Renault Scénic e Grand Scenic de 2017: Nós testamos a nova geração

Renault Scénic e Grand Scenic: projeto pessoal, com motores de modularidade e econômicosRenault Scénic e Grand Scenic: projeto pessoal, com motores de modularidade e econômicosRenault Scénic e Grand Scenic: projeto pessoal, com motores de modularidade e econômicosRenault Scénic e Grand Scenic: projeto pessoal, com motores de modularidade e econômicos

o quarta geração do Renault Scénic e Grand Scenic é mais do que um número associado a um conceito familiar como MPV compacto Renault. Há mais para ver para perceber a esforço investido na sua concepção, das soluções de modularidade aí presente e gama mecânica que inclui na sua oferta motores. É verdade que mantém uma semelhança de família tão acentuada os mais recentes da marca corre o risco de confundir-se com alguns, como acontece actualmente em marcas como a Audi ou BMW-, mas em comparação com o modelo que substitui e competição, não há dúvida de que estamos um totalmente novo carro conceito, funcionalidade minivan e olhar dinâmico com um tocar SUV e uma única montado pneu, um marcantes pneus de diâmetro de 20 polegadas 195/55 faixas de rodagem que constituem um romance aposta na categoria que aumenta a distância ao solo por 4 cm e permitir mais facilmente absorver tanto terreno irregular e redutores de velocidade, graças à sua maior perímetro de rolamento sem perda de conforto associado com pneus de perfil respiração. Para os céticos, adicione como Renault Ela está empenhada em ter pneus de substituição nas concessionárias no momento do lançamento comercial, inicialmente prevista para meados de novembro com um próxima preço de saída de 19.000 euros.

Renault Scénic e Grand Scenic de 2017: modularidade Dentro

Embora ela incorpora um conceito muito família, um minivan Isso não significa que o motorista deve ser um personagem de importância secundária, mas no Renault Scénic 2017 completamente o oposto acontece. A instrumentação passou de consola central a ser localizado atrás do volante de deixar a área disponível para o sistema multimídia touch screen (tamanhos 4,2, 7 ou 8.7 polegadas, dependendo do acabamento). Além disso, o porta-luvas central deslizante permitiria que quer "isolada" do resto dos passageiros adelantándola para dar continuidade à mudança seletor de zona ou adiá-la para localizar no terreno, em uma localização central discreto um pequeno saco ou marcar território se no banco de trás se evitar a luta contra duas crianças que viajam no banco de trás. esta banco traseiro tem a família cénico com ajuste de comprimento de 16 cm, no intervalo, o que aumentará o tronco ou deixar espaço para as pernas em muito proeminentes 85 cm, e é dividido em duas metades assimétricas proporcionar uma boa dose de modularidade, embora alguns terão menos os três assentos independentes na geração de saída.

Nas medições iniciais feitas durante a apresentação, que irá verificar assim que o Renault Scénic está entre nós, sentimos que há motivos para críticas na frente de acesso ou por trás ou em termos de espaço. Habitabilidade é largura correcta (149 cm à frente e na parte de trás 137) e da altura (máxima de 97 e 93 cm da parte traseira), suficiente para três homens de altura normal e peso normal ... mas insuficiente se exceder 1,90 m de altura, especialmente em unidades com telhado panorâmico. Pior solução é, nesse sentido, a terceira fila de Grand Scénic, a única versão a ser vendido em Espanha, uma vez que os dois últimos são apenas utilizável com todas as crianças conforto ou pessoas de baixa estatura devido à perda de respeito headroom aspecto modelo industrial que substitui.

Renault Scénic e Grand Scenic 2017 2017 espaço interioro anuncia capacidade de tronco de 533 litros VDA 506 e, respectivamente, em cada cinco (cênica) e sete lugares (Grand Scenic) e poderia crescer exponencialmente no caso de dobrar o encosto do banco traseiro, que pode ser feito a partir do tronco nos mais sofisticados acabamentos. Estes também incluem a capacidade de levar por diante o passageiro a carga de backup longos objectos como escadas, pranchas de surf ou móveis na cénica 2,3 m e 2,8 m na Grand cénico. Este recurso é padrão no Zen e Edition One termina, enquanto nos ataques intensos em pacote Flexi pacote opcional ... mas deve levar em conta que é incompatível com assentos de couro ou elétrica.

Os detalhes práticos são fechadas com múltiplos orifícios distribuídos no compartimento do passageiro (pé gaveta, o passageiro e traseira, uma pequena deslizante em consola central e uma luva deslizante 11 l capacidade para uma capacidade total de 63 l por adição de todos os orifícios). Também inclui até quatro entradas USB, incluindo dois de carga nos assentos traseiros, o que facilitaria a conexão de armazenamento ou tablets ou outros dispositivos electrónicos móveis

Renault Scénic e Grand Scenic 2017 2017: a sua gama de motores

o família gama de motores Renault Scénic Ele é compartilhada com a Renault Mégane. Ele tem duas opções de gasolina, com ambos os blocos 1.2 Tce disponíveis em ambos 115 e 130 hp com um consumo médio de 5,8 l / 100 km em cénica e Grand Scenic 0,3 mais diesel e dois blocos separados 1, 5 e 1,6 litros; 95 e 110 hp a primeira (3,9 / 4 l / 100), 130 e 160 da segunda, com um consumo médio de 4,5 l / 100 km a mais potente (com dupla série turbo e mudança EDC de dupla embreagem). Não se destina a alterar o aspecto de versões de sistema 4Control com quatro rodas direcção ou a introdução de uma variável de amortecimento de estilo Espaço Renault Talismã ou firmeza.

Renault Scenic e Grand Scenic 2017 motoresAo fazer contato inicial vimos um impulso adequada, com melhor disposição para manter a velocidade para impressionar com aceleração deslumbrante e uma grande isolamento interior com relação ao ruído do motor e o movimento das rodas. No entanto, se o ruído do ar na altura dos espelhos poderia dizer, talvez porque as unidades que fazem contato ainda estão diante dos modelos de produção final, ainda permanecem detalhes para ajustar e isso pode ser um deles.

Renault Scénic e Grand Scenic de 2017: conectividade e Condução

certificado cinco estrelas EuroNcap segurança crash test, o Renault Grand Scenic montagens em toda a gama o sistema de travagem de emergência na cidade (AEBS - sistema de travagem ativa de emergência, em Inglês) do sistema com detecção de pedestres com o veículo viajando entre 7 e 60 kmh seria capaz de freio de forma autônoma para parar o veículo se o motorista não reagir a soar alertas risco de perturbar um pedestre.

Da mesma forma, a família Scénic tem sistema de manutenção de pista -funcional entre 70 e 160 km / h- com volante activo se o veículo para a etapa em qualquer uma das linhas de contorno e sistema ferroviário aviso fadiga do condutor para reconhecer possíveis perdas de concentração e emitir sinais de alarme para lembrar a necessidade de fazer uma pausa.

Como as versões anteriores Renault, o Scénic e Grand Scenic 2017 contagem, Além disso, o sistema de comunicação R-Link, com acesso a serviços públicos, tais como a comunidade Coyote, avisos de trânsito, um sistema de reconhecimento de limites de velocidade ea capacidade de escolher entre cinco modos de condução que variam a dureza da direcção e do acelerador, o som do motor e sua resposta às exigências pedal do acelerador de um desportiva um desempenho Eco e inclui uma personalizada. Isso sim. Não espere uma mudança na afinação da suspensão, o que, neste caso, você não tem um pilotado amortecimento, ou a falta de você na maioria dos casos.

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