Teste: Lexus NX 300h projeto F-Sport e eficiência entre os SUV

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Até os anos mais negativos de uma crise econômica que tem massacrado o de vendas carros, Eles têm sido capazes de sucesso de um tipo de carro, que a acompanha funcionalidade flexível, um retrato do Alto poder social e exclusividade. o SUV continuaram a crescer em número, eles foram envolvidos mais marcas e praticamente já está lá um tipo de SUV pois de acordo com o que precisa e possibilidades. Para muitos de nós, eles se tornaram o formato carro convencional, concebida como carro da família (e modelos urbanos e consolidado) e antes de tomar ao longo do saloons de representação.

Não tem sido há anos Lexus com a sua galáctico RX, concorrente de todos aqueles bem conhecidos BMW X5 e Mercedes ML, um modelo que atenda a todos luxo, sofisticação e qualidade representando o marca. Agora para baixo um passo com este novo NX, um modelo de 14 centímetros menores (medido 4.63 metros, como um Audi Q5), Mas não muito menos sofisticado e luxuoso do que isso.

Lexus NX Esporte 300hSerá mais tarde, um NX com motor convencional 2.0 Turbo 238 cv gasolina, Nunca um diesel que certamente pela resposta do mercado, popularizar, mas uma vez que já têm esta versão híbrido 300h. Os mecânicos tais como ter relacionado quase exclusivamente padrão tudo Lexus, sem réplicas ou muito pouco convincente por uma competição que agora, sob a pressão de medidas ambientais cada vez mais restritivas, parece que na evolução do normal híbrido ele fazia plug-in (Considerável autonomia e mobilidade eléctrica), ameaçar o status confortável Lexus nesta matéria.

Enquanto isso, novo NX Ele mantém um planta híbrida "convencional", É composto por uma motor a gasolina 2.5 de 155 cv e um ou dois elétrico, dependendo do tipo de tração como causa O NX também ser um SUV 4x2 (De competitiva 38.300 euros).

Um pouco de teoria

Os dois motores elétricos sempre aparecem nesta acabamento desportivo F Esporte. Um deles (143 hp) Ele está ligado ao motor de calor e juntos ou alternada, desde assumir movimentação NX em condições de condução normais, deleite do motorista e passageiros, com um elevado atuação e dirigibilidade, diesel padrão mecânico único ou a gasolina de qualquer rival. Como anos inventadas Lexus no RX, o segundo motor (68 HP) Ele é colocado sobre o eixo traseiro e, assim, emula uma de quatro rodas motrizes. Isso só acontece arrancada, nos primeiros momentos, para se deslocar de pé para se mover (tração e reduz o stress do motor de calor nesta transição crítica, reduzindo consideravelmente o consumo de gasolina na cidade), para, em seguida, imediatamente desligado.

Também operativa quando se acelera fundo (de tracção) e quando o sistema detecta perda de tracção no eixo da frente (chuva, sujidade, curva, etc.). próprio motores elétricos atuam como geradores (principalmente na travagem e desaceleração) para recarregar a bateria de níquel-hidreto metálico o sistema híbrido. Por si só, a bateria é capaz de alimentar os motores elétricos em baixa velocidade e fornecer o NX gama elétrica de até 1,5 quilômetros, facilmente até 60 km / h vadiar e avançar compotas sob a magia que envolve propulsão elétrica. Não se assuste com essa teoria, porque o NX faz todos os tipos de combinações de motores sem que o condutor tenha de intervir em nada mais do que aceleração e frenagem.

Na prática

Lexus NX Esporte 300ho Lexus NX iniciar a alimentação suavidade idìlico mecânica quando apenas Ele está se movendo com a eletricidade e não é menos agradável quando mal percebem entra em operação a sua gasolina mecânica suave. É um grande argumento de que impulso inicial como filtragem linear, com pouca vibração mecânica e nulos ruído; sua não poucos Viagens de medidores de energia elétrica na cidade de acordo com seu compromisso com o acelerador e surpreendente eficiência energética. E é aí que a SUV parece fora do lugar, onde esta NX equilibrar a balança com um gosto de uso incomparável e economia de combustível tão pouco nível melhor Diesel.

Mas seu esquema de mecânica sofisticada marca o personagem muito NX (Como todos híbridos de Toyota / Lexus), Considerando que, como a frase que eu tomei a partir do site da marca ("aprender a compreender"), Você pode concordar muito a aprender para entender seu funcionamento. sua caixa de velocidades automática É ainda mais singular e, embora seja provavelmente vital na eficiência energética o NX, forte aceleração responde maneira muito peculiar. o NX é apreciado e apreciado exponencialmente o mais macio você está com acelerador. o taxas constantes, Não lento, se deixar levar por outro tráfego e gradualmente ganhar velocidade, Leva-nos a mover-se com muito prazer e conforto, novamente, para colocar este argumento contra a condução de um oponente convencional. Na verdade, você percebe um produto ainda mais prêmio para o seu próprio funcionamento ... mas nem sempre.

Lexus NX Esporte 300hAcelerar moderadamente e não por prazer, leva você para ouvir um revolucionou motor de gasolina Não acompanha a velocidade atingida e grandes meios de comunicação se deteriora muito boa antes que lhe deu. esta "escorregar efeito" você pode minimizar saber como e quando a acelerar em condução normal, quer por uma sensibilidade que você acaba desenvolvendo ou informações em seu retrato de Relógios você tem; mas ultrapassando, coroa um repecho, fundir em uma estrada ou promoção uma passagem de montanha são momentos você não pode evitar e você pergunta até ao momento soberbo rodador que é o NX.

Sua estrutura também define a NX como um SUV especialmente agradável e confortável. Portanto, embora este acabamento F-Sport Mt. amortecedores variáveis com 30 leis ação buscando maior exatidão orientar e movimentos, pela forma como todos juntos, o NX você vai gostar sempre a sua conforto geral marcha, não por sua esportividade. o firmeza confortável você pode começar com suas almofadas você vai apreciar em estradas rápidas, ao invés de caminhos tortuosos, onde por sua resposta mudança / motor, a sua travagem (toque e modulação) e agilidade, Você não vai encontrar em casa ou, naturalmente, vai rápido.

Nos controles também que você respira um monte de desportivismo, para os seus lugares aparentes, posição de condução e sua volante com pás. eles simulam mudanças de marcha, manutenção motor a gasolina mais activa, reactiva e revolucionou, assim como, no mínimo dirigindo este NX. 4 modos de condução (Eco, Normal, Esporte e Sport +) além de uma EV eléctrico puro, o NX Ele levanta muitas formas de contagem, mas o desportivismo não assimilar. Lexus nos convenceu especialmente para o seu conforto geral e, consequentemente, a sua híbrido mecânica Eles têm muito a dizer. E em sua alta eficiência, desfrutando de uma motor a gasolina.