Renault Megane TCe 100: um Mégane teste mais barato

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A nova geração do Renault Mégane está mostrando grande forma. Nós já tentou e enfrentou um Volkswagen Golf 1.6 TDI versão diesel 1.5 dCi, comparado com todos os rivais e até mesmo ter uma unidade 1.6 dCi 130 hp com o qual está a realizar um teste de longa duração para completar 50.000 km. Mas hoje nós dar outro passo. Nesta ocasião, motor exaustivamente testados 1.2 TCe com gasolina injeção direta e turbo, permitindo Renault para criar um Mégane que custa um pouco menos de 19.000 euros, independentemente de descontos promocionais, hoje, é mais do que 2.000 euros .... o que leva você encontrar uma versão terminou Energia vida para pouco mais de 16.500 euros. Ótimo preço.

Renault Megane TCeCom tudo isso, é verdadeira e apropriada também reconhecem que Renault Megane TCe 100 isso tem rivais mais poderosos ainda menos dinheiro, como Toyota Auris 120T, Imprensa Nissan DIG-T 115 ou 308 1,2 110 PureTech; ou outros, sendo igualmente potentes, também custam menos, tal como Mazda 3 1.5 SkyActiv-L, Ford Focus 1.0 Ecoboost, Hyundai i30 1.4 MPI 100 ou Kia Ceed 1.4 VVT. Mas a novidade sempre pesado.

Renault Megane TCe: baixo consumo

Na frente de todos, Renault Megane TCe 100 Isto fornece um motor suave e gasta pouco, particularmente na cidade, onde medimos 6,9 l / 100 km média sobre. E na estrada gasta 5,7 l / 100 km. Esses dois aspectos fazem dele um carro grande cidade, embora seja verdade que ele não poupou forças sob -Idiomas regime sob a 1700 rpm- e mostra algo na contínua exigente rasgado fora do campo. É mais uma questão de motor com um espírito de Diesel -o potência máxima a 4.500 rpm, mas, ao contrário daqueles, que se estendem-la ainda mais peso, pois isso Renault é consideravelmente mais leve: Opel Astra apenas o que é mais, e cerca de 30 quilos, uma vez que este Mégane criptografado em nossa escala de 1.294 kg. É, acreditamos, o Opel Astra seu principal rival, produzindo motor 1.0 Turbo 3 cilindros ligeiramente mais elevado. Ele ainda tem o preço mais próximo de todos os seus concorrentes em caso que comparam as versões básicas.

Avalie o seu carro gratuitamentee estrada, esta 1.2 TCe move-se para a Renault Megane mas fluentemente, sim presunçosamente. E, como já disse, com um consumo comedido: não tão baixo quanto o BMW 116i ou como cee Kia e Opel Astra. ajudar Em vez disso, de seis velocidades, com um último longa relação: 47,3 kmh por 1000 rpm, um recorde superado apenas 116i BMW. Portanto, não é a agilidade que dá ao motor que melhor revela esta versão, mas o chassis, ao qual nada é avisado sua condição básica para a sua piso de qualidade no asfalto.

Renault Megane TCe 100: Vida a bordo

e entrando avaliar o seu espaço, deve reconhecer que Renault Megane TCe 100 este Não oferece a melhor habitabilidade do segmento. Na verdade, a competição é discreto em comparação com 71 cm de espaço traseiro perna. Sua melhor valor certamente é a largura da frente: 143 cm. Em seu tronco, no entanto, ele pode se gabar fornecer uma capacidade que o coloca entre os melhores Classe: especificamente, o nosso Centro Técnico tem em cubos 410 litros de carga.

Interior Renault Meganeo assentos Mégane são confortáveis ​​TCe 100, mas talvez na sua posição de condução, considerando que a alavanca de freio não é -aqui Eléctricos está muito perto de mudar. o implementação desta versão é o acesso analógico. Encaixe a tela do computador no velocímetro, a agulha não é o raio do círculo e distingue-se mal com gradação km / h na mesma cor. É usado como o velocímetro digital. É também claro que a sofisticação que atinge os Renault Mégane níveis de outra guarnição não sentiu tanto nisto: a instrumentação, o que não é configurável é simplificada, eo mesmo se aplica para a tela central.

Em suma, nós testamos TCe 100 um Renault Megane é uma versão básica, mas não me parece seja por colocar em ação seu chassi no asfalto, ou a sua imagem, e sim mais para os seus equipamentos. No entanto, é claro que este suave e refinado motor 1.2 TCe não reage efervescente força de pressão do acelerador: verdadeiro, mas não amor. Assim visto como um carro da família, vai apenas andar. É mais provável que fazê-lo com baixo consumo de energia.

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