra forma, o Mondeo é o mais condicionado, com as figuras de consumo médio de dois litros Mazda, cujo motor é extremamente austera, sem "downsizing" ou superalimentação. Não muito atrás, Passat recebe as figuras brilhantes de despesas, mas é surpreendente que o ambiente onde ele deve mostrar o seu melhor o potencial estrada-, na maioria das vezes agindo desconexão cilindro, quase um litro deixou para trás o modelo japonês. O Mondeo, certamente um pouco afetada por seu maior peso, ficar figuras que há dez anos seria brilhante, mas os tempos e avançar a ciência ultrajantes e, hoje, não é.

Refinados

As tendências do mercado nos últimos anos levou a uma saturação de dirigir com motores turbodiesel. Para isso, mais uma vez aproveitar este sedan de tamanho alimentado pelas refinarias de gasolina está revelando. Nenhum ruído ou vibração irmãos nível diesel. De repente, três modelos de pouco mais de 25.000 euros preço que anseiam Classe S.

Se não somos rodas inveterados, versões como estes são mais do que o recomendado. Em particular, Este Titanium Mondeo deslumbra. Sua presença imponente, não se esqueça que se aproxima de 4,9 metros de comprimento, bem sucedida e impressionante estética -Tem área de suporte de distância entre eixos e vias mais largas do três deles fazem seu rolo na imponente. É a suspensão mais suave e para compensar, Ele tem uma capacidade direcional superlativo. Enquanto no primeiro ele tem que se acostumar a não enfrentar o ombro interior da curva.

Passat e Mazda 6 oferta de um equilíbrio mais natural entre desempenho e conforto. Sua condução dinâmica é mais intuitivo e não surpreender o motorista com excessos em qualquer de suas reações. Em qualquer um dos três estamos bem servidos em segurança ativa, embora Ford está freando mais eficaz e também tem pacotes de ajuda eletrônicos já tinha queria que a Apollo XI à chegada à lua.

altivamente

Viagem em alguns de nossos jogadores é realmente um prazer. Espaço em todos os lugares, equipamento generoso e isolamento estrada impecável e ambiente de ar. Seu design, gostaria de salientar o Mondeo, por suas excelentes lugares e ambiente elegante. O Passat mostra um design retilíneo, que subtrai hidalguía e os encostos dianteiros apresentam excesso de zelo na tarefa de peso aquilatar. Mazda, como o Mondeo, compromete a "imprudência" de não oferecer o navegador padrão e oferecem equipamento opcional é mais curto do que seus rivais, não deixando nenhuma possibilidade de mais varejistas para ajustar sua unidade para o seu próprio gosto .