Comparação: Renault Clio 1.5 dCi e 1.5 dCi Dacia Sandero, é o mesmo carro?

Renault Clio 1.5 dCi e 1.5 dCi Dacia Sandero, de frenteRenault Clio 1.5 dCi e 1.5 dCi Dacia Sandero, de frenteRenault Clio 1.5 dCi e 1.5 dCi Dacia Sandero, de frenteRenault Clio 1.5 dCi e 1.5 dCi Dacia Sandero, de frente

Se o 20 de setembro de 2004 alguém tivesse previsto que hoje seria um dos líderes de mercado em vendas que marcam, uma taxa de kebab e não pavimentadas estradas, que apresentou o seu primeiro produto no coração da Turquia... a melhor coisa que alguém teria dito a ele é que ele não estava sã. Em o "boom" econômico, marca romena Dacia visionário, recentemente adquirida pelo grupo Renault, ele nos convidou para saber quem chamou de "carro milagre "significa um Logan para 5.000 €. Nenhuma ABS, não direcção assistida, não airbag frontal, sem ar condicionado, com um corpo de 20 mm mais alto do que qualquer berlina ... nem sequer contempladas para a Europa Ocidental.

O Dacia Logan nasceu como um burro de carga para os mercados e caprichos do destino emergente, Hoje não é apenas o crescimento do mercado da marca, mas os poucos "que puxa o caminhão" e a uma taxa de 44%. equipamento melhorado, meses depois daquela viagem exótica na França deu o aval para que Logan e um carro, você terminar de criar toda uma gama: agora ele tem quatro modelos diferentes. E se o Dacia Duster Ele antecipou há um ano para se tornar um sucesso por meses de surpresa o SUV mais vendido, Sandero agora é içada a bandeira: Se em agosto de 2013 foi o melhor mercado de carro mais vendido em dezembro ainda está no top 3. Há algum que não pode acreditar? Pode não ter seguido a evolução da marca.

Dacia Emergente

Não só em design e melhor apresentado, O baixo custo não é o que era em 2013. Dacia Sandero subida até mesmo estar ciente de que você faz em partes mecânicas do antigo Renault Clio, é outra história. É verdade, você riscar e perder, e redução de custos visíveis, por exemplo, a roda gigante (regulamentada ainda em profundidade), em um assento muito mole e um mecanismo para regular a sua altura que quase parece catapulta-lo em uma instrumentação compartilhada para diesel e gasolina e corte não marcado em um tronco ou a tampa do tanque aberta apenas pela chave ... ou até mesmo um guarda-sol sem cobertura para o espelho que produz reflexões incomodísimos para o motorista. Mas assim é que, com o mesmo comprimento que a batalha e Renault, Dacia sabe o que desempenha: melhora significativamente Clio espaço, até 10 cm de largura da perna traseira 2 cm, altura de 7 cm e 40 litros de tronco.

Além disso, e sobretudo depois de sua última restyling, Dacia Sandero já equipa o computador, ESP, airbags laterais dianteiros e padrão Isofix, e opção de montagem até sensores de estacionamento (206 €), Bluetooth e USB (padrão na Laureate), ar condicionado (425 €), controle de cruzeiro (150 €), navegador com tela sensível ao toque (230) ... Um verdadeiro mimo e por todos os que o pagamento, Dacia Sandero 1.5 dCi não vai custar mais de 12.500 € para 5.000 € ... ainda menos do que um Clio praticamente o mesmo equipamento.

Claro, um Renault Clio é um Renault Clio ... e este exuberante novo Clio IV. Engaja em vista, e toque, e que, apesar plataforma nova marca, o novo Sandero, literalmente, "copiar" também sua nova consola central, saídas de ar e controla a distribuição ... ea primeira desconfortável. Quanta diferença de preço? Mas materiais, colorido, componentes e, acima de tudo, passo ajuste final parecem pedir qualquer outra coisa arrancarlo a ser exibido como um veículo superior. Como terminar confirmar?

