Jaguar XF 2016 É a segunda vez com sorte?

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arremessado no final de 2007, o Jaguar XF representou um muito sério primeira estaca ao tradicional representação sedan alemães. Para a oferta mais exclusiva em termos de imagem e marca, e alcançou um equilíbrio geral foi o primeiro flagelo era quase às portas e alguns, sim, ainda maior Audi A6, Hey Mercedes Classe BMW 5 Series intratável até à data, estes salões, em seguida, começou a vislumbrar um novo rival no crescimento ... hoje dá o surto de crescimento final. porque isso jaguar então ele não está longe de hoje. É agora uma empresa mais avançado muito mais maduro.

Evolucionadísimo como um fabricante sob a égide da Tata consórcio bilionário, o grupo Jaguar-Land Rover Verifique o resto hoje para tentar tornar-se, segmento por segmento, mais do que uma alternativa premium. E se os recentes desenvolvimentos, como o F-Type ou XE nos deixaram um grande gosto, a segunda geração do novo Jaguar XF bebê-los agora para ser a confirmação final.

leveza máxima

Para fazer isso, os engenheiros da Jaguar aperfeiçoaram assegurar-nos desta vez os notáveis ​​avanços que foram mostrando nesses produtos anteriores. E atrás da roda, podemos verificar isso. Para começar, a parte Jaguar XF quase uma folha em branco sobre o seu antecessor, incorporando até 83% das novas peças do XE plataforma modular e lançado em um alto teor de alumínio: Material de encontrar tanto em um monocasco em que monopoliza 75 por cento, e capot, asas, suspensões, motores e até mesmo bodyside fabricado em uma única peça. Uma arquitetura que, em combinação, mesmo com travessas feitas de liga de magnésio permitem que você anunciar o peso do segmento inferior: Cabe 190 kg mais leve do que o XF anterior (11%), redução, de acordo com a Jaguar, mesmo em 80 kg o peso de seus principais concorrentes.

Se por sua leveza o desempenho passado Jaguar XF deve melhorar, Hoje também é tecnicamente melhor carro. Ligeiramente mais curto (4.95 metros Total de 7 mm a menos) e mais baixa (1,46 metros, menos de 3 mm), o novo XF é não só também quase 30 por cento mais duro do que antes, mas também optimizadas com novas tomadas frontais para canalizar o ar sobre as rodas dianteiras, anuncia hoje um muito aerodinâmica melhorada: de 0,29 passa um Cx de apenas 0,26. E esteticamente também oferece um mais desportivo e nítidas graças à sua imagem saliências menores.

arremessado no final de 2007, o Jaguar XF representou um muito sério primeira estaca ao tradicional representação sedan alemães. Para a oferta mais exclusiva em termos de imagem e marca, e alcançou um equilíbrio geral foi o primeiro flagelo era quase às portas e alguns, sim, ainda maior Audi A6, Hey Mercedes Classe BMW 5 Series intratável até à data, estes salões, em seguida, começou a vislumbrar um novo rival no crescimento ... hoje dá o surto de crescimento final. porque isso jaguar então ele não está longe de hoje. É agora uma empresa mais avançado muito mais maduro.

Evolucionadísimo como um fabricante sob a égide da Tata consórcio bilionário, o grupo Jaguar-Land Rover Verifique o resto hoje para tentar tornar-se, segmento por segmento, mais do que uma alternativa premium. E se os recentes desenvolvimentos, como o F-Type ou XE nos deixaram um grande gosto, a segunda geração do novo Jaguar XF bebê-los agora para ser a confirmação final.

leveza máxima

Para fazer isso, os engenheiros da Jaguar aperfeiçoaram assegurar-nos desta vez os notáveis ​​avanços que foram mostrando nesses produtos anteriores. E atrás da roda, podemos verificar isso. Para começar, a parte Jaguar XF quase uma folha em branco sobre o seu antecessor, incorporando até 83% das novas peças do XE plataforma modular e lançado em um alto teor de alumínio: Material de encontrar tanto em um monocasco em que monopoliza 75 por cento, e capot, asas, suspensões, motores e até mesmo bodyside fabricado em uma única peça. Uma arquitetura que, em combinação, mesmo com travessas feitas de liga de magnésio permitem que você anunciar o peso do segmento inferior: Cabe 190 kg mais leve do que o XF anterior (11%), redução, de acordo com a Jaguar, mesmo em 80 kg o peso de seus principais concorrentes.

