Testamos o BMW 520d, é o momento saloon mais avançado?

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O pouco que parece evoluem carro conceitualmente e em que ritmo fazer tecnológica add-ons que, não surpreendentemente, define em grande parte o seu progresso. talvez o "involução" automóvel e, particularmente, dos formatos mais tradicionais, SUVs têm quebrado em nossa sociedade, como têm feito, tocando base em novas linhas, proporções e formas, a verdadeira evolução do automóvel. Confrontados com esta reflexão, o que quero dizer é que o novo sedan BMW Série 5 avançou sem alarde renovando a sua imagem e melhorar a sua habitabilidade em depoimento traseira e capacidade de tronco, mas o produto final envolve muito mais do que isso.

A sensação qualidade, requinte e condução o conteúdo tecnológico em todas as áreas hoje me levam a perceber o que a profunda evolução o BMW Série 5 é verdade que, como sempre na política de marca e Opções influencia grandemente a percepção e credibilidade do modelo. E eu acho que, como em outros fabricantes reconhecidos, a base de projeto de lei BMW deve adicionar pelo menos 20 por cento mais para sentir o valor da diferença marca. Para fazê-lo no Série 5 (como a unidade de imprensa que teve), possivelmente o resultado faz com que o melhor sedan do mundo em sua classe.

BMW Série 5: com armário

Orgulhoso de ter um BMW ou de outra prestigiada marca começa a mostrar controle remoto (Não são verdadeiras obras de arte), um suplemento que na nova BMW Série 5 também propõe novas funções e valores. Quero dizer a chave associada com touchscreen opcional sistema de estacionamento remoto. A chave iria passar por uma mini versão do smartphone sabemos, um elemento tão avant-garde como talvez volumosos para transportar no seu bolso, mas a partir do qual através de sua touchscreen pode acessar (Até 300 m) a determinadas informações do carro (autonomia, luzes de status, portas, etc.), programa e activar a ventilação ou manobrar controle remoto de fora do carro (neste caso, você deve ser o próximo) para estacioná-lo e desaparcarlo em espaços apertados. Pode parecer um desperdício tecnológico ... mas o último. Embora eu também pediram a chave quando integrado no nosso próprio móvel com a aplicação relevante.

BMW Série 5A carga tecnologia do novo BMW Série 5 é ampla e, para não insistir para nova (que abriu 7 Series, como a chave) Eu vou te dizer que os suportes de rádio comandos gestuais por mão para ajustar o volume e mudar de estação. Aos "veteranos" Talvez nós preferimos controles Basten e volante físicas ou sistema de reconhecimento de voz para essas funções (e outros), mas novamente ... o que passar. Eu não quero esquecer os faróis de LED adaptativas completos, para a qualidade da luz excepcional e fazer variáveis ​​que evitem deslumbramento longa. E eu não sigo descrever para você o equipamento que seria uma história sem fim, mas deixar de comentar muitas coisas interessantes (mergulha na condução semi-autônoma, conexão de internet ...).

BMW Série 5: dentro

Se fora do design do novo BMW Série 5 parece familiar, o mesmo vai parecer dentro, mas novamente a tecnologia tem muito a dizer. Encontramos uma mesa que replica o design tradicional BMW (analógicos mostradores redondos rigorosos), mas (anteriormente opcional) display digital, que propõe diferentes modelos e funcionalidades do condução modos ECO PRO, Comfort, Sport and Adaptative (Modos ECO e Sport pode personalizar a adição). o exibição central é de 10,2 polegadas e interface moderna com a manipulação de gráficos de cor intuitiva, ou a partir do controle central iDrive preciso ou por ordens de toque na mesma tela é apreciada.

o cockpit do BMW Série 5 é excelente, de qualidade e ergonomia. Continua a enfatizar o joystick tipo alavanca de transmissão automática escultural e pode ter uma tela enorme head-up configurável. Motorista e passageiro como o tratamento é preferencial (assentos ergonomia opcionais são peças perfeitas) e tudo que você toca e vê eu transmite uma qualidade muito alta que você aprecia mais quando você pressiona o botão de arranque.

Em quanto a roominess, o novo BMW Série 5 ganhou um centímetro na parte traseira e, sem ser referida pelo seu próprio tamanho, espaço do banco é boa. Quanto à bagageira do melhorias anunciadas são atendidas e ter verificado mais 20 do que nas litros anteriores 5 Series. É um valor médio em um segmento, no entanto, não parece corresponder à capacidade da mala o tamanho do carro.

ESPAÇO520d BMW
largura da frente149 cm
largura traseira142 cm
altura dianteira90-97 cm
altura traseira93 cm
espaço para as pernas76 cm
tronco520 litros

BMW 520d: motor

o nível de isolamento do motor Diesel 2.0D 190 hp Digno é o novo BMW Série 5 o sedan é. Nunca antes em qualquer BMW tem parecia tão suave e desligar o som deste motor. O que sempre foi referência está empurrando duro e bem e gastar muito pouco, e suas maneiras não só manteve, mas isso é rife. o chassis de alumínio e o corpo e outras estratégias construção leve no novo Série 5 que levou-nos a verificar pesando um pouco menos do que o modelo anterior (sendo um pouco maior novo) e, consequentemente, melhorar o desempenho e consumo.

520d BMWo 2.0D é uma delícia pela forma como você se sente, como você ouve entre Diesel rival e como empurrar em todos os momentos. excelente 8-velocidade de transmissão de Steptronic o 520d BMW seguros envolvidos na qualidade mecânica do todo. Também permanece referência para suas transições suaves e rápidas, o que traz muito conforto no papel de sedan de luxo Série 5, tão eficaz se torna-se no sedan desportivo.

CONSUMO520d BMW
cidade consumo6,9 l / 100 km
Rodovia consumo5,3 l / 100 km
consumo médio6,0 l / 100 km

BMW 520d: Comfort com M

Eu tenho a sensação de que BMW tem trabalhado principalmente na qualidade e conforto rolamento do novo Série 5. Sua banda de rodagem requintado, isolamento mecânico Condução de veículos e sensação me fez sentir mais refinado do que o produto anterior, mas não por evolução do produto simples (também), mas por pura intencionalidade. Nem o pacote M Sport e outros acessórios assinados por BMW Motorsport na unidade em teste que eles fizeram-me mudar minha mente. Primeiro de tudo eu encontrei um carro com um extremamente elevado prazer de condução. Claro que o amortecimento ativo (Escolha, mas para acrescentar) eu me sinto envolvido na Série 5, e da mesma forma influencia suas enormes capacidades dinâmicas.

PRESTAÇÕES520d BMW
Acel. 0-100 km / h7,48 s
Acel. 0-1000 metros28,6 s
Ultrapassar 80-120 km / h5,73 s
Loudness 100 kmh63,0 dB
Loudness 120 kmh65,7 dB
De travagem a partir de 140 kmh68,0 m
escala do peso1.743 kg

o 520d BMW Ele é levado muito facilmente, a partir do tempo bem fiação, suporta muitas curvas de confiança e se sentir super estável. em O modo sport, com amortecimento trabalhar com leis mais fortes, "clareia" ainda mais a condução, mas nunca radicalizando suas reações. Sua travagem também pretende transmitir conforto sem penalizar o desempenho. O pedal tornou-me mais macio Lembro-me de que a marