Volkswagen Polo 1.0 MPI de 75 cv, tente um dos mais baratos do Polo

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Haverá quienpiense que em um carro pequeno superior a ricamente 1.000 quilos de peso um optarpor motor unicamente 75 CV, como é o caso deste Volkswagen Polo,É algo como jogando dinheiro pelo qual se significa renunciar movimento agilmente. No entanto, longe de ser muito bem e como em muitas outras circunstâncias, equilíbrio sério, sem paixão ou idéias preconcebidas condições normais de uso antes de decidir. Para fazê-lo, provavelmente, mais do que um motorista vai descobrir que, em última análise, 75 CV são tão poucos e se é verdade que haverá uma resposta ao acelerador meteórica, o benefício pode ser satisfatório.

Volkswagen Polo, um motor do Volkswagen Up!

o motor 1.0 o Volkswagen Polo é um três cilindros idênticos que usou no mesmo intervalo, losVolkswagen Up! in também duas versões, de 68 e 75 CV. No caso do primeiro pólo é substituído por um 60 hp, enquanto o segundo permanecerá inalterada. A diferença entre as duas versões é exclusivamente inthe gerenciamento eletrônico. Ele é responsável pelo motor mais poderoso que é capaz de esticar mais e, consequentemente, uma maior capacidade de escalar a velocidade, obter mais poder. Por sua vez, o binário máximo é idêntica em ambas as versões desta 1.0 multivalve e VVT para o seu válvulas de admissão: É uma forma de expandir a área para obter uma junção mais favorável quando a carga do motor sobe em vez de ter de se contentar com um compromisso diagrama entre baixo e alto regime.

VW Polo 1.0 MPI teste 75 cveste motor Volkswagen Polo laconicamente na faixa identificada como 1,0, sem sobrenome, na verdade é o MPI, como ele aparece gravada no caso de seu filtro de ar. Isto significa que um motor Injeção multiponto, quer dizer, uma injeção multiponto motor o que, por si só, pode parecer pouco relevante até recentemente excepcional é que havia um motor em que a injecção deve ser desenvolvida em linha admisión- mas o contraste na faixa Volkswagen, uma vez que é a única motor de seu tipo que ainda sobrevive nele. A regra hoje é que, como acontece com muitos outros fabricantes, injeção de combustível é direta, ou seja, é feita dentro da câmara de combustão. É uma fórmula que permite otimizar cada gota de combustível e que, desde há muitos anos, use Diesel. mas este 1.0 Ele também é um pouco excepcional porque sem superalimentação por turbo. Ambos os argumentos -maior alguns outros que contribuem para a sua sofisticação, ao ponto de fazê-los muito distintos- si são na ETI último lote 1.0. Um deles, de 95 CV, também coexiste na Volkswagen Polo com este 1.0 MPI, enquanto 115 hp versão é usado para o momento exclusivamente na Volkswagen Golf.

o 1.0 o Volkswagen Polo difere da que leva o Up! com a mesma potência em termos de utilização nas quais conta, por exemplo, com o sistema Start / Stop. Este sistema desliga o motor para parar o movimento do carro e começa automaticamente, o que é muito valiosa na condução ou engarrafamentos urbanos e também torna muito precisamente, quando toca e suavemente.

A outra diferença é anedótica: quando o carro deve ser iniciado com a chave, e ao contrário do que acontece no Up!, no Volkswagen Polo é necessário pressionar a embreagem.

VW Polo 1.0 MPI testeVolkswagen Polo, uma mudança para o uso

A maneira de empurrar ambas é semelhante, com boa área concentrada entre 2.750 e 5.500 voltas, embora seja perfeitamente possível, e até mesmo desejável se queremos aproveitar ao máximo o motor, ocupam virtualmente seu corte injecção regime: situou-se em 6500 rpm e potência máxima é fornecido praticamente coincidente com ele.

Bon appétit ajuda para fora a mudança, embora apenas cinco velocidades é rápido, preciso e suave o suficiente. Como desenvolvimentos são bem ajustadas às possibilidades deste motor, com um quinto dos 29,4 km / h por 1000 km -a velocidade máxima é alcançada a 5.900 rpm- e sem grandes saltos entre engrenagens ocorrer: o mais perceptível sem ser muito, é entre o segundo e terceiro. Assim, esta mudança manual é a chave para obter um bom desempenho do motor com a surpresa que eles não fazem nada barulhento para esta versão Volkswagen Polo: é nem mais nem menos do que representar o utilitário média com motores a gasolina menos de 110 hp.

