Ateca assento, Skoda e VW Tiguan Kodiaq: Diesel SUV que é melhor?

Ateca assento, Skoda e VW Tiguan Kodiaq: o rostoAteca assento, Skoda e VW Tiguan Kodiaq: o rostoAteca assento, Skoda e VW Tiguan Kodiaq: o rostoAteca assento, Skoda e VW Tiguan Kodiaq: o rosto

Sobre a plataforma MQB, o grupo Volkswagen Ele é capaz de apresentar três SUV compacta muito diferente dos esportes e da pequena Ateca Assento Skoda Kodiaq grande família com um Volkswagen Tiguan entre reivindicando para representar o equilíbrio puro. Enfrentamos desta vez com as mesmas configurações: o Diesel motor TDI 2.0 litros de 150 hp e AWD.

Ateca assento, Skoda e VW Tiguan Kodiaq: Três SUV qualidade

Um olhar suave em interior cada um deles para perceber rapidamente que eles são carros que fornecem uma além de qualidade, portanto configurações como materiais, Enquanto no desenho Skoda Kodiaq e ele VW Tiguan Eles são posicionadas ligeiramente para a frente de Ateca Assento.

PRESTAÇÕESVolkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion® Sport-150 DSG7Ateca assento 2.0 TDI-150 4Drive Estilo premiumKodiaq Skoda 2.0 TDI DSG-150 Estilo 4x4
Acel. 0-100 km / h10,5 s9,0 s10,8 s
Acel. 0-1000 metros32,1 s31.0 s32,6 s
Loudness 100 kmh64,6 dBA65,9 dBA63,8 dBA
Loudness 120 kmh69,1 dBA70,1 dBA67,9 dBA
Frenagem de 120 kmh56,0 m53,5 m51,3 m
escala do peso1,760 kg1.565 kg1,897 kg

Uma análise mais detalhada fornece uma agradável surpresa, com macio tanto plástico no Skoda Kodiaq. Sim, talvez o VW Tiguan, vista, por isso seria bom, mas muitos de seus revestimentos são de plástico duro. Tenta justificar o seu preço mais elevado com encostos de cabeça ajustáveis ​​longitudinalmente fantásticas, elementos tais como -bonita e instrumentação digital personalizável, mas isso ainda não parece qualquer melhoria notável sobre relógios tradicionais além de uma boa computador para tabuleiro e aumentou equipamentos de segurança que a não-funcional, em que o Skoda novamente ganha o jogo. Aqui, o Ateca Assento desempenha uma desvantagem, porque a unidade analisada não é a extremidade superior, embora a sua preço, igualando o equipamento máximo possível, conta corte Skoda Kodiaq em um 3.000 euros eo VW Tiguan em 7000 -para o qual devemos subtrair a mudança DSG- aproximadamente 2.000 euros. No entanto, é uma diferença que pode ser difícil de conter.

Por ergonomia, encontramos posições muito bem resolvida de condução, bem localizado e com bons controles de toque, excelentes assentos ... mas no Tiguan surpreendeu steering wheel posição inclinada para a frente, sem ser nem desconfortável, algo que acentua instrumentação localizado muito vertical, assumir para evitar reflexos irritantes do seu tela digital 12,3 ".

CONSUMOVolkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion® Sport-150 DSG7Ateca assento 2.0 TDI-150 4Drive Estilo premiumKodiaq Skoda 2.0 TDI DSG-150 Estilo 4x4
cidade consumo6,8 l / 100 km6,0 l / 100 km7,0 l / 100 km / td>
Rodovia consumo5,9 l / 100 km5,7 l / 100 km6,2 l / 100 km
consumo médio6,4 l / 100 km5,9 l / 100 km6,6 l / 100 km

Ateca assento, Skoda e VW Tiguan Kodiaq: Interior

Com dimensões de organismos tão variados como vimos, seria fácil adivinhar que o Skoda Kodiaq É o maior dentro, seguido por VW Tiguan eo assento Ateca como menos familiar orientada. Algo que não é verdade. E o modelo espanhol surpreende com um bancos traseiros realmente espaçosos; mais distância espaço para as pernas e altura do que seus rivais. É verdade que tem a mesma flexibilidade que eles, com uma bancada fixa, por 18 cm de comprimento, que pode mover-se longitudinalmente os de Tiguan e Kodiaq para decidir se a dar mais espaço para passageiros ou carga. Mas de volta nos três viajar com conforto e facilidade. Logicamente, com menos de 34 cm de comprimento, em algum momento ele deve ser pior. E isso é na seção de tronco com 105 litros menos do que o Tiguan 90 e o Skoda se tomarmos a calçada para sua posição mais recuada nos dá o menor volume possível nestes. Este é o lugar onde Skoda Kodiaq ganha o jogo por um deslizamento de terra, não só porque o seu tronco Você pode chegar a impressionantes 730 litros, embora neste caso com muito pouco espaço para as pernas para os ocupantes dos bancos traseiros, mas por sua versatilidade. Dois assentos adicionais sob o piso da bagageira e redes soluções práticas Simplesmente Inteligente, recipientes para permitir que diferentes objectos, com uma específica para a cortina cubrequipajes- e ainda uma roda sobresselente de emergência no interior acomoda um subwoofer. toda praticidade. Os assentos da terceira linha só é recomendado por tamanho para crianças, mas também para o seu acesso, o que requer considerável agilidade. Um ponto a verificar é que os assentos da 2ª linha de não manter a posição movendo o assento eo encosto do banco rebatido para o acesso à terceira fila. O comprimento extra Kodiaq, com portas traseiras mais largas também torna mais fácil acesso para o carro, embora ambos Tiguan como em Ateca isso é muito bom, sendo confortáveis ​​crianças aposentar em suas cadeiras de criança.

