Renault Clio Energia TCe 90 e Seat Ibiza 1.0 TSI 95: Qual é melhor?

Renault Clio Energia TCe 90 vs Seat Ibiza 1.0 TSI 95Renault Clio Energia TCe 90 vs Seat Ibiza 1.0 TSI 95Renault Clio Energia TCe 90 vs Seat Ibiza 1.0 TSI 95Renault Clio Energia TCe 90 vs Seat Ibiza 1.0 TSI 95

Você tem utilitários com motores menores é algo fácil de tomar e vendo o desempenho que recebem. ya infelizmente popular "downsizing" (Diminuição do tamanho, em referência ao seu deslocamento total) foi afectada, mesmo os super carros. Nestes paixão concebemos impede a perda de deslocamento ou o número de cilindros, e que, mesmo reconhecendo que novos motores andar mais e gastar menos. No entanto, no mundo de utilidade o mesmo não acontece. Exigimos carros práticos marcas em todos os sentidos, seja dentro ou equipamentos mecânicos, assim que tem sob o capô uma máquina de costura ou um V8 deveria importar menos do que o resultado obtido, desde que não falar sobre versões GTI, RS, OPC ou Cupra, claro. Este é o caso do Renault Clio ou Seat Ibiza, incorporando mecânica gasolina de três cilindros que, ao contrário do que a princípio poderia pensar se você não estiver familiarizado com a nova geração de motores, permitir a utilização, o consumo e emissões mais do que aceitável.

Face in esta comparação a Renault Clio Energia TCe 90 e Seat Ibiza com o novo motor 1.0 TSI versão de 95 cavalos, ambos com caixas de velocidades manuais, corpo de cinco portas (A clio tem nenhuma 3) e níveis mais elevados de ambos ter terminado, embora para comparar os preços e equipamentos Vou referência para as versões do acesso, porque eu não posso acreditar que o tipo de estes carros comprador, embora a marca vai oferecer a possibilidade justamente, venha a adquirir tão bem equipado como comprovada e preços finais mais elevados unidades do segmento; Eles são utilitária.

Seat Ibiza frente comparativa Renault Clio

Em ambos os casos, levar os motores a gasolina, de alumínio, com uma concepção semelhante, inicialmente, o cilindro de cabeça 16 de válvula, válvula variável, sobrealimentação e permutador de calor, embora a Seat Ibiza tem elementos que indicam que é um pouco mais moderno. O TCe o Clio tem 898 cm3 e 101 cm3 TSI Ibiza mais. A principal diferença vem porque a aposta Renault para injeção em dutos de admissão (indiretas) contra rival direto, na câmara de combustão. Além disso, o distribuição de corrente é, correia dentada sendo no assento. A vantagem teórica da cadeia em relação à correia (menos manutenção, maior fiabilidade) é diluída em tais motores pequenos e descompensada logicamente em suas inércias internas, o maior barulho do que a cadeia em si produz. Os dois são requeridas para transportar internamente contra rotativa árvores para compensar a falta do quarto cilindro, rodando em sentido oposto ao do eixo de manivelas. Esta ligeira esclarecimento técnico que alguns outros vão achar pouco entediado e explica a diferenças no desempenho de um motor e outra que veremos. Renault atinge 90 cavalos, enquanto que o assento se estendia a 95 hp de acordo com os dados oficiais e oscilando em torno de 95 e 100 CV de acordo com as nossas medições.

O Renault Clio tem um botão ECO rotulado sob o travão de mão (facilmente acessível) com o qual ele é alterado para um mapa mais conservador do motor, que Podemos adaptar a mecânica, e consumo, o uso que fazemos. Na realidade, vendo a curva de potência, é como se o aperto é evita o turbo. esta Ele permite nos gastos cidade para baixo no modo ECO. Estrada é melhor para decolar, uma vez que consome um pouco menos e vai a pé; não é mau dar ao motorista a possibilidade, o problema é que seu rival, sem pressionar qualquer botão faz melhor. Motor Ibiza tira de baixa se transforma de forma segura e se estende por todo o caminho para o seu ser torque total melhor, mais rápido e protetor do que o Clio. Os últimos sofre de um atraso na entrada turbo 80 (também de 8 por cento menos que o deslocamento faz com que a 2.500 rpm, o binário é baixo, sempre forçando ir uma engrenagem inferior ao Ibiza) . Uma vez que a barreira rpm 2500, anda com folga suficiente para mover-se normalmente. Para tudo isso, o assento vibra e soa menos, o que Se você dá importância ao motor, melhor optar por assento que, juntos, é mais completo, mais rápido e gastar menos.

