Toyota Mirai, hidrogénio potência

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Não é um Tesla, a lebre da fábula, apesar de seu reabastecimento vinte minutos a 100 kw em seus compressores. A Toyota Mirai é a tartaruga da fábula, que ganha a corrida, porque você três minutos são suficientes para recarregar. É por isso que Toyota concebido como uma tecnologia para o futuro de longos trajetos ... limpo. bateria Toyota Mirai é relativamente pequeno, o mesmo de NiMH (hidreto de metal níquel) Toyota Camry híbrido, mas a fonte constante eletricidade para propulsão é fornecida por uma célula de combustível. Bateria, como o Toyota Prius e outros híbridos Toyota, serve para restaurar o poder de reter ou travagem, mas também bateria Mirai serve para iniciar o movimento do veículo ou apoiar potência extra ao acelerar forte, enquanto a célula de combustível é definido para ser executado no sistema e fornecer energia.

De acordo com o pai de Mirai, projecto Yoshikazu Tanaka, a célula de combustível tem pouco para acordar Mirai, cerca de 0,7 segundos, porque as fontes de compressor de ar pressurizado com o oxigénio necessário a recombinar-se com o hidrogénio. A célula de combustível é capaz de fornecer em sua operação 114 kW de potência eléctrica, suficiente para alimentar o 113 kW motor elétrico que aciona as rodas dianteiras Toyota Mirai. Se você abrir o capô, você não vai ver este motor elétrico do Lexus RX 450h, escondida pela eletrônica. Não é preciso de câmbio de velocidade, o que limita sua velocidade máxima de 178 Km / h, porque as perdas de energia são muito elevados. No entanto, na nossa primeira turnê de auto-estradas alemãs (já testado com especificações para os EUA) pudemos ver velocidade sustentada, tanto downhill e luz encostas íngremes acima de 180 km / h sem problemas e um silêncio incrível. anuncia consumo 0,7 quilos de hidrogénio por 100 km. Um valor muito baixo, o resultado de uma saída nominal da célula de combustível de cerca de 85 por cento. A ressalva é que hidrogénio custa cerca de 10 euros por quilograma e a virtual ausência de pontos de abastecimento. Este é o propósito da Toyota Mirai, colocar vários milhares de carros em circulação, o show carro elétrico que o hidrogênio é viável e incentivar os Estados a promover a instalação de "hidrogeneras". Com o mesmo objectivo Toyota lançou 5.680 patentes até o final de 2020, de modo que os outros fabricantes pode ser adicionado ao projecto. Segundo estimativas da Toyota em hidrogénio mundo é produzido como a circular 250 milhões Mirai em 20000 kilóometros anuais. Devo dizer, é muito mais barato de hidrogênio Industrial, sem hidrogênio obtido por electrólise da água utilizando energia renovável, 9,5 ou 9,99 euros por litro.

Silêncio e força no Toyota Mirai

Toyota Mirainão acelera como um Tesla impressioná-lo ou BMW i3, mas a Toyota Mirai é capaz de oficialmente perder 10 segundos, significativamente mais rápido do que um VW Golf e-. Assim, mesmo que o Mirai pode parecer pesada, com 1.850 quilos e empurrando tão suave que parece estar a correr muito. Tanaka é responsável por uma conquista, como eles conseguiram reduzir 100 quilos em alvo de peso estabelecidos para o projecto. Além disso, suas linhas externas camufla a Toyota Mirai é um grande carro, porque Ele mede 4,89 metros de comprimento, algo menos que Audi A6, por exemplo, embora uma distância entre eixos menores. Hablarn energia mecânica 335 Nm de torque, que aparecem no momento em que o motor começa a se mover. Isto significa que em estradas molhadas, o sistema de controle de tração tem trabalho suficiente para evitar roda de centrifugação, se você usa o acelerador generosamente. Nada preocupante, porque como piloto da Toyota Mirai só percebemos suavidade e facilidade. Silêncio preside roda Toyota Mirai, um silêncio incrível rolando 100 kmh Você tem a sensação de correr a 80 km / h ou menos. Tudo neste carro especial é responsável por este mudos, de aerodinâmica para as janelas laterais duplas ou o rolo de isolamento. Ao contrário de outros elétrico, há que bip agudo inversor em si, para alimentar o motor. Na Toyota Mirai não ouvir, nem ar condicionado fã. Para dizer que a mais marcante na seção acústica estão limpos quando você chegar ao final da viagem ... só ouvi, pisar em um não muito alta, audível, mas dificilmente reconhecível como o barulho do compressor, (Pelo menos, é o que diz a lógica que deveria estar trabalhando mais do que o habitual).

