Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 2.0 vs Mazda3 SKYACTIV-G 120, o que é melhor?

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Embora hoje seguem caminhos diferentes em algumas abordagens técnicas, Ford Focus e Mazda3 foram muito geminadas até recentemente. Na verdade, a colaboração entre fabricantes durou mais de 35 anos e começou em 1979 quando o fabricante americano levou 25 estaca por cento na companhia japonesa; ainda era o acionista majoritário controlar 34 por cento da Mazda em meados dos anos noventa.

Em 2008 Ford refez seus passos e se livrou de uma parcela significativa das ações até em 2015 ele vendeu as últimas acções Eu tinha em construtor de Hiroshima, embora ambas as empresas mantêm atualmente alguns acordos de fabricação na Tailândia, Taiwan e África do Sul.

Ford Focus vs Mazda3Esta conexão industrial feita no momento em que Mazda3 e Ford Focus eles compartilharam membros da estrutura e outros componentes em seu desenvolvimento, incluindo alguns motores ou suspensões, embora cada marca levado a afinação final da cada carro. Hoje, esses laços são história, porque a partir da terceira geração Mazda 3 em 2014 e com base -lanzada do Modelo- atual cada um tomou seu rumo.

PRESTAÇÕESFord Focus EcoBoost 125Mazda 3 SKYACTIV-G 120
Acel. 0-100 km / h10,9 s9.2 s
Acel. 0-1000 metros32,1 s30,8 s
Loudness 100 kmh66,6 dBA67,9 dBA
Loudness 120 kmh70,2 dBA70,2 dBA
Frenagem de 120 kmh57 m55,7 metros
escala do peso1,365 kg1.304 kg

Ford Focus vs Mazda3: filosofia técnico Oposto

Um curso em que Mazda tem sido uma das marcas com o seu SKYACTIV filosofia mais Ele distanciou do mainstream, especialmente na abordagem de seus motores. Com o horizonte ambiental difícil e exigente níveis de consumo e emissões para cumprir, a maioria dos fabricantes optou por "Downsizing" -a redução tamanho dos motores, com um resultado como o encontrado sob o capô do Ford Focus desta comparação: mecânica apenas três cilindros e 1,0 litros deslocamento, mas capaz de oferecer 125 hp poder graças ao seu sistema de energia sofisticada -inyección direta, comando de válvulas variável ... -, turbo incluído.

Em vez disso o roadbook seguido pela marca japonesa tem sido outra. O principal motor novo 2.0 SKYACTIV-G Mazda 3 é a sua taxa de compressão extraordinária -14: 1, o que melhora a eficiência térmica e reduz o consumo. Ele também tem um colector de escape relativamente longo, para melhor evacuar os gases, e montado pistões e bielas ou isqueiro emprega um comando de válvulas sequencial e pulverizador de combustível avançado para fazer a combustão mais rápido. Eles também foram optimizados diversos componentes da caixa de velocidades, para gerar menos atrito interno.

Mazda3Ford Focus vs Mazda3: análise dinâmica

Se a teoria que na prática, temos de começar por referir que, em nossa rolo banco dois Eles ultrapassaram claramente o poder oficial, com quase 138 hp para o Focus e cerca de 145 hp para o Mazda3. Rolando estrada se notar que o motor EcoBoost ofertas Ford um pouco menos de impulso em baixas rotações e prova disso são os registros obtidos em aceleração, porque para ir de 0 a 100 km / h necessidades 1,7 segundos mais do que o Mazda3 (10,9 s vs 9,2 s), o que também leva 1,3 segundos cobrindo o primeiro km a partir de uma posição de início (32,1 vs 30,8 s s).

A este respeito, o peso também é um fator que trabalha em favor do compacto japonês, para que seu corpo é 11 centímetros mais longo, com 4,47 m de comprimento é uma das maiores de seu categoria-, sobre os shows escala maior leveza, com um Ao contrário de 60 quilos em seu favor quando se comparam as unidades testadas, e apreciando como condição que o equipamento de luxo Mazda 3 envolve um orçamento bem acima do Focus ST-Line.

CONSUMOFord Focus EcoBoost 125Mazda 3 SKYACTIV-G 120
cidade consumo7,3 l / 100 km7,3 l / 100 km
Rodovia consumo6,0 l / 100 km6,0 l / 100 km
consumo médio6,5 l / 100 km6,5 l / 100 km

Ford Focus vs Mazda3: recuperações e consumo real

na recuperação 80 a 120 km / h em 4 compacto japonês também mostra mais agilidade, investe 9,8 segundos em comparação com 10,7 quem precisa de seu rival. captador óptimo na sua capacidade para ambos determinam a sua resposta a um desenvolvimentos longos, ainda mais no caso de Mazda, o qual é ultrapassado pelo foco em simulações de ultrapassagem em 5 e em especial em 6 (15,5 s para Ford e Mazda para 19,3 s).

mudança escalonamento procura evitar penalizar o consumo em ambas as versões a gasolina e, curiosamente, apesar da diferente abordagem técnica que falamos no início, Foco 1.0 EcoBoost e 2.0 Mazda3 SKYACTIV-G apenas traçando a sua despesa média real, com um recorde de 6,5 l / 100 km e com praticamente idêntico em ambas as vias urbanas e figuras intermunicipais. Eles não vêm a diesel com um nível equivalente de poder, mas é um consumo asumible para aqueles que realizam anualmente mileages moderados E não ser exigente sobre o acelerador.

Ford FocusFord Focus vs Mazda3: resposta eficaz

O EcoBoost natureza de três cilindros é sentida algo em marcha lenta, mas é um bom motor a velocidades médias e estabiliza o seu som no mesmo nível japonesa quatro cilindros. Além disso, o Focus apresenta excelente estabilidade linear e características dois rolamento muito ágil: Front, imperturbável; a parte traseira com uma resposta bastante direcional quando atingem os layouts mais exigentes.

ESPAÇOFord Focus EcoBoost 125Mazda 3 SKYACTIV-G 120
largura da frente141 cm145 cm
largura traseira131 cm134 cm
altura dianteira93/99 cm93/98 cm
altura traseira91 cm92 centímetros
espaço para as pernas74 cm73 cm
tronco305 litros405 litros

A suspensão Mazda 3 mostra um ponto superior de firmeza, mas sem ser desconfortável. Gestão da mudança e ajudar a deixar boa sensação ao volante, com um comportamento estabelecido e muito progressivo, ligando curvas reações ritmo intenso.

São uns 2.000 euros separando as versões comprovadas, embora a prestação de rescisão série luxo o Mazda 3 que temos realizado é muito mais rico que a ST-Line Foco Unit, que tem algumas detalhes desportivos e bom equipamento, mas não incorpora muitos sistemas de apoio ou refinamento de condução mais focada.