Volkswagen Polo, para mais do que apenas a cidade

Obviamente, a sua benefícios são muito modestos. Pelo menos é a classificação que merece uma aceleração de 0 a 1000 m acima de 37 segundos: 37,4 s, exactamente. Ele está entre os utilitários que são vendidos, o registro mais lento; embora difícil de acreditar que os números sobre a base de sensações. Sim, porque esta Volkswagen Polo se move proficientemente para bater o tráfego, mesmo expressas. É certo que, então, é essencial para trazer o motor para um sistema vivo, mesmo fazendo mudanças no uso e até mesmo abusando da quarta marcha, mas o resultado vale a pena.

E com estes desenvolvimentos, o Volkswagen Polo 1.0 de 75 cv mesmo É permitido recuperar quase semelhante aos carros muito mais potentes onde a mudança parece mais focado em incentivar o consumo. Exemplos? Como há menos diferença do que o esperado, menos de um segundo, entre o que é preciso para acelerar de 80 até 120 km / h se nós não vire mudar e permanecer quarta ou quinta entre esta Volkswagen Polo eo que Mazda2 1,5 Skyactiv-G 90. Também outro mais potente quanto Clio 0,9 TCe 90 cv eco² S / S ou Hyundai i20 1.2 MPI 85hp a distância não parece menor do que o esperado.

Esta mudança, portanto, ajudar a Volkswagen Polo para ser mais dinâmico do que o inicialmente estimado, mas o que é um problema para o consumidor? A resposta é não. Depois de toda a gastos de 5,62 l / 100 km de estradas e 6,68 na cidade, Sempre de acordo com nossos testes, é muito razoável, sem ser nada de excepcional.

de modo que este Volkswagen Polo 1.0 MPI Este é um excelente motor para a cidade onde é agradável para dirigir, confortável e muito manejável; e sua periferia imediata. No entanto, e como já foi dito, pode muito bem ir mais longe, porque você pode mover-estradas em torno rápido com o tráfego nas estradas convencionais e realizar ultrapassagem de veículos lentos, como caminhões. Melhor, e se a mudança é usado, mas tão verdadeiro como este é onde a maioria mostrado claramente suas limitações. Logicamente mais se suas chances carregar presas com um amplo espaço interior para quatro adultos, com os bancos traseiros da melhor categoria, e um compartimento de bagagem com capacidade no meio da sua classe.

No comportamento não difere da de outras Volkswagen Polo, uma vez que É confortável e, ao mesmo tempo, estável, com o comportamento em qualquer tipo de curva que se sente muito superior ao que é capaz de dar do seu motor. Sentimo-nos, porém, que no caso desta unidade, equipada com Nexen rodas Nblue, que o comportamento, especialmente se degrada rapidamente o chão está molhada porque eles também rapidamente perder aderência. A seco, no entanto, nenhuma falha para colocar. Uma demonstração disso é como o seu mais de adequada capacidade de travagem sob estas condições.

VW Polo 1.0 MPI 75 hpVolkswagen Polo, a poupança é um sucesso

o 1,0 cv 75 o Volkswagen Polo Pode ser combinado com a Volkswagen Polo três níveis de acabamento: A-Polo, o único com Edition versão 1.0 de 60 cv e está associada Avanço. O último é o mais equipamento de série e que são mais opções disponíveis. E fornece série, além de ar condicionado, refinamentos e luzes de leitura adicionais para os ocupantes traseiros, espelhos de cortesia no sol viseiras com luz, altura ajustável ou volante de couro e maçaneta de troca, como muitos bancos dianteiros equipamento opcional .

No entanto, talvez Os três mais recomendada é, em muitos casos, o Volkswagen Polo A, uma versão especial para 120 euros a mais do que os elementos Standard Edition fornece rodas de liga leve 15", rádio CD com tela de toque de 6,5" ou Bluetooth, o volante multifunções em couro e computador de bordo. Além disso, pode ser enriquecido com ar condicionado, (645 euros), o pacote inclui o sensor de chuva e luzes (140), o controlo da velocidade de cruzeiro (380), airbags de cortina (725) ou navegador (735) . Não são muitos elementos funcionais como as disponíveis no Advance, nem a sua série equipe tão rico; mas quase 1400 euros representa menos o preço de lista: o A-Pole em três portas versão representa 13.990 euros; cinco, 560 mais, como o resto do Volkswagen Polo.

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