Teste: Kia Sorento 2.2 CRDi 4×4 mais por menos

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Vou avançar, porque é importante que você esteja claro desde o início: se você estiver procurando por um I suv acomodar até sete ocupantes, confortável, versátil, muito equipado, mesmo a partir do nível intermediário e poderosas para não muito dinheiro, Você terá que colocar, ou sim, este Sorento em suas piscinas. Atende tudo isso e ainda traz algo mais.

Teste: Kia Sorento 2.2 CRDi 4x4

Como o Grand Santa Fe, Sorento todos têm ambos sete lugares disposição como Diesel de 200 cv -no outro- funciona bem. A provisão, embora não fique saliente, é sempre solto: cabe ao descoberta Esporte 2.2 SD4. O Santa Fe tem um desempenho semelhante e os seus rivais, o BMW X5 25d única é claramente mais rápido. também esta 218 hp X5 é o único capaz de melhorar o consumo de Sorento 4WD, um carro que estrada proporcionalmente mais econômico na cidade. Este Diesel-coreano pode ser combinado com transmissão manual ou automática, que é o que nós testamos. Não é o melhor deste tipo porque o conversor de torque para o motor ligar ele tende a escorregar mais do que o necessário em situações como uma página rasgada ou uma vez, quando a reduzir uma marcha. Não rápido, porque sua obsessão é ser confortável. Mesmo que parece, muito, quando usado no modo manual.

Se você não está indo para sair do asfalto pode compensá-lo escolher tração dianteira antes de tudo. Isto é porque, embora o último funciona bem com voluntariedade e a adição de uma distribuição de força de bloqueio quando o solo é muito escorregadio, é claro que o Sorento não é um carro pronto para deixar para trás as estradas ou estradas em boas condições para que possa executar um carro rebocando um único eixo. não ajuda ou caminhos suspensões nem os ângulos de seu corpo, porque a sua longa distância entre eixos pode fazê-lo tocar o chão com facilidade, especialmente quando a altura do passeio não é grande quando o lado volumoso soleiras é condicional que pode ser montado como um acessório. Nem, apesar de sua aparência de off-road, ajuda que não tem rodas adequadas porque, embora eles têm um perfil alto, eles parecem alérgico a ela do que o asfalto. Se você pretende fazer o melhor para esta área Sorento, a primeira coisa que você deve fazer é mudar pelo menos um pneus M + S. Se, no entanto, você quer fazê-lo ir melhor do que ir para a estrada, também. Neste caso, procura outros capazes de fornecer mais aderência e melhor qualidade, com código mais rápido. O que é mais difícil de superar para o último fim são os pneus, porque na lista de opções para este Kia não inclui 18". Universal são 17. "

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Bom comportamento

No entanto, este SUV tem ingredientes em seu chassi que fazem por bom comportamento, bem, a suspensão contém os movimentos do corpo finas com a sua força e direcção é necessária. Se o primeiro tem um ponto diferente feito através da Sorento anterior, mesmo com diferentes amortecedores que dão mais firmeza; incorporando a segunda assistência zíper motor eléctrico, em vez de no mesmo eixo. Você pode escolher o quanto a assistência que queremos com um botão ao lado da mudança e entre as definições de Desporto, Normal e Eco. No último caso, a menos directa da direcção sentir, também o acelerador parece perder conexão com o motor e do ar condicionado arrefece ligeiramente. Em suma, você pode economizar combustível, mas filtra sentimentos demasiado: Eu vou assumir uma das outras duas posições.

Dos três níveis com os quais este Kia vendidos o mais elevado e o intermediário combinado com todas as rodas motrizes; enquanto a tração dianteira está associada com o conceito básico e Drive. Esta é uma das razões para escolher o tipo de tração -2500 euros mais 4WD por que o 2WD- a etapa de movimentação pode ser o equipamento mais recomendado. Também porque permite economizar 3.500 euros sobre a emoção, o topo de gama. Este é o montante em que o couro taxa de marca, a chave inteligente, o assento do poder para o passageiro e também ventilação quatro assentos laterais da primeira e segunda linha. Se você não quer ou precisa de nada disso, uma unidade é uma boa escolha. No entanto, escolhendo renuncia montar o equipamento opcional que não é pintura metálica. Condução de aviso de saída da faixa involuntária, o detector de veículo no ponto cego, faróis adaptativos ou portão motorizado são reservados para Emoção e incluídos em um pacote chamado opções de luxo. Ele vai para 3.000 euros. A movimentação, no entanto, já câmara de marcha, xénon, o mais colorido projecção de dados de instrumentação ou o telhado panorâmica.

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versátil

O que não muda com o nível de equipamento é a versatilidade, sempre alta. Em qualquer Sorento, o banco central é movido longitudinalmente, seus encostos têm diferentes regulamentos de inclinação, nenhum túnel de transmissão e emerge do solo perturbado, encostos são reduzidos em proporção 40/20/40 e o tronco quando os dois bancos traseiros estão escondidos sob o flush chão com a carga de borda é enorme: 590 litros. Se extraídos dois espaços ocos que formam a terceira linha, a situação varia, mas ainda é apreciado que existe um lugar debaixo do chão para colocar os ocultaequipajes ou pequenos objectos. Assim, a capacidade de arranque é de 132 litros de volume normal da sua classe.

Na terceira linha, mesmo um adulto pode sentar-se confortavelmente pelo espaço disponível, mas tem de lidar com as costas permanece baixa em relação ao joelhos, o banco é de 23 cm do chão e alguma dificuldade para acessá-lo. Você só pode obter na porta traseira direita e o dobramento da volta, mais o deslocamento de assentos para a frente, deixa um grande buraco. Localizado no esses lugares e há detalhes que valorizam essa posição, como saídas de ar com regulação independente deles em si uma luz de teto, espaços para a colocação de pequenos objetos ...

Tudo por um bom preço, uma vez que mesmo com o mais alto nível de equipamentos, all-wheel drive e transmissão automática para, é inferior ao de seus rivais. O mesmo se aplica para a versão localizado apenas na extremidade oposta da faixa de Sorento, com o equipamento básico de equipamento padrão correspondente ao conceito, de tracção dianteira e transmissão manual, localizado abaixo dos 30.000 euros, custos similarmente SUV como Mitsubishi Outlander e Ssangyong Rexton W, também com sete lugares, mas menos potente.