Se por sua leveza o desempenho passado Jaguar XF deve melhorar, Hoje também é tecnicamente melhor carro. Ligeiramente mais curto (4.95 metros Total de 7 mm a menos) e mais baixa (1,46 metros, menos de 3 mm), o novo XF é não só também quase 30 por cento mais duro do que antes, mas também optimizadas com novas tomadas frontais para canalizar o ar sobre as rodas dianteiras, anuncia hoje um muito aerodinâmica melhorada: de 0,29 passa um Cx de apenas 0,26. E esteticamente também oferece um mais desportivo e nítidas graças à sua imagem saliências menores.

Mais magro, fraco

Ponto de viragem em arquitectura, como no chassi. Prometendo uma grande quantidade de pesos quase 50/50, o Jaguar XF hoje quase completamente novas montagens de suspensão, composto por um paralelogramo eixo dianteiro com um design semelhante ao F-Type, com molas mais leves e teflon cápsulas e Eje traseiro consiste de um mais avançado multilink Jaguar chamado link Integral e muito semelhante ao que já lançou o XE sedan de tamanho médio. serial, o novo Jaguar XF tem a tecnologia amortecimento passivo (Capaz de variar as forças de amortecimento, dependendo da frequência por uma válvula adicional no êmbolo, e que pode ser tarada Desporto normal ou versões opcionais ou R-SPORT) e o sistema "Torque Vectoring por Travagem" levado de volta a F-tipo para melhor controlar a distribuição de curva de torque.

Mais conforto e agilidade você se sentir desde os primeiros metros de um contato direto e informativo Jaguar XF, e que parece encolher metros apesar de sua boa gestão permanecem algo maior do que seus três rivais alemães. Opcionalmente pode ser completada em algumas versões com Adaptive Dynamics ativo de amortecimento Jaguar, capaz de monitorar os movimentos do corpo e as rodas de até 100 vezes por segundo. E um nível mais avançado de condução ao longo da função Dynamics configuráveis, Também lhe permite adaptar-se à placa aceleradora, ou mudar de direção para fazer a nova resposta Jaguar XF mais 5 Series um Classe E, por isso entendemos. o endereço, por sinal, também é nova fatura e elétrico ao invés da hidráulica anterior: ele fornece uma muito boa precisão guia. Nem, é claro, mais uma vez faltando material de amortecimento para nos deixar na estrada um Jaguar XF melhor isolados na banda de rodagem que, mesmo sem chegar aqui o nível de filtragem de Mercedes, que faz prever o desempenho esperado como uma representação sedan é.

motores mais eficientes

Jaguar alegou ter melhorado, bem como, e começou a verificar isso. Como o próprio hoje gama mecânica revisto. Porque agora os novos estréias XF Os motores diesel Ingenium desenvolvido inteiramente de alumínio pela marca. de 4 cilindros, 2,0 litros e distribuição variável nos gases de escape, onde versão inferior de 163 hp garante consumir 24% menos do que o anterior 2.2 diesel, também uma redução de 17% na sua fricção interna. E tudo para anunciar uma consumo de peças e apenas 4,0 l / 100 km, referência absoluta em sua categoria hoje para formar, teoricamente, não havia ainda unidades disponíveis para que ele possa verificar a Diesel saloon menos emissões mais eficiente e em sua classe (104 g / km CO2). Ele aproveita para que sua leveza e um tanque de combustível reduzido para apenas 55 litros.

Acima, no mesmo bloco 2.0 Diesel Ingenium, mas agora com um mais convencional tanque de 69 litros, coabitar uma versão com 180 cv de alto desempenho sim nós poderia dirigir. Embora um pouco áspero como já encontrada no XE, onde antes de ser lançado, oferece um desempenho muito bom e baixa tremenda regime. Ambos os motores podem ser associados com um 6 velocidades manual automático elogiado ou 8 velocidade com que nós tentamos, assinado ZF como manual e sempre impecável em sua resposta suave e rapidamente. Também aqui.

Seguindo Diesel, o novo Jaguar XF completa a sua oferta com um 3.0 V6, e twin-turbo, com as mudanças no sistema de injeção e um poder revisto: 275 hp acontece hoje 300 hp, -se a um pico de torque excepcional de 71,4 mkg. Somente disponível com transmissão automática, anuncia um 0 a 100 km / h em 5,8 segundos, com um consumo de apenas 5,5 l / 100 km, 9% menos do que antes.

Em quanto a gasolina, a nova gama Jaguar XF abre com pequena turbo de quatro cilindros, 2,0 litros, válvulas variável completo e 240 hp muito refinado e apenas em automático. À medida que os dois blocos superiores V6 injecção directa 3,0 litros e alto desempenho tomadas neste caso, o F-Type em 340 hp ou 380 cv exclusivo e versão desportiva XF S.

