Teste: Dacia Logan MCV dCi 90, ninguém dá mais por menos

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Na medida em que este ano vendas Dacia em Espanha cresceram quase 60 por cento. Sem ir mais longe, para um mês de 2014, o Sandero tem sido o turismo mais vendido no nosso país e para fechar o ano, permanece no top 10 carros com mais registos. Definitivamente um dos destaques de toda a gama comercializada pela marca romena, de propriedade do Grupo Renault, é oferecer preços muito acessíveis, dirigido especialmente para aqueles que vêem o carro como um mero meio de transporte e não dão muita importância aos detalhes relacionados à tecnologia, conforto ou um comportamento eficaz.

Dacia Logan MCVEsta abordagem é estendida para Logan MCV estrelas neste teste, um modelo que, como todos os Logan, compartilha muitos componentes com o Sandero. A versão mais barata desta família única é de cerca de 10.000 euros, embora, neste caso, tentámos a diesel mais poderoso, 90 hp, também com 75 hp não é certamente o mais interessante de tudo Logan MCV, um carro Ele mede 4,5 metros de comprimento e tem um tronco único de quase 600 litros. Sem marca oferece um veículo deste tipo tão barato.

Por dentro

Desde o primeiro momento em que você se sentar ao volante de Logan MCV percebe Sobriedade é a marca. O volante só se move verticalmente, não em profundidade, e o assento do condutor tem uma alavanca para ajuste de altura que permite que apenas duas posições: ou o mais próximo do solo ou de outra forma, sem pontos intermédios -a versão mais barata gasolina ambiente ainda carece reglajes-. Para a preparação, a consistência, apoio lateral, etc. Também observe o simplicidade dos assentos. São detalhes específicos de um carro acessível, mas não ser interpretado que o motorista é desconfortável, ele só não vai tão bem como você faria em um carro de design mais elaborado e ergonomia.

Além disso, todos os assentos oferecem espaço suficiente dada a sua dimensão exterior. Sem paixão na frente, por trás da perna oca está solto e até a praça central é mais útil do que outros modelos apesar de ser um pouco mais estreito do que o exterior.

Dacia Logan MCVmuitos detalhes indicando o máximo de economia procurado pela marca, como a adequada consistência das portas, pára-sol com espelho sem luz ou cobrir a roda servindo para ajuste de altura é luzes ancestrais, comandos no volante carece embora integra um satélite para controlar o rádio, vidros elétricos traseiros (opcional) estão no chão, deixando de fora encontramos um boné de gás tão elementar ... Mas como Dacia diz em seu slogan: "tudo funciona".

grande tronco

Medida pelo nosso Centro Técnico, o porta-malas do Logan MCV oferece 595 litros de capacidade, o volume muito importante para um carro de seu tamanho. O espaço de carga apresenta iluminação e laterais ganchos permitem pendurar sacos, também tem alguns anéis nos cantos onde você poderia snag uma rede que é oferecido como uma opção (103 euros) para melhor proteger pacotes soltos para ser transportado. Se você precisa aumentar a capacidade ou mover itens volumosos ou longas, você pode dobrar para baixo o encosto do banco traseiro sempre a partir do interior, há atiradores na maletero-, que irá coincidir com as secções 1 / 3-2 / 3, para deixar um piso de carga é plano quase completamente. Toda Serial gama Logan MCV dispõe de um kit reparapinchazos, de modo que sob o piso da bagageira não carrega roda sobressalente -Cuesta cerca de 100 euros. Sem dúvida, a área de carga é uma das virtudes do modelo, embora nenhum detalhe de acabamento atualizável.

conforto prima

Dacia Logan MCVTanto pensamento de dirigir mercados emergentes, onde as estradas predominam em mau estado, suspensão MCV é suave, preservando mais conforto, o que torna fácil de ver as curvas do corpo oscilação. No entanto, em geral, é um bom carro para dirigir, porque suas reações são previsíveis e controle de estabilidade funciona com qualquer perda de percurso.

Seu motor dCi usado em modelos da Renault e da Nissan, não é muito perceptível no rumorosidad. Enquanto empurra esta família transmite luz e bom funcionamento. O consumo médio efectivo de 4,9 l / 100 km, é uma figura muito boa para ser sem Parar&começo. A função Eco -mitiga Aquecimento e Ar CONDITIONED- aceleração e engrenagem ajuda indicador de mudança para salvar. Isolamento sonoro, especialmente de rodadura- melhorada. Morada toque certo, as distâncias de travagem adequadas e gerenciamento de mudanças, corridas longas, você deve ganhar gosto. intensidade de luz pobre.

Bem ... com opções mais baratas

O acabamento Laureate é padrão e inclui dois mais proeminentes quatro airbags, controle de estabilidade ESP, faróis de nevoeiro, computador de bordo, fecho central, vidros elétricos dianteiros, Bluetooth, entrada USB ... É um quadro lógico para um carro de seu preço, mas, por exemplo, o ar condicionado é sempre opcional, proporciona-se um controle de clima automático e não é possível ter airbags de cortina, sensores de chuva e luzes, eletricamente espelhos dobráveis ​​ou, é claro, tecnologia e auxiliares de condução últimos geração. A opções de nível de destaque é o pacote de mídia Nav levando nossa unidade, um sistema multimídia com navegador e tela sensível ao toque de 7 polegadas também melhora a imagem do painel e é oferecido a um preço acessível (230 euros). Se alguém pensa sobre a compra a versão de acesso com o motor a gasolina 1.2 de 75 cv e acabamento Ambiance, você deve saber que o seu equipamento de série não inclui detalhes muito básicas, porque o volante é fixo, assento do motorista não é ajustável em altura e que carece de elementos essenciais no equipamento.

Com uma grande marca

faz qualquer Logan MCV não requer um grande esforço, mesmo se decidir incluir as opções mais caras, por isso, a depreciação ao longo do tempo será mais manejável. Sob o capô esconde relativamente moderna mecânica TCE especialmente gasolina e DCI-, mas as tarefas de manutenção são o preço simples e aceitável de peças de reposição, com a vantagem de uma extensa rede de assistência sob a supervisão de uma marca A experiência da Renault.

Ao decidir sobre uma família como Logan MCV é muito claro que a prioridade absoluta para a contenção do orçamento é dada. Sem um grande investimento, é possível ter um carro prático, com um enorme tronco e, em sua simplicidade, contém um motor e outros componentes desenvolvidos sob a égide da Renault, uma garantia importante, sem dúvida. Há um design marcante e materiais coloridos ou ajudas de condução sofisticados ... mas que seria tão útil papel ea família de veículos.