O rosto SUV BMW X6 Mercedes GLE Coupe 30d e 350d nesta comparação com motores a diesel de 258 cavalos, all-wheel drive e um bom nível de acabamento.

BMW X6 Mercedes GLE Coupe 30d e 350d parecem gêmeos, mas eles não são. Primeiro foi BMW que inovou fazendo com que o X5 em um cupê de cinco portas com o X6. Agora vem Mercedes e faz o mesmo com a sua ML, ele passou a ser chamado GLE Coupe. Em ambos os casos o conceito é idêntico e agora vemos que as semelhanças entre o resultado são muitos. o segmento esportes SUV ele não vai parar de crescer, e que, embora uma contradição falar de esportividade em carros mais de duas toneladas e uma altura total maior do que a maioria das pessoas. Mas é um estilo de corpo que gosta e, se houver demanda, há oferta. BMW e Mercedes conseguiram trazer este conceito para o campo luxo e esportividade e, independentemente de se tratar de uma contradição falar de desportivismo ou não, em ambos os casos temos um fabricação de alta qualidade que realiza duas cochazos reais. Ambos pertencem à gamas altas e carros derivado comprovada. No caso do ponto de partida foi o X6 X5 SUV enquanto o Coupe GLE deriva excelente, embora veterano, SUV. Não há nenhuma intenção de deixar o asfalto para complicar existência fora dele, embora pudessem. Reduzindo não oferecem acabamentos específicos “off-road” ou pneus mistos. Sua abordagem estética busca eficaz no asfalto, embora tenham capacidade de passar por mais sites do que você pode imaginar.

Eles têm proporções exteriores semelhantes. o Mercedes Coupe GLE Fica a 1 cm mais curto que o BMW X6 mas 1 cm de largura e 3 cm de altura. Isso, combinado com o capô dianteiro alto, faz Se você vê-los separadamente GLE você parecer maior do que BMW, mas você vê que a diferença é pequena. Esse mesmo sentimento que você tem quando se conduz, novamente causada pelo capô volumoso de GLE, que tem procurado ser mais muscular em sua frente; fim e mover-se como aquele em que você estacionar estacionar o outro, exceto que a BMW tem pior raio e visibilidade da estrela de viragem é pior em estacionamentos.

No interior são cockpits luxuosos e acabamentos de qualidade bem acima da média. Acho que é impossível determinar qual é o melhor acabamento, e Tudo depende da estética de sua escolha quando definido; BMW oferece mais cores interiores e você pode obter algo mais do que colírio para os olhos. A ergonomia é boa em todos os controles e você pode encontrar apenas falhas são óbvias, como a luva é muito longe ou você gosta mais o selector de velocidades ao volante do Mercedes ou BMW na consola central. Espaço também é satisfatória em ambos. Pela altura você deve ter nenhum problema, mesmo nos bancos traseiros. atrás de mais diferenças entre si, sem ser problemático. X6 é mais estreito cm3 e tem 6 cm quarto mais perna, enquanto o Coupe GLE oferece altura 7 centímetros; nestes carros a pior figura não forçá-lo a sentir o aperto. Os assentos traseiros são mais confortáveis ​​para três passageiros no Mercedes e melhor manter o corpo para dois no BMW, que tem um encosto centro menos confortável. A capacidade de bagagem é melhor do GLE, com também uma lacuna sob o piso maior. Os dois têm uma boca fardo enorme, com suas virtudes e defeitos. Você pode obter objetos muito grandes, mas o piso é muito alta e a parte superior do portão quando estadias Open Nível NBA (2,19 m é de que GLE), assim É fácil de bater o telhado de um estacionamento. Ambos realizar a actuação automática, que é essencial dada a dimensão e o peso das portas.

BMW comportamento X6 30d e 350d Mercedes GLE Coupe impressionado com a facilidade com que esconder o tamanho estrada e cidade. E estacioná-los, porque você imagina que não é fácil aqui não hesite em montar as câmeras de visão extra-360 graus, você vai economizar arranhões e torná-lo mais fácil de encontrar porque custa tanto o início eo fim dos corpos. No tráfego da cidade circular mais livremente a partir do qual eles aparecem, com a vantagem que dá a altura. Na estrada eu gosto da BMW X6 do ponto de vista esportivo, pois oferece menos inércia do que o seu rival, que pesa 168 kg. Além dos dados teóricos tomadas a partir da escala, é visto dirigindo. As duas unidades testadas faltava a suspensão pneumática extra, algo que eu recomendo nas duas marcas como o peso e a altura são compensados ​​estragar conforto duro suspensões em ambos; Eles não são desconfortáveis, até passar por um buraco. Eles têm uma excelente tracção apenas quebras de baixa aderência, se você optou por pneus mais largos. Se você está indo viajar em estradas com neve ou com água em abundância, ou caminhos de saída ocasionalmente É melhor deixar que vêm de fábrica, ou Ponha um pouco de bom inverno ao tocar, Eles estão pesando muito e secção não roda, especialmente se se escolhe rodas 20 ou 21 polegadas.

O nível de seus motores diesel desempenho é bom. O BMW X6 é sempre um pouco mais rápido em todos os benefícios e também gasta menos. tanto Eles têm o mesmo poder, mas o peso se torna um pouco mais lento e Gastón para Mercedes. Mover-se de 10 litros na cidade é muito para Diesel e quando seu rival na mesma medida consomem quase um litro a menos. enormes depósitos permitir-lhes uma boa autonomia em ambos os casos. Ambos são uma boa alternativa para quem quer um SUV menos “familiar” e “desportivo”. Estes motores a diesel são mais funcionais e nível prestacional é mais do que suficiente para uso desportivo são assumidos como para uso normal. Em algumas coisas que eu gosto da BMW e Mercedes nos outros. Em qualquer caso, são dois cochazos muito boa qualidade, embora eu ainda encontrá-los mais sentido do que a estética. Eu não sei se a novidade, mas o Coupe GLE na rua é impressionante.

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