Clio Comparativo vs Sandero

circuito

assim nós escolhemos colocar os carros no INTA (Instituto Nacional de Tecnologia Aeroespacial) para realizar exercícios específicos e ver como ele se comporta cada limite. Começamos por um eslalon, e clara vitória para Renault Clio. Rápido, activo, reactivo, com um não interferente ESP e imediatas mudanças de direcção. usado apenas 9,0 segundos, um 9,5 por Dacia Discover que leva fácil, mas no forte apoio perde precisão. Subviragem e aumentar significativamente a taxa não cair entre cones, um ESP muito intrusiva sempre tentar impedir que o corpo mais deslizamentos de terra.

seguido por teste sempre exigente e definitiva ou alce indescritível. E boa nota geral, sim, com Renault Clio também melhor: É uma orientação mais precisa, sem muito rolo de corpo e trajetórias de correção mais complacentes. Get well bater maneira mais rápida, 72,2 kmh em comparação com 69,7 km / h em um Dacia Sandero no final, é para baixo novamente Classificação: vai tão longe como isso perdura o ESP, já que o limite você perde o seu sentido, e quando ele começa e termina antes de ir para deslizar para a direita.

No ano passado, travagem assimétrica de 80 kmh, com as rodas direita e esquerda no asfalto seco em piso escorregadio. E aqui, resposta surpreendente Dacia Sandero, que para o carro em apenas 60,2 metros, a 70 metros do Renault Clio. Forte e rápido, mas, sim, também reação mais nervoso, às vezes forçando manter direção para manter o caminho. O Renault clio alonga claramente travagem, embora a mudança é mais estável e linear. O resultado final é mais (clio) ou menos de controlo (Sandero) que é a questão.

Clio Comparativo vs Sandero

... E estrada

Para algo parecido com o que acontece no circuito. Não tanto o como, mas como. Como os dados frios, em seguida, esconder uma outra realidade. Na verdade, você espera para os bons resultados globais em desempenho Renault Clio 1.5 dCi, mas talvez eles surpreendê-lo mais grandes registros de um humilde Dacia Sandero. E é que, compartilhamento mesma mecânica Diesel 90 cv Renault (Fantástico, por sinal), com um corpo de isqueiro 80 kg e, portanto, com a capacidade de "puxar" desenvolvimentos de câmbio de 15 por cento mais longos, Dacia vai entender que muito refinou seu utilitária ... mesmo este tempo maior rigidez amortecimento.

Não admira que Em resposta, a lisura ou o desempenho mecânico, as diferenças entre eles são mínimas. Apenas o consumo (ainda bem ambos dão clara vantagem para a Renault contar com cidade com Stop / Start ... e tocar, é claro. Porque, além do bem e casais figuras, carro Renault Clio sempre se sente melhor. roda Dacia Sandero não é ruim, agradável em todos os dias condução e com um do que o conforto de condução mais correto. Mas o Clio é outra coisa.

Ele observa e toque, especialmente muito mais precisa e informativa, e mais suspensões direção filtrabilidade. E você se sente mais à medida que aumenta o nível de demanda. mais isolado (em material de amortecimento Dacia corte é observado), puxa melhor, circula mais estabelecidos em alta velocidade e, acima de tudo, o corpo é sempre mais sujeito. Looser, menos vigoroso no apoio e não tão preciso em seus caminhos, o Dacia Sandero condução fácil, mas exige mais cautela ao volante. Sim, eu entendi como uma ferramenta de transporte, não só não representa qualquer problema, mas ainda pode superar as expectativas.

conclusão final

Será que o Sandero? Sim. É melhor Clio? Também. Será que a vitória final? Até agora, sempre para a Renault. E, mesmo com diferenças notáveis, o sucesso está sempre em casa. Os dois acabaram Dezembro entre os 10 carros mais vendidos. O Sandero reúne, serviço de carro ... mais um outro valor acrescentado importante em 2013: seu parco hotel de 3 estrelas nos testes de colisão anteriores EuroNCAP já subiram para 4, com valores de protecção para um Citroen C3 do que um Nissan Micra ou. Alguém ainda duvida quanto à sua credibilidade? I, tendo vivido que setembro de 2004 e no. E, em 2013, o renovado Dacia Sandero foi apresentado desta vez no luxuoso propriedade de La Bobadilla em Granada, ritmo e presunto ibérico. Claro, sintomático. Outra coisa é que você também pedir mais a um carro, e precisão de condução toque e acabou ficando com o Renault Clio.