Renault comportamento Talisman, tornando reta

Renault Talisman: comportamento dinâmicoRenault Talisman: comportamento dinâmicoRenault Talisman: comportamento dinâmicoRenault Talisman: comportamento dinâmico

Posso dizer pouco da Renault Talisman não pode montar o sistema de direção para as quatro rodas 4Control e suspensão Pilotado (ambos os elementos são inseparáveis). Mas garanto-vos que aqueles que carregam são outra história. Você deve primeiro ter alguns fatos e apresenta carro fresco. um, comprimento: 4,85 metros de comprimento para um corpo uma área de vidro de 2/3 por 1/3 folha, no entanto, Não é muito pesado: Entre 1.387 e 1.518 quilos como motor, dependendo da marca, sem ocupantes e opções. outra, uma batalha de 281 centímetros. Lembro-me também a plataforma é a mesma que a utilizada pela Renault Kadjar, o Espaço e também usado o iminente Renault Mégane, elemento tão comum em carros muito diferentes e, portanto, envolver certas peculiaridades dos quais falarei quando chegamos aos detalhes do interior. Então, vamos direto à vista que tipo de magia esconde a Renault Talisman em versões 4Control-que envolve abordar o Zen termina, que é opcional para 1.500 euros, ou Initiale Paris, standard), a fim de devorar curvas sem o menor esforço e uma eficácia incomum.

direção de quatro rodas em Renault Talismã

Renault TalismanClaro que você sabe o princípio de funcionamento como Renault entende a direção de quatro rodas seu sistema 4Control, presente na marca desde 2007 na Renault Laguna, mas eu resumir que, dependendo da velocidade, as rodas do eixo traseiro giram em fase ou antifase. O resultado é naqueles Laguna, no novo Espace ou o novo Talisman, é verdadeiramente milagroso. O sistema em si é relativamente "fácil": Um motor eléctrico e o seu êmbolo associado "empurra ou "tira" na direco transversal dos links que modificam o ângulo de rotação das rodas traseiras. E faz o resto, e para modificar as leis de suspensão pilotados como necessário, e também como o modo de accionamento seleccionada através do dispositivo vários Sense: não há quatro programas predefinidos afetando tanto parâmetros chassis como outros elementos de bordo, tais como assentos de massagem ou iluminação interior; estes são: Comfort, Desporto, Eco e Neutro. Além disso, há uma maneira individual em que o motorista pode definir "seu Renault Talisman".

Voltando à operação em si é ponto interessante a que velocidades e com que amplitude e ângulo de orientação das rodas traseiras, parâmetros também dependem do modo de condução pré-selecionados são alteradas: 50 km / h em modo de Conforto a 60 km / h em ponto morto e 80 km / h em modo Sport Podem bater spin para cima 3,5 graus ao contrário da direção para frente, proporcionando grande capacidade de manobra. A partir dessas velocidades, que fazem o mesmo que o da frente com uma amplitude de até um grau, adicionando velocidade de resposta. O sistema está sempre ativa, que significa superar as velocidades citadas, há também uma mudança na orientação das rodas traseiras, às vezes, gerar uma sensação um pouco estranha. Mas, agora, vamos e uma estrada.

Renault TalismanA sua grande projecção no solo, o resultado de que batalha e grande largura da pista, fornece poise monolítico em alta velocidade para uma Renault Talismã que, no entanto, Ele oferece agilidade reações impróprias para um carro de seu tamanho. O efeito é um rotação muito plana, um extremidade dianteira reactivo e muito afiado, mas por sua vez absolutamente natural Uma vez que você assimilou suas reações. Tudo isso com apenas uma torção do pulso para sentir um charme que parece encolher entre curvas e longas retas crescer. Impecável a este respeito. Além disso, há necessidade de mais de cem metros para pegar distâncias e toque e, assim, evitar "colocar" mais endereço correto. Mas nem tudo que reluz é ouro sob o corpo sugestivo Renault Talisman, carro que exigiria conforto e dinâmica, pelo menos, na mesma proporção.

Na verdade, a suspensão pilotado assunto muito bom para Renault Talisman. Como já referido, que trabalha em conjunto com o sistema 4Control para ajustar a dureza de cada uma das rodas para as reacções do carro, mas a Renault Talismã Ele não tem essa sensação de voar tapete que você esperaria de um carro de espírito, realmente, burguesa. As sensações são neste muito semelhante ao Espace, que também sente um eixo traseiro com pouca capacidade de absorção e um pouco seco em resposta a bater e resistiu asfalto caso banal modo em que viajamos qualquer que seja a condução, se entre Sport e Comfort é uma clara diferença na amplitude de movimentos do corpo. Skoda Superb acho que um Volkswagen Passat ou Ford Mondeo carros estão oferecendo melhores sentimentos a este respeito, mas não tocar a perfeição não implica falta de conforto: para o ambiente e qualidade, o Talisman Renault deixou desapontado.

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