BlueHDI 3008 Peugeot 120: superprueba com todas as medições

Peugeot 3008 SUV e mais eficientePeugeot 3008 SUV e mais eficientePeugeot 3008 SUV e mais eficientePeugeot 3008 SUV e mais eficiente

o nova Peuegot 3008 isto é 100% digno de ser considerado um SUV por design, posição de condução elevada, evoluindo o conceito i-cokpit original, equilibrada e comportamento em estrada econômico e sensações de condução que perto do que seria de esperar de uma marca de prestígio. Além disso, opcionalmente, você pode incorporar pacote de Motricidade consistindo em Controlo de controlo de tracção Aderência sistema e (300 euros) pneus M + S, iria melhorar a sua versatilidade para ser capaz de sair da pista com alguma garantia adicional.

Com exceção do nome, tudo é novo no Peugeot 3008. Na verdade, ele é feito de uma plataforma diferente, EMP2, mais avançado e mais quantidade de luzes. O resultado é um peso quase idêntico ao da primeira geração Peugeot 3008, apesar do quanto ele cresceu (de 4,37 para 4.45 m de comprimento). Isto tornou possível para ganhar muito espaço interior, 4 cm de largura na parte de trás, longe da perna traseira (4 cm atrás do condutor e do passageiro após 9) e 25 litros do tronco, embora influenciado pelo tecto de abrir, Novo Peugeot 3008 Ele perdeu habitabilidade vertical,, que pode incomodar os passageiros traseiros mais alto do que 1,85 m e deixá-lo em desvantagem à sua concorrência abundante, especialmente se leva teto solar. No entanto, ele vai cumprir o papel de carro funcional que é pressuposto tanto espaço como capacidade de bagagem, com 500 litros sob a cortina é colocado na metade direita da categoria: longe de propostas como a Honda CRV mas acima de outros como o Hyundai Tucson e Nissan Qashqai.

Interior Peugeot 3008A posição de condução do Peugeot 3008 evolui o i-cabina do piloto originais lançado há quatro anos na 208 com a instrumentação localizada no piso superior do que a roda e este pequeno e menor do que o habitual. Mas agora também ele achatada na sua parte superior, o que evitará problemas para ver instrumentação. Além disso, desta vez o motorista terá a sensação de ir completamente separado do que o acompanha pela consola central proeminente que se não tomarmos objectos salientes nos suportes para copos, não irá interferir com a condução da mudança e sim convida ao descanso do cotovelo durante a condução.

Sensações a bordo do Peugeot 3008

Tão poderoso DS lembram centrais 5 alcances isolando o condutor, situado em um espaço que lembra de aeronaves comerciais, com assentos cercado por lotes de teclas e botões que fornecem uma impressão impressionante de tecnologia avançada. Neste sentido, é simplificada usando o display multifuncional central, com botões de atalho que facilitam a entrada em diferentes submenus.

encontrar o posição de condução no 3008 é facil. Se o volante de ajuste de profundidade cinco cm de profundidade e quatro de altura, adicione seu próprio assento do condutor que opcionalmente 1.300 euros poderia ter ajustável eletricamente, um bom recurso seduzir tanto massagem- pessoas de baixa estatura como outras acima da média pode ser confortável. No banco de trás, como é habitual na categoria, pode haver três passageiros, embora a praça central não apenas sentar em um banco menos confortável -high e estreitamente para o lado, mas não terá muito espaço para os pés e invadir o espaço daqueles. Assim, quatro pessoas vão mais confortável do que se fosse um quinto passageiro.

Por sua parte, os forros internos mais à vista, as portas, console central, painel de instrumentos superior e de direção oferta roda boa sensação de qualidade, Enquanto a parte inferior do painel e portas nos dará um menos agradável para ser um pouco sensação de plástico gasto. Estes sentimentos gerais agradáveis ​​são reforçadas por um excelente isolamento acústico. Enquanto seu som em marcha lenta é um pouco elevado, aerodinâmica garante que à medida que aumenta a velocidade torna-se menos barulhento do que seus rivais, o que reforça os argumentos de 3008, bem como a boa sensação dos controles de direção. Assim são embreagem suave e volante e pedal de freio, eo selector de velocidades tem um toque firme, aqueles que gosto de usar na vida cotidiana.

