Primeiro teste: Mercedes C350e, vem o híbrido

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Mercedes tem sido lento para entrar no mundo híbrido, a tal ponto que É ignorada a etapa de fornecimento de híbridos convencionais para anunciar directamente um plug-in gama híbrido ou a ficha. Primeiro, ele nos mostrou o S 500 Plug-in Hybrid, e agora faz o mesmo com o C-Class e sua nova versão C 350e, completamente terminado e pronto para ser comercializado no nosso país a partir de maio. C 350e com a nova nomenclatura de híbridos da casa, deixando o Plug-in nome híbrido para adicionar abre a "e" que distinguem estas versões.

A 350E está disponível com dois corpos costume, o sedan família de quatro portas chamada propriedade. Exteriormente, o seu acabamento ou nível de acabamento nenhuma mudança em relação ao classe C já sabemos. As diferenças são estabelecidas, além do "e" em seu nome, uma nova tomada localizada no lado direito do pára-choque traseiro, que dificilmente é notado. A bota é reduzida em 40 litros no caso da propriedade, como as baterias vão sob ele e os assentos traseiros. hibridação feita pela combinação de um motor a gasolina de quatro cilindros 211 cavalos com um outro eléctrico 60 kW, com a qual tem uma potência conjunta 279 cavalos e combinado consumo médio, aprovado 2,1 l / 100 kmh. Anuncia meias emissões poluentes, também combinação de 48 g / km CO2.

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Estes dados de consumo são espetaculares, especialmente se considerarmos que é um carro com um a etapa de 0 a 100 km / h em 5,9 segundos e uma velocidade máxima limitada de 250 kmh, mas tudo na vida tem uma explicação. Estes dados de consumo, e outras plug-in mercado híbrido é alcançado com o uso de 31 km autonomia elétrica Plug-in, em que 2,1 l / 100 km é obtido nos primeiros 100 km, em seguida, passar a consumir o que você gasta o sistema híbrido de acordo com a utilização que é feita em todos os momentos. Ainda assim, mesmo com a carga elétrica exausto, consumo final menor do que a classe C 250, que também supera.

Ele usa a gasolina C250 mesmo motor de 211 cavalos já sabe, ao qual foi adicionado entre ele eo 7G-Tronic caixa de velocidades automática Além disso, uma embraiagem adicional e um motor eléctrico de 60 kW depois dele. Tem uma bateria de iões de lítio, É abrigando a carga do sistema híbrido e o componente de bujão. Leva-la completamente descarregada 3,1 horas para carregar um plug de rede comum. C 350E adiciona a capacidade de recarregar a autonomia extra para o motor em si, de modo que Ele admite que o condutor gerir a forma como, quando e quanto o uso de eletricidade, dependendo do tipo de tráfego rodoviário.

e tem quatro modos de condução total e quatro sistema híbrido. O primeiro são chamados Individual, Sport +, Conforto e Economia, agindo sobre a interação de ambos os motores, o acelerador de carga, direção e, se tiver o de suspensão de ar, a dureza e forma de trabalho de amortecimento para tornar o carro mais ou menos dinâmica, mais ou menos saver.

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Em adição a este sistema híbrido predefinições adicionado chamada Hybrid, E-Mode, E-Salvar e Carga. modo híbrido o carro gerencia automaticamente todos os sistemas. O motor elétrico é iniciado e tenta combinar os dois motores da melhor maneira possível, dependendo do estilo de condução, velocidade ou terreno pode até mesmo aplicar vela condução no plano ou em uma descida em vez de recarregar com a energia cinética se lhe aprouver. Com ele E-Modo Ela obriga o uso da parte elétrica, de modo que este tempo de autonomia ecológico e silencioso quando os desejos motorista gasto.

Modo E-Save anula o plug-in intervalo eléctrico, para armazenamento. O carro híbrido ainda está aqui e vai passar com o motor elétrico no momento em que o pedido sistema híbrido (pelo llaneando inicialização em baixos ou baixo do acelerador de carga). Com ele cobrar o motorista pode 100 100 recarregar a gama eléctrico sem ligar o carro na corrente. Desta forma, o consumo de combustível é aumentada, mas vamos carregar a bateria, mesmo em marcha lenta, para que possamos acessar áreas onde o gasto é maior ou, como em Londres, por exemplo, apenas acessar você tem aos veículos totalmente elétricos.

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Aumenta o seu peso para 250 gasolina 185 quilos porque o sistema híbrido e bateria, que não é muito aumento como é habitual neste tipo de carro. Durante os quilómetros que fiz com ele Eu não apreciam diferença de comportamento com uma convencional Classe C. Esta unidade possui a suspensão de ar, e que ajuda a estabilizar o corpo em vez de uma versão de mola de metal, mas a verdade é que bom comportamento que ostenta C é mantida nesta versão híbrida. Eu gostei da suavidade com que faz as transições de motor e refinamento geral. No fundo é o mesmo sistema que equipa a classe S, mas com um motor de quatro cilindros, em vez de V6. Eu testei todos os modos de condução e após o disparo cidade e arredores totalmente elétrico, cerca de 20 km, deixou o carro com 30 por cento da gama elétrica disponível.

O resumo é positivo. Mercedes tomou, mas vem com um bom carro, consumo de energia refinado, elegante e baixa sem esquecer desportivo e conforto. Seu preço ainda não está definido, embora tenhamos confirmado que aumentará cerca de 10.000 euros com respeito a um C 250. Ele vai à venda a partir de maio.