Teste: BMW 518d, redefinindo os limites

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Como vimos recentemente no série 3 e especialmente a série 1, como BMW É para baixo um degrau para propor as primeiras versões que podem fazer você duvidar, mas no final acho que com cobertura de solvência excessiva que você deve e você pode esperar a demanda por estas opções mecânicas básicas. Mas eu acho que pensar sobre o cliente particular, o proprietário orgulhoso de um BMW, não o gestor de frota pode ver neste apenas o melhor / imagem Custo da versão.

este sem precedentes 518d utiliza o mesmo bloco 2.0d de 184 cv 520d fama, mas no seu case fixing seu poder 143 hp. para aqueles 41 CV menos, na conta você salvar 2.600 euros, Gostaria de investir na 8-velocidade transmissão automática e então você teria um 518d Steptronic fabuloso, mas ir a festas.

518d BMW

Não muitos anos atrás, um BMW 525 TDS E34 (1987-1995) Diesel representando os mais alegres sedan e dinâmica do mercado. seu motor Seis cilindros 2,5 Diesel Foi espetacular, por como e quanto empurrando a partir de 2.000 rpm depois de um certo letargia e como estirado até bem passado 4.500 rpm. Lembro-me que esta versão foi quem começou a colocar nas cordas da hierarquia de motores a gasolina mesmo em um marca BMW como supostamente ostenta e salões seniores.

esse bloco 525 2.5 TDS produziu 143 cv, o mesmo que hoje produz 2.0D 4 518d do cilindro, Mas vou adiantar que ambos são incomparáveis: o 518d é rápido, eficiente e acima de tudo muito mais agradável de usar. se produz uma potência de 22 por cento relação ao 520d é deixado sozinho torque de 5 por cento Ele está fluindo em baixas rotações e isso é os argumentos-chave de seu bom desempenho. o 518d tem um rolo fácil a partir do momento em que você põe em movimento. Ele se presta a essa mudança nas primeiras marchas mesmo inferior a 2000 rpm (Não é como que 525 TDS) que você começa a seguir é uma boa aceleração, a certeza de que você está empurrando e estão ganhando velocidade. Você está inserindo marchas e perceber que você tem recursos para realizar as contingências lógicas. Em nenhum momento você vai se sentir submotorizado E se você perceber que a unidade um carro rápido.

518d BMW

Verdade que um 520d você tem a sensação de dirigir um carro "esportes", apenas para ágil e dinâmica do 518d, mas se você conhece seus números traduzem aceleração, você pode ter uma idéia: nossa unidade de teste foi movido na faixa de 8 segundos nos 0 a 100 km e muito pouco Ele não foi para baixo de 30 segundos no quilômetro, Referência está começando a definir os carros movidos a muito solvente. Em última análise, o 518d que opera no nível do que você pode esperar de um grande sedan BMW que parece escudo.

Na estrada, em qualquer caso, você não deve negligenciar o motor quando de ter inserido o 6º e de tráfego impõe continuamente abrandar e reiniciar o carro. E nenhuma fraqueza motora. Não acredito que esta 518d usa curto para compensar desenvolvimentos deficiências: move uma desenvolvimento final de quase 60 kmh por 1.000 rpm, ou o que é o mesmo, 120 kmh são circularás 2054 rpm em 6. Só levou a situações mais extremas você olhar para a necessidade de mudança com mais frequência, mas dentro da lógica.

Rodador fundo

Isso também leva a ver consumo no computador logo se estabilizou entre 5,5 e 6,5 litros; e não muito mais, fazendo o upload de seu cruzeiro agora não nos deixam. o mid-range com seu tanque de 70 litros que vai acima mil km, assim se anda mais do que o necessário; é bom para bons baixas rotações do motor, consomem muito pouco e É mais barato 5 Series ...

Independentemente do que caminhar, a 518d É igualmente 5 séries como qualquer outra, e que eu lembro que eu não ter sentado conduzido um "5" como padrão como a unidade de teste que tínhamos, como se os responsáveis ​​por si mesmos BMW categoria questionar a versão ou o contrário, queríamos mostrar a sua filosofia como tal. polpa Volante, assentos de pano, rodas de 17 polegadas e alta pneu perfil... Neste sentido me faltava alguns dos 'sentindo' modelo desportivo e luxuoso.

Teste: BMW 518d, redefinindo os limites

Mas esta é uma apreciação visual mais do que qualquer outra coisa. Amortecimento não tem uma orientação desportiva, nem deve tê-lo (com base em opções de ter o que quiser) e imediatamente se sentir confortável para pisar, mas como qualquer BMW, também frente reativa e rápido. Mas é um carro equilibrado, com o qual você pode ir mais rápido porque gera confiança, que não requer habilidades, em parte porque motor não sentir que saturar o seu quadro grande pegada. Ele funciona bem no caminho aberto e fechado.

Em suma, justa medida tudo (alimentação, peso, rodas, etc.) fazem 518d um razoavelmente equilibrada e decisiva em toda a versão aspectos. Se os motores continuar a otimizar suas curvas de desempenho ... Será que vamos ver um 516d hipotética 120 hp? Eu não descartaria isso.