Comparação: Audi TDI SQ5 vs Porsche Macan S Diesel, elite SUV

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Primeiro erro que poderíamos fazer, e de fato, representou uma primeira impressão frio a primeira vez que eu tenho sobre ele: acho que o Macan, pelo simples fato de ser um Porsche, tem que ser um descaradamente SUV personalidade esportiva. Segundo erro acreditar que um sedan, com todas as qualidades inerentes que representa a categoria, tem que ser um carro com três corpos, relativamente baixo corpo e incapaz de sair do asfalto. Em terceiro lugar, acho que com duas toneladas de peso para um carro proporções relativamente compactas não pode ser levada a extremos eficácia dos verdadeiros automóveis desportivos. E quarto, a pensar que a Porsche deve estar sempre à frente de qualquer do seu grupo irmã. Se você é uma bagunça, começamos a ver os detalhes.

Iniciante, três motores são mais do que suficiente para cobrir o público potencial para a Porsche, embora não seja claro que, ao longo do tempo, a marca vai desistir da pitada, aqui, assume versões com motor de quatro cilindros. O que é certo é que, enquanto a gasolina Porsche sempre tinha dado rédea solta para os cavalos -em especial Macan já atinge 400 hp na Turbo-versão, Diesel parecia ter um slogan em que nenhum Eu poderia comer você mancha um VW ou Audi, erradicada depois de subir sedan desempenho 300 hp V8 ou andar no seu grande SUV, então Eu não sei quanto tempo vai durar a vantagem hp SQ5 55 agora cobrado contra o seu rival de hoje. Há realmente uma diferença entre os dois carros conceitos sempre que o SQ5 é uma clara especialização em Macan Diesel para esse lado esportivo equilibrada, que geralmente representam Audi em versões -curiously S, S também usados ​​por Porsche em sua denomination-, o o que se traduz Em um desenvolvimento muito alegre e contra um set-point chassis específico muito mais aberto e "gentrified" o novo modelo de Porsche.

Comparação: Audi TDI SQ5 vs Porsche Macan S Diesel

Mola ou látex

Aqui reside uma das principais diferenças que iremos encontrar entre eles, porque enquanto Audi Q5 tem fechado as portas para suspensão a ar, Porsche abriu larga, longa de pagamento. Não é estritamente necessário para atingir um Macan ir em que vai, mas talvez prever que refinamento extra que Porsche impôs em outros modelos da categoria ... Para fazer isso, e para desfrutar de dois carros em um, dadas as elevadas várias configurações e flexibilidade oferecidas. Na verdade, existem duas alternativas que a Porsche oferece em relação ao padrão com mola / amortecedor convencional: o PASM chamados para o lado -amortiguadores com ajuste Variável e pneumáticos que por sua vez incluem PASM-.

corpo de 30 mm inferior Audi Q5 e adopta empurrões com que mais do que compensa para o aperto lateral dos imensos rodas de 20 polegadas e padrão de passo de um chassis sobre o qual caem mais de 1100 quilos. Firme, seco, provavelmente não uma mera questão de qualidade, já não são claramente orientadas para a eficiência e fazer o SQ5 é razoavelmente desconfortável, quando o Macan pode se tornar um keystroke, como em nosso unidade testada, um tapete verdadeira isola como e quanto corpo asfalto na sua mais confortavelmente, embora quando se selecciona a mais forte e "fechado" meios de amortecimento também atender a uma supercarro com qualidade de passeio impecável. É surpreendente que, mesmo nesta configuração o Macan oferece ainda maior do que o esperado, no entanto, eles não se traduzem em uma perda de confiança e precisão para acelerar todos os seus movimentos cavalos corpo. É aí que, provavelmente, Porsche mostra que requintado set-up em sua roda dianteira para virar, apoiar e recuperar sem esforço aparente, mas quanto trabalho lá está escondido em suas transmissões de modo que, independentemente da alta eficácia do outro, um deles fazê-lo com uma naturalidade fora do comum.

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entre as curvas

Eu prometo que você não vai dizer-lhe como carro muito mais rápido do que a outra curva: o aperto é tal que o senso comum impede que você chegar a esses extremos, embora eu me senti mais confiança no Audi quando se trata de olhar e continuar a abrir a gás. No entanto, em o SQ5 chega a um ponto que expressa certa saturação em seu eixo dianteiro Porsche quando existem outros elementos que trazem agilidade ponto extra para a sua cintura, talvez porque o SQ5 diferencial central, apesar do seu potencial distribuições, fornece um comportamento muito mais all-wheel conduzir a embreagem multidisco Macan, com predisposição clara de trem mais tarde, sem derrapar, contribui para a agilidade do carro , mesmo se o diferencial traseiro desportivo que parece melhor para adicionar funções "Torque Vectoring" seu rival.

Com seus motores de sentir o mesmo, exceto que aqui o relógio em si mostra a diferença entre os dois. O SQ5, biturbo com base Macan, é também um "gorgolejo" e som, bem como marchas mais apertados curtos, estimula-lo com o acelerador Você se sente muito mais pressão na parte de trás do que no Macan, acima de tudo, mas também muito refinado "infinito" Se você pretende usar seus benefícios. Em relação ao melhor uso do Posche provavelmente vêm derivada, em vez da diferença de cavalos, pelas respectivas caixas de velocidades: Apesar do desenvolvimento final igual, o conversor tem uma maior troca de calor que a dupla embreagem. By the way, não o que é possível identificar qual é qual pela velocidade entre as engrenagens. Em resumo, o Macan gato de água preciso para ser um produto certamente mais "global" seu rival, mesmo se o seu saldo pesam apenas sensações e dados, Audi toma a palavra.

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Em poucas palavras

aceleração: Typhoon ou furacão. Os cavalos julgar e fazer justiça. diferenças de tempo são proporcionalmente menor do que o de poder, mas de dentro, você pode sentir a diferença entre o míssil e foguetes Macan Q5.

Frenada: Por imperativo. Kg e muitas exigências CV "aço" de qualidade. Especialização como um Q5 SUV desportivo também é refletida em uma equipe de grandes dimensões que marcar distâncias com grande Tensioner também Macan.

volume: Por quantidade ou qualidade, excelente. O baixo nível de ruído é uma das infinitas qualidades que fazem mais refinado SUV Macan. O SQ5, por outro lado: poucos escape Diesel ressoam como ele.

ultrapassagem: Um mundo. 55 hp fazer o SQ5 é meio segundo mais rápido. Depois de seus motores, grandes diferenças também em transmissões. conversor muito rápido dupla embreagem de 8 velocidades contra supersoft 7.

Potência e torque: Dupla ou simples. ground and comum Euro VI e V6 monoturbo- AdBlue, o Bi-TDi oferece ferozes retornos elevados de pressão, mas em toda a sensação faixa de rotação é que nenhum mecanismo carece de progressividade claramente mais completa.

consumo: Sports ... e nômades. Com eles, você pode viajar muito rápido com o consumo você pode conseguir um ritmo calmo com versões a gasolina correspondente. gastos SQ5 mais lógica, mas não desproporcional.

As dimensões e pesos: Mensagens mesmo objetivo. Eles começam a partir da mesma estrutura e ação, em geral, o espaço interior. Audi acrescenta versatilidade com seu deslocamento longitudinal do banco traseiro. Com esse tamanho, duas toneladas suposto ser kilos inseridos.