Comparação: Audi Q5 híbrido vs Lexus NX 300h e Volvo V60 Plug-in Hybrid

Comparação: Audi Q5 híbrido Lexus NX 300h & & V60 Plug-in HybridComparação: Audi Q5 híbrido Lexus NX 300h & & V60 Plug-in HybridComparação: Audi Q5 híbrido Lexus NX 300h & & V60 Plug-in HybridComparação: Audi Q5 híbrido Lexus NX 300h & & V60 Plug-in Hybrid

Longe de ser modelos específicos como o primeiro híbridos, hoje são uma outra versão de muitas escalas. Por sua história e experiência, Toyota / Lexus Tornou-se o padrão do assunto. desde a sua primeiro Prius (1997) Toyota ele tem "patente" o veículo híbrido, combinando um motor a gasolina outro elétrico. Com o motor elétrico capaz de colocar sozinho movendo o carro; basicamente mover na cidade a baixa velocidade por algumas centenas de metros e apoio motor térmico aceleração, o híbridos o fabricante japonês experiente Eles ganharam a sua credibilidade, obter o consumo de gasolina equivalente ao melhor modelos a diesel comparáveis.

Audi Q5 híbridoCom um segundo motor eléctrico acoplado ao eixo traseiro, Lexus Ele virou a híbridos modelos com propriedades específicas 4x4 e ele a usou para propor que primeiro SUV híbrido: o RX 400h. Esta é a configuração que apresenta a novo 300h NX (Existe também uma 4x2 com um único motor eléctrico), que combina 2.5 motor a gasolina de 155 cv, com dois elétrico: A frente poderosa 143 hp muito participativa sozinho ou apoiar o motor de combustão (potência máxima combinada é 197 hp) e um traseira 68 cv com entradas muito específicas: a início da marcha, baixo forte aceleração ou perda de habilidades motoras eixo dianteiro.

Com uma capacidade de A propulsão elétrica apenas até 1,5 km e até 60 kmh facilmente utilizável, NX 300h faz o seu eficiência energética um façanha, especialmente na cidade, tendo em conta também a projeção de um tamanho semelhante veículo soberba e capacidade.

receita Audi no Q5 híbrido passes anexar um compacto (e não muito poderoso) motor elétrico a transmissão automática (em vez do conversor de torque), que sem modificações estruturais com respeito a um Q5 quattro, o híbrido não mais com tem permanente nas quatro rodas. o Q5 usado como um motor principal 2.0 TDI gasolina 211 hp, apoio recebido 54 CV eléctricos (poder máxima combinado 245 hp).

V60 Plug-in HybridComo no Lexus, Ele também tem capacidade elétrica suficiente para dirigir sozinho o Q5 por 3 quilômetros e até 60 kmh, mas em nenhum lugar perto dele tão simples, nem provavelmente obtê-lo como no modelo japonês. Com referência em Lexus o Q5 sentir muito pouca participação para o motor elétrico: Apenas às vezes quando você começa muito suavemente marcham em apoio manobras de estacionamento ou quando você acelera muito forte.

A este respeito, Q5 híbrido é o carro mais convencional e até tudo abordagem não parece ser, como no Lexus, adaptar tudo para priorizar baixo consumo de energia. Motores e caixas de velocidades falar de uma forma muito diferente filosofias. o Audi Q5 híbrido é um monte de carro mais temperamental e desportos motorizados que o Lexus, e parece querer sua hibridização um além de poder sem disparar o consumo, não reduzir a participação motor a gasolina com ele elétrico para reduzir o consumo de combustível. Simplesmente comparar o que se passa um ao outro e que eles consomem (a metade da cidade Lexus NX no Audi Q5) para verificar o quão diferente as suas abordagens.

Lexus NX interior 300ho passado para apresentar suas credenciais tem sido volvo. E surpresas com a idéia de híbrido o que tem. Após menos convincente proposta PSA, volvo Ele também escolheu motor Diesel como força motriz, Se alguém, por si só brilhante e eficiente bloco 5-cilindro 2.5 215 CV trabalhando com um convencional automática. Sobre ele eixo traseiro coloca um 70 cv motor elétrico. Individualmente ou combinados (Volvo não anunciar a potência total, que não é equivalente a adicionar o máximo de ambos os motores, não coincidir com o seu máximo no mesmo ponto) muito participativa na dinâmica do carro, bem como a concessão do V60 AWD, podemos forçar (chave AWD) Para ser permanente para cima 150 kmh. Mas o que diferencia V60 de seus rivais é sua poderosa bateria (10 vezes maior do que a capacidade Audi), que também você pode carregar em uma de tomada eléctrica de 220 volts e ir para cima 50 quilômetros (Em teoria) no modo puramente eléctrico e até 125 km / h.

Desta forma, a Volvo introduz-nos no mundo elétrica, especificamente quem é apenas diariamente com uma alcance de cerca de 30 km e tem uma adesão plugue e entre 3,5 e 7,5 horas (Dependendo da linha de cabo) para sair de casa com a bateria cheia.

Na prática

Como alternativas mecânicas e com o objetivo de reduzir os gastos de combustíveis fósseis e as emissões de gases nocivos, o volvo Não é apenas o modelo consumir menos no modo híbrido, o seu nível igualmente desempenho é muito alta. E também ele usa sua movimentação elétrica para melhorar a dinâmica passo em superfícies escorregadias.

como carro elétrico Ele está em outro nível, bem como híbrido É o próprio modelo pode armazenar mais energia cinética travagem e desacelerações e retornarte novamente mais metros Escala elétrica, Além explorável velocidades mais altas circulação fora da cidade. o peso do V60 É mais um problema teórico. Em vez disso, é questionável pequeno baú continua a usar um bateria generosa.

O interior da Lexus é menos ou não condicionado e, embora o NX não tem a capacidade puramente elétrico V60, como híbrido por muitas vezes se faz. Com pouco envolvimento de sua parte, o Lexus NX Ele é capaz de rolar muitas vezes elétrica na cidade e congestionamentos de trânsito. Além disso, a sua combinação mecânica é altamente refinado, por suavidade, ruído e linearidade seu tipo de mudança CVT, que sim, acelerações fortes simula um deslize operação de nebulização mais agradável geral até agora.

confuso Audi Q5 em que muito pouco que você sente sua entrada poder e, se você vai por seus gráficos, verificar a sua motor de calor é desligada apenas em desacelerações ou em pé. Não mais o carro com menos razão de poder e você quer saber se por tão pouco vale o seu alto investimento. Se você é um comprometido com a causa, existem versões TDI mais eficiente e se o que você quer é uma versão estimulante motor a gasolina 225 hp TFSI Quattro é tão rápido, não consome muito mais e custa menos de € 15.000.

o preço do híbrido Lexus começando não parece. Ou a política comercial ou porque a marca tem muitos anos monetizar esta tecnologia, NX 300h tem a vantagens de um híbrido e não vejo nenhuma desvantagem não é mudança peculiar e, como todos os híbridos, sei o que acontece a vida útil de suas baterias.

Vídeo: assim, eles testam AUTO-ESTRADA