A Mirai é o máximo de conforto

Ao volante do Mirai ou como um companheiro, a pessoa se sente incrivelmente confortável durante qualquer movimento. A armação do carro é o Toyota Prius +, reforçada tudo o que é visto em forma. E para Mirai tomou o resto, por exemplo, invisível por trás de sua baixo totalmente fechado (Uma vez que não há necessidade para expulsar o calor dos gases de escape) há uma tampa fibra de carbono para proteger a célula de combustível. Suspensões procuram filtrar tudo, os degraus carro bem e só área pavimentada notamos "áspero" o ruído proveniente semelhantes, tal como se o corpo hiper-rígida, lembrando superdeportivos fibra de carbono. Desta vez, o carro vem com set-ups para o motorista europeu. Você pode balançar, mas o motorista dá uma direção elétrica leve, bom toque, enquanto o pedal do freio não se sente travagem rebote típico da maior parte eléctrica e híbrido. Simplificando, a transição entre freio mecânico e elétrico não sentir, só assim você não sente quando a bateria está empurrando e quando dá o bastão para a célula de combustível para eletricidade para o motor. é I fácil de descrever o funcionamento do sistema de propulsão Toyota Mirai: Palestra.

você tem "buts" Toyota Mirai

As desvantagens da Toyota Mirai é a própria Toyota tem procurado conscientemente. Eles poderiam ter feito um SUV, tão em voga, mas eles não querem fazer um comercial de carro ... por agora. Eles fizeram um corpo sedan, três volumes, devido às suas vantagens em termos de aerodinâmica, tão importante em um carro elétrico. Um corpo de três volumes destinados a engenheiros um desafio, o que exigiu componentes máximas miniaturizar. Por que eles estão orgulhosos, embora habitabilidade não é o seu forte, Ele anda como uma luva, mas o espaço de reposição ou passageiro de pé traseiro (sob o assento é a célula de combustível), ou suas cabeças. Além disso, é apenas quatro assentos eo tronco é mais típico de um Toyota Auris Toyota Avensis que um dimensões.

Toyota MiraiEm muitos aspectos, a Toyota Mirai não o suficiente em comparação com seu irmão "pequeno" Avensis. Maçanetas e puxadores não consegue tocar ou materiais neste, embora seja verdade que a apresentação da posição de condução Mirai é inovador e atraente. Não procure travão de estacionamento eléctrico, por exemplo. Splurging em tecnologia, mesmo que tenham reduziu os custos em 20 vezes em comparação com os primeiros protótipos, a Toyota Mirai vendeu cerca de 66.000 euros nos mercados europeus (agora na Alemanha, Dinamarca, Reino Unido e Bélgica, por exemplo para a Espanha ainda não é chegada definida). talvez o comprador de um carro como Mirai, muito mais exclusivo do que um Lexus, poderia esperar um equipamento mais deslumbrante, mesmo aumentando, assim, o projeto de lei. Ao fazê-lo, talvez Toyota não queria que o despistase cliente com os aspectos tecnológicos de Mirai "vulgar". Ou que não fazia sentido para a Toyota caro esta experiência em uma escala gigantesca, porque na realidade Eles tentam todas as vendas são para locação, para cerca de 1.000 euros por mês, a fim de recuperar o carro depois de quatro anos e estudar minuciosamente os resultados. A Toyota Mirai serão fabricados em um ritmo suave (três células de combustível por dia são feitas), porque é só para fazer carros perfeitos, sem falta, para estabelecer as bases de um carro de célula de combustível confiável, confiável e infalível. Depois disso, eles esperam chegar a produção em massa verdadeira sob a nova arquitetura e fabricação de Toyota tnga que abre com o novo Toyota Prius.

Por todo o exposto escolhido para Mirai experientes veteranos e baterias NiMH. Então, seu poder pode parecer justo para o peso que você tem. A intenção é que a célula de combustível dura como qualquer motor de combustão atual sem perder o poder ao longo do tempo e sem problemas durante a sua vida útil, com uma garantia de cinco anos para toda a parte elétrica e de três anos para o carro. Bem-vindo ao carro do futuro, porque o futuro significa Mirai em japonês. Toyota revelou a sua intenção de que 2050 não produzem outros carros que que têm algum motor elétrico. Mirai por isso que este é apenas o primeiro de uma visão de um mundo mais sustentável (recentemente apresentado na Toyota Desafio 2050), começando a mostrar que o carro movido a hidrogênio já está disponível. O que?, Custos mais baixos que sempre foi uma especialidade da Toyota e carro de célula de combustível não teria de ser a exceção ...

Toyota Mirai

motor

elétrico

Potência: 113 kW (154 hp)

binário máximo: 335 Nm (34,2 ug)

transmissão

Drive: Frente

Mudança: monomarcha

dimensões exteriores

Comprimento: 4.890 mm

Largura: 1.815 mm

Altura: 1.535 mm

Distância entre eixos: 2.780 milímetros

Porter: 361 litros

desempenho Oficial

Aceleração 0-100 km / h: 9,6 segundos

Velocidade máxima: 173 kmh

consumo oficial

Urbana / extraurbano / média (kg / 100 km): 0,69 / 0,8 / 0,76

Autonomia: Mais de 600 km