Na verdade, tivemos também a oportunidade de tente tanto no Circuito de Navarra, e estrada, este novo XF S. Muito rápido, com grande estabilidade para o seu tamanho, boa capacidade de travagem e um motor muito poderoso até 6.500 rpm corte pode acompanhar não é a maneira usual para tal um saloon, mas defendeu muito bem em aplicações não muito exigente.

Além disso, enquanto o resto da gama está disponível apenas em tracção às rodas traseiras, estes dois grandes V6 a gasolina pode ser escolhida de modo ou também com um sistema AWD com IDD com que nós testamos em sistema de circuito tomadas, mais uma vez, o F-Type. É, portanto, sempre priorizar o comportamento dinâmico de propulsão saloon, mas graças a uma embreagem multiplate molhado, torque se desvia para a frente do eixo sempre que necessário. E a verdade é que, mesmo em uma pequena pista molhada, nos surpreendeu pela sua grande e progressistas habilidades motoras. Para aumentar ainda mais a tração, Jaguar XF adicionado versões AWD possuem a superfície Adaptive Response, que substitui o modo de inverno anterior com base na experiência da Land Rover para determinar a área para a qual é conduzida e modificar a resposta da direcção, acelerador, transmissão e controle de estabilidade. Os modelos de propulsão também apresentam o novo sistema de toda a superfície Progress Control (ASPC), uma espécie de controle de cruzeiro baixa velocidade, ativa entre 3 e 30 km / h até enfrentar superfícies muito escorregadias enquanto o condutor apenas gestão de cuidados o volante.

Mais espaço e tecnologia

Mais dinamismo e eficiência, mas também mais amplitude. Na verdade, as portas internas, Jaguar XF também garante que o sedan será o segmento mais espaço para as pernas -lo de volta. Seus engenheiros afirmam ter alcançado graças a um distância entre eixos aumenta 51 mm (2,96 metros total), para proporcionar entre 15 e 24 mm mais do que antes habitável. A fileira de trás pode ser dobrado em proporção 40:20:40 mais fácil o carregamento de objectos volumosos, tais como esquis, enquanto o tronco (com 540 litros capacidade oficial) agora tem a opção de fechamento automático. Até que ir através do nosso centro técnico não podemos quantificar o salto, mas certamente não falta espaço no novo sedã britânico.

Muito espaço é, como sempre, com o habitual Jaguar exclusivo. No XF não irá perder novamente o selector de mudança de velocidades de rotação suspensa, as saídas de dobragem ar condicionado ou cuidada toque de luz ambiente que tem sempre distinto, mas agora melhora todo o interior com novos materiais e acabamentos, mas acima de tudo, mais carga e tecnologia de conectividade. O sistema standard "InControl Toque" touchscreen capacitivo série de 8 polegadas, XF agora adiciona uma opção pela primeira vez o mais avançado "InControl Touch Pro", e tela de 10,2 polegadas, processador de 4 núcleos, disco rígido sólido, tecnologia de rede Ethernet ou Ver dupla função para que o motorista pode, por exemplo, acompanhar a navegação enquanto acompanhava assistindo TV ou DVD. O que temos visto na produção e impressiona, mas não vai chegar ao mercado até dentro de cerca de 3 meses.

No novo Jaguar XF hoje também a falta de um painel moderno, com tela TFT 12.3 "personalizável, Head Up Laser Display, faróis adaptativos completa LED (primeiro Jaguar que monta) Ou os mais recentes sistemas de assistência por meio de câmera estereoscópica, incluindo frenagem autônoma, assistente de pista e cego, limitador de velocidade inteligente ou assistência de estacionamento. Tudo para formar um altamente avançado Jaguar XF estará disponível no nosso mercado desde o final de setembro ou início de outubro em 5 acabamentos: Pure, Prestige, R-Sport, Portfolio e S. Sem dúvida, o mais forte rival para encontrar agora no segmento de Audi, BMW e Mercedes.

2016 preços Jaguar XF

XF 2.0 Diesel 163 cv: Entre 43,004 e 48,948 euros.

XF 2.0 Diesel 180 cv: Entre 44,421 e 53,569 euros.

XF 3.0 Diesel 300 cv: Entre 66,176 e 69,910 euros.

XF 240 hp 2,0 GTDi: Entre 54,448 e 61,587 euros.

XF 3.0 340 cv: Entre 66,368 e 77,339 euros.

XF 3.0 S 380 hp: Entre 75,479 e 81,313 euros.

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