Teste: Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex, o desejo de excel

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Claro, há muito trabalho de fundo sobre o novo Opel Insignia. E não é tão longe não é mais um sedan grande. Na verdade, a embalagem, a excelência e bom comportamento o levou no ano passado para levar o segmento geral acima do mesmo Volkswagen Passat. Claro que, para se tornar um produto rodada, ainda tinham alguns negócios inacabados.

Hoje, depois de segunda restyling (Curioso, quando a maioria das marcas estão apostando apenas um), Opel resolve a maioria de suas falhas ... ao ponto de nos fazer ver quase mais uma completa mudança de geração. Com a desculpa, portanto, a atualização estética e tecnológica (Dentro ganhar muito, digitalizado, com nova TFT instrumentação tela central e novos sistemas de infotainment para ser concluída durante este ano), passando pela fábrica e importantes vestígios deixados. E um deles, leva diretamente para o motor.

Opel insígnias 2.0 CDTi teste Ecoflex

Esperando a nova geração SIDI gasolina e 1.6 CDTi seguinte (que já lançou o Opel Meriva), A insígnias preservada Diesel hoje seu veterano 2.0 CDTi bloco. Isso sim, completamente renovado, especialmente no seu sistema de injecção, esta versão intermediária e 140 hp (Mais do que antes 10) quase parece um milagre.

recorde aerodinâmico

Opel justamente criticado nos últimos anos pela dureza de seu Diesel, hoje este 2.0 CDTi não só Parece claramente menos desde o seu lançamento em marcha lenta; também Ela nos mostra muito mais personagem do fragmento. Entre 1.500 e entrega de torque de 3.500 rpm melhoria até 15 por cento, tornando-se muito mais rápido, mas acima de tudo, mais agradável do que antes. E é que o Opel Insignia, especialmente em sua versões ecoFLEX (Agora, aliás, também acrescentou grade ativa e menor capotas para a publicidade e com um Cx de 0,25, enquanto o sedan de 5 portas mais aerodinâmicas para o mundo) Pago uma troca longa com desenvolvimentos que não podiam. conservas hoje (move a 6 de 65 kmh por 1000 rpm, que tanto nos impede de fazer recuperações na marcha de 50 km / h), mas há mais do motor para retirá-los sem ter de recorrer de novo e de novo uma marcha menos.

Para lhe dar uma ideia: pesando 65 kg, mais hoje Opel insígnias 2.0 CDTI este equipamentos atacado, avança agora até 2,5 segundos mais rápido antes ... mas, sim, ainda é mais lento lá do que um rival mais apertado sobre a evolução. Mas que, juntamente com a velocidade baixa e melhor aerodinâmica, ele também se traduz em excelente consumo. Como de costume, esqueça sim de 3,7 l / 100 km registro oficialmente homologada: em condições reais de uso são uma quimera. Mas isso Opel Insignia 2.0 CDTi Ele deixa o movimento na estrada abaixo de 5 l / 100 km, que entre seus rivais de hoje só tem precisamente o pacote BlueMotion 2.0 TDi Volkswagen Passat com.

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locomotiva alemã

Velocidade, o prazer, o consumo ... até agora tudo parece melhorias no novo Opel Insignia, mas até mais. A verdade é que eu sempre achei uma berlina dinâmica, ágil e cheio de personalidade. Agora, parece também finalmente ter um familiarizado com rolamento de alta qualidade. Após a atualização, os filtros Opel Insignia e absorve as vibrações muito melhor do que antes, e superar buracos e asfalto juntos primorosamente. Eu já não parece um VW Passat, um Mazda 6 ou um Peugeot 508 está aqui melhor.

consultoria técnica e de fato Os engenheiros da Opel confirmar-me que 60 por cento dos componentes da suspensão são agora nova. Novos colchões e molas de recuperação de armas específicas, estabilizador mais grosso ... há um monte de tuning. O logótipo Opel tão genuína locomotiva alemã em vias expressas, bem isolado e com equilíbrio impressionante. Enquanto na lenta curva nada parece mudar: supera o seu peso com grande orientação de precisão e uma frente muito rápido. É muito ágil.

Opel insígnias 2.0 CDTi teste Ecoflex

Ao lado do FlexRide eletrônico (Opcional, para 866 €), que faz parte do efeito placebo, mas sim Posto de liberação modo de extensão mais corpo, o novo Opel Insignia torna-se assim um dos salões mais completos. Pena que só isso, aproveitando-se de profunda renovação, Opel não ganhou alguns centímetros extra de alta sempre limitado em seus assentos traseiros, que oferecem apenas 86 centímetros dimensão: como um pequeno utilitário.

E, se tudo mencionado, somas hoje no Opel Insignia equipamentos avançados (com o mais recente de segurança sistemas de assistência opcionais, Internet e Atenção aqui para o pacote Parque&Vá, por € 1.010, incluindo aviso de mudança de faixa inadvertida, câmera traseira, assistência de estacionamento, controle de cego e alerta de tráfego cruzado) e praticamente o mesmo preço de antes, Certamente estamos diante de um dos salões mais interessantes do momento.