Toyota C-HR: Teste e preços para a Espanha

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O novo Toyota C-HR Parece vir de uma história em quadrinhos mangá. Na verdade, o design do novo SUV compacto de Toyota não muito diferente do Salão primeiros conceitos (Paris 2014 e Frankfurt 2015) que antecipa a final hoje C-HR. Funcionários de Toyota dizem que não queria que o C-HR que era um "eu também" ou "eu mais" no segmento ocupado SUV compacto. Eles queriam propor algo completamente diferente, um modelo, em suas palavras, "para mudar as regras do jogo". E parece que não vai passar despercebida.

Toyota C-HR: SUV feito cupê compacto

o projeto RH é a C-disjuntor. medidas 4.36 metros longo, como um Nissan Qashqai, ter uma largura semelhante, mas é mais baixas 4 centímetros (1,56 m) que a própria qashqai. o Toyota C-HR Ele insinua ser um coupé, pela sua forma, e também para esconder as portas traseiras escondidas alças (há muito alta para crianças) no corpo C-pilar. Dentro dele é uma ampla equilibrada em relação às suas medidas, mesmo nos bancos traseiros, de sensações (luz baixa), ele pode não parecer tão. o 377 reparapinchazos kit de inicialização litros cúbicos, abaixo da média entre o SUV compacto (430 litros Qashqai populares).

O volante, Toyota C-HR É tão espetacular quanto o exterior. Como um motorista que você sente a sua casa integrados em um ambiente que mais do que um modelo cupê genuíno queria. Assentos, volante, de engrenagens, o suporte inferior, todos de grande presença e toque. O design é muito ousado e muito alta qualidade percebida. Painel, portas e console central tem uma acabado duotone, três combinações possíveis. O ambiente interior é muito sofisticado, também pelos equipamentos disponíveis e mecânica dentro. Preside o painel um touch screen Central 8 polegadas que reúne praticamente todos os equipamentos de movimentação de carro. Para apresentação, materiais e acabamentos como um produto premium.

Toyota C-HR

Toyota C-RH, Prius mecânica

o Toyota C-HR É desenvolvido na plataforma tnga usado pela primeira vez pelo novo Toyota Prius. Embora a flexibilidade que permite que a plataforma, resultou numa variante que se adapta as características de um C-HR dinamicamente ao contrário de um Prius. Na verdade, a Toyota C-HR Ele será vendido em alguns mercados com um motor 1.2 Turbo 116 cv (Também na Ucrânia com 2,0 de 144 hp), mas a versão do núcleo para ser vendido em Espanha Ele usará o 122 hp motor híbrido combinado sabemos que o Prius. Só que oferecido como tracção dianteira e não se espera uma versão de quatro rodas motrizes, como acontece em outros SUV híbrido Toyota RAV4 (4x4 RAV4 EEL tem dois motores elétricos).

Do ponto de vista da eficiência, Toyota híbrido C-HR é uma cidade modelo que surpreende com a sua O consumo de combustível e bem-vindo geral condução. Combina um motor 1.8 VVT-i Atkinson ciclo de 98 hp (Diferentes tempos de distribuição de um motor convencional) e outros 72 CV eléctricos, alimentado por um hidreto de níquel. Com este mecanismo, C-HR por muitas vezes ele é capaz de rolo exclusivamente em modo elétrico cidade (E estrada oportuna). Homóloga um consumo urbano 3,3 l / 100 km e nós temos impulsionado pelo capital Madrid hora do rush em suas assistindo computador meias viagem 4,3 l / 100 km. Na estrada, os seus benefícios estão sujeitos a sua 122 hp combinado (a partir de 0 a 100 km / h em 11 segundos), Para que seu dinamismo não pode manter-se o que seu desportivo talvez você poderia sugerir. Além disso, o condicionamento é a taxa de câmbio usando Toyota em seus híbridos, um engrenagem planetária que, como um tipo de mudança stepless eles eram (CVT) transmite um escorregar efeito quando acelerar moderadamente forte (não parece corresponderselo o motor a gasolina com aceleração obtida revoluciona) que mancha a resposta e dirigibilidade.

Toyota C-HR

Toyota C-HR: a calma esportes

O funcionamento deste tipo de transmissão tem melhorado e adaptado, em geral, bem às velocidades de condução e moderadas suaves e estáveis, certamente uma condução intrínseca no carro filosofia do Prius. E no C-HR, em muitos momentos diários, mas não tantas outras vezes, aqueles em que C-HR desperta outros estímulos. Na verdade, o seu toque dinâmico convida para ser conduzido, quando você toca, decididamente mais rápido do que você faria em um Prius ou Auris e mesmo que ele propõe-lhe uma O modo Sport condução, além do Eco, Normal e elétrico. o Toyota C-HR Tem um piso firme, uma direção de toque rápido, reações rápidas e grande qualidade de bacheo. Você se sente Inicialmente um esportes confortáveis e focado em seu chassi, carro sólido e rigoroso curvas vestígios de uma vez. Levá-lo rápido, leva piores correções segunda curva ou plotados com você para fechar um pouco mais de direção, você se sentir diferentes momentos de inércia e participação de controle de estabilidade. sua tocar de travagem muito aspectos, também tem os padronizados Prius acima, embora também é normal à medida que mais suave condução.

Toyota C-HR: Equipamentos e preços

Toyota Ele articulou a gama de C-HR em três acabamentos: Ativos (24.250 €), Avançar (24.990 €) e Dinamic Plus (28.500 €). No final de novembro deste ano será entregue a 200 unidades Lançamento Edition, que foi colocado à venda Internet e das unidades normais Janeiro.

o Toyota C-HR É equipado com todo o equipamento que está padronizando o segmento. Segurança, tem um sistema Pré-Bater capaz de parar o carro sozinho, se você antecipar um acidente ou colisão, o que quer evita ou reduz os danos. o controle de cruzeiro tipo é adaptativo, o que retarda e velocidades para se adequar o carro à nossa frente. Você pode ter um sistema reconhecimento do sinal, luzes que mudam automatizados curto / longo ou aviso e correção de partida de pista. Por último, Toyota Dispõe de uma equipa som de alta qualidade, E 576-watt 9 alto-falantes. Foi desenvolvido com JBL e adaptada para as formas, materiais e tamanho C-RH.

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