Ateca assento, Skoda e VW Tiguan KodiaqAteca assento, Skoda e VW Tiguan Kodiaq: motor

Nossos três protagonistas compartilhar a hélice 2.0 TDI 150 cv com sistema de limpeza dos gases SCR (eliminação dos NOx) com AdBlue para atender aos padrões de emissão euro 6. Um motor que se sente mais refinado agora, suave e progressiva, mas perdeu muito do que faísca característica que ele tinha. A realidade, com números de desempenho na mão, correr é mais do que parece, mas com grandes diferenças em nossas personagens. o Ateca Assento ainda está entre o mais rápido de seus rivais, enquanto o Skoda Kodiaq É mais lento; entre grande e acelera a recuperação de apenas lentamente a Nissan X-Trail 1.6 DCI-130 4x4, anunciando 20 hp menos. A resposta reside na sua tamanho e peso, em nossa unidade de teste, para parar, mesmo com equipamento de aquecimento estacionária, bola de reboque ... - espumas 1,9 toneladas. Eles são 332 kg! mais de 137 Ateca eo Tiguan, como ditado pela nossa escala, o que coloca o espanhol como a categoria peso pena e da República Checa como um dos mais pesados, com Land Rover Discovery Esporte 2.0 TD4 na outra extremidade, com exageradas 2084 kg.

ESPAÇOVolkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion® Sport-150 DSG7Ateca assento 2.0 TDI-150 4Drive Estilo premiumKodiaq Skoda 2.0 TDI DSG-150 Estilo 4x4
largura da frente145 cm144 cm147 cm
largura traseira141 cm139 cm143 cm
altura dianteira91-99 cm98-104 cm94-100 cm
altura traseira92 centímetros101 cm94-84 cm
espaço para as pernas58-76 cm79 cm60-78 / 52-70 centímetros
tronco555/690 litros450 litros220/540/730 litros

A segunda restrição, embora com muito menos influência, é o seu mudando de assunto; com uma 6-velocidade transmissão manual no assento, infalivelmente guiada e precisão, e excelente automática DSG, neste caso sete velocidades mas com garras em banho de óleo, que por sua vez sobressai tanto em velocidade como suavidade. Então ... onde está o problema? Pois em seu gerenciamento eletrônico, especialmente em O modo sport, ele não está adaptado à nova resposta TDI-150 Euro 6. E é que, apesar da potência máxima para um pouco além do 3.000 rpm ele não toma a se mudar para uma marcha mais alta até cerca de 5000, quando cerca de 4.000 potência e diminui vertiginosamente. Na prática, desportivo condução em plena aceleração ao sair de uma curva, por vezes, reduzir uma marcha quando eles tinham que fazer era mover para o topo, com a consequente perda de impulso, que tanto Tiguan como no Kodiaq É fácil de usar a solução em modo manual, quer por as pás da roda de direcção ou a passagem sequencial da alavanca.

o Ateca Assento, como ele Leon em sua categoria, é um dos SUV compacto sensação mais desportiva. Com uma agilidade surpreendente, mas sem descurar o conforto de condução, onde nossos três protagonistas ficar. O Kodiaq é a única que se sente mais refinado, com uma grande qualidade de passeio, mas também o menos informação transmitida ao volante. Além disso, tanto o peso superior como sua maior batalha perceptível quando travagem e quando começar a virada, mas uma vez ele surpreendeu sua curvas de velocidade. O Tiguan é tão confortável quanto ou mais do que Kodiaq -ambos com o amortecimento adaptativo DCC opcional, o Ateca não inclui em sua lista de opções-enquanto se sente muito mais dinâmico e ágil. Não tanto quanto Ateca, ainda mais ágil e menos rolo de corpo, mas mais perto do que é Checa, que é o primeiro em que parece limitar a subviragem. Muito bom em tudo controle de três a estabilidade, que se desenhar bem não intruso pois é nossa condução muito desportiva. Também plenamente convencido de AWD, através de um Haldex multi-disco do sistema 5ª geração, Reação rápida, não perceptível em tudo quando somente envia torque para a dianteira nem a sua trem de acionamento.

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