Como lançou o Peugeot 3008?

Nestas circunstâncias, é quando nós apreciar o caráter requintado do novo Peugeot 3008. Carro de pressa quase vinte figuras cavalos poderosos (Verificou 10.1 segundos no 0-100 km / h e 32 segundos para percorrer os 1.000 m), Embora sua capacidade para recuperar a velocidade for inferior a melhor, fica em um ponto médio anônimo da categoria, como acontece com o consumo, condicionado tanto por uma sexta marcha longa, de quase 57 km / h.

Peugeot 3008O mais notável é a travagem da necessidade Peugeot 3008. quase 2 metros menos do que a média da categoria para parar o carro em travagem no limite a partir de 140 km / he pedal fornece firme, confortável e agradável, fácil de dosear toque. Claro que, a este respeito, haverá diferenças dependendo se você tiver instalado o Pacote de Motricidade ou não, como foi o nosso caso mostrando como um carro é fundamentalmente estrada.

No asfalto o Peugeot 3008 se destaca por sua suspensão confortável na etapa bacheo passando pedestres ou redutores de alta velocidade -mérito rodas grandes perímetro montado em 18 "rodas de irregularidades praticamente engolidos por continuar puxando no solo e declive e reduzindo o impacto da roda da frente para atacar a irregularidade. seu comportamento Ela não oferece rolo de corpo excessiva e colabora com o endereço de obedecer prontamente as ordens dadas pelo volante. Em qualquer caso, embora o gás cortado em uma curva pode nos ajudar a completar o caminho, não é um carro esportivo, mas válido para quase tudo, com um equilíbrio alcançado entre eficiência e conforto. Seria verdade mesmo sair do asfalto, ocasionalmente, algo que será facilitado por uma boa suspensão viaja, 310 mm de ambos os trens e uma distância ao solo de 185 milímetros, sem ser em si brilhante está em linha com a categoria- embora nós não devemos esquecer que 3008 é um SUV nasceu para asfalto carro que você pode viajar em estradas e caminhos florestais, mas não todos terra pura ... que teria um comportamento muito mais limitada estrada. Então, é melhor não se aventurar em grandes dificuldades que exigem tração máxima.

É caro, o Peugeot 3008?

Com um preço inicial na próxima motor a 25.000 euros, incluindo a taxa de desconto oficial, o 3008 também está em linha com a sua concorrência em termos de taxa. assim em apenas mil euros, podemos ter uma longa dúzia de alternativas que incluem Kia Sportage, Nissan Qashqai, Kadjar Renault, Toyota RAV4, Ateca assento ... que dá uma idéia da variedade de escolha oferecida pela categoria SUV. Antes deles esta Peugeot oferece um exterior diferente, um interior inovador e uma a correção mecânica delicioso neste caso, o Allure acompanhado por um equipamento de acabamento notável e um monte de opções que podem fornecer um ar prémio através de bancos da frente de massagem, porta elétrica abertura um pouco lento no início da sua Drive- e uma ajuda à condução para o último. Estão em falta, sim, elementos como o airbag de joelho e um controle remoto controle de cruzeiro algo mais moderno, questões secundárias com o excelente sabor que deixa 3008, um carro genuíno SUV que é, ao que parece e demonstra a maturidade da Peugeot para levantar sua linha de produtos.

3008 1,6 120 HP, dados BlueHDI (medições Technical Center Highway)

DADOS TÉCNICOS3008 1,6 120 HP BlueHDI
motor1.560 cm3 / 4 cilindros
O poder real122,8 hp a 3740 rpm
torque máximo real32,7 mkg no 1500-4000 rpm
Aceleração 0-100 km / h10,12 seg
Aceleração 0-400 m17,2 seg
Aceleração 0-1000 m32 seg
escala do peso1,532 kg
Velocidade máxima180 kmh
consumo médio real5,8 l / 100 km
utilização em estrada real5,4 l / 100 km
consumo urbano real6,3 l / 100
tronco500 litros
Largura / depois145/142 cm
preço28.900 euros
desconto1.700 euros

(*) Mais detalhes técnicos aqui.

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