Comparação Renault Clio e Seat Ibiza

O comportamento dinâmico dos dois é bom. São tratadas com facilidade, eles estão estacionados facilmente e oferecer algum conforto suspensão. Estrada defender bem, com dois carros agradáveis ​​e seguras. Embora tambores traseiros, o Clio não levanta travagem é mais, nos testes do Centro Técnico ainda melhores registros de dados seu rival; no final são os carros que são leves e não requerem muita potência de frenagem, especialmente se eles estão equipados com os "grandes" pneus de nossas unidades de teste. controles disco rígido será forçado a trabalhar e corrigir a estabilidade dos movimentos do eixo traseiro corretamente e segurança. Eles são carros que são demandas de condução desportiva, mas poderia trazer mais poder e assumir nenhum problema. O Clio sempre mais convincente mudança do uso e do assento tem um motor linear de modo que se você não tiver cuidado vai em terceiro em todos os lugares.

Habitabilidade de ambos já é conhecido, uma vez que leva tempo no mercado sem alterar o seu espaço. Há alguns centímetros mais espaço de volta em Ibiza, embora o encosto do banco traseiro é mais ereta. aqui Eu gosto do Clio, com um mais confortável e menos assentos duros. O Ibiza oferece em todos os lugares um estofamento mais difícil, especialmente na região lombar, pelo menos com a minha volta não é confortável; isso melhor do que todos verificá-lo. Os dois têm um bom arranque, dado o tamanho do carro. O Ibiza tem mais 20 litros, que estão localizados principalmente em sua maior profundidade, e que transporta a roda sobressalente no interior. O Clio realiza sob o piso da bagageira, trazendo a um furo deve ter menos peso, mas será mais sujo, as duas soluções são boas.

Comparação Renault Clio e Seat Ibiza

ter um preço base de cerca de 13.600 euros, que não é ruim dado o seu tamanho e desempenho. Em ambos os casos entre uma versão base e um super equipada, existem cerca de 3.000 euros diferença, além de extras que todos necessários, há quase tudo nas duas marcas, especialmente em Ibiza. Se você escolher a versão básica do Clio, vem com acabamento limitada (A foto é Dynamique), que só deve colocar a roda sobressalente (82 €), que inclui o browser. Ibiza é o pior equipado de série, assim igual equipamentos ao preço final será sempre maior (entre 1.000 e 2.000 euros), embora as versões básicas de ambos os carros custando quase o mesmo. Se a diferença de compra final é de cerca de 1.000 euros, compensa pagar para o melhor motor da Seat. A partir desta barreira econômica e é a pensar nisso.

Nossas medições (dados Centro Técnico estrada):

Renault ClioSeat Ibiza
acelerações
0-50 km / h4,54 s3,86 s
0-100 km / h12,86 s10,86 s
0-120 km / h18,2 s15,5 s
0-400 m28,5 s22,7 s
0-1000 m34,6 s32,7 s
ultrapassando
20 a 30 km / h em 2º1,2 s1,1 s
20 a 50 km / h em 2º4 s3,7 s
80 a 120 km / h em 412,6 s10,88 s
80 a 120 km / h em 521,4 s15,4 s
Frenada
50-0 km / h9,4 m9,3 m
140-0 km / h71,2 m75,1 m
Potência e torque
poder92,4 hp a 5740 rpm (75,3 hp a 6054 rpm em modo ECO)100,7 hp a 5580 rpm
casal14,4 mkg a 2960 rpm (10,2 ug a 4527 rpm)18,2 mkg em 1765 rpm
consumos
cidade6,5 l / 100 km6,2 l / 100 km
rodovia5,5 l / 100 km5,2 l / 100 km
meios5,9 l / 100 km5,6 l / 100 km
autonomia média762 km799 km
Porter e Peso
capacidade de tronco330 litros350 litros
peso1,167 kg1.140 kg

Você também pode estar interessado em:

Seat Ibiza 1,0 EcoTSI 95 CV: impressões e consumo real

Seat Ibiza 1.4 TDI Seat Ibiza 1.0 TSI com o que lhe interessa mais?

Renault Clio 2016: muito mais do que um design atualizado

Renault Clio 2016: testes e venda preços de uma renovada

Opel Corsa 1.0 Turbo e Toyota Yaris 100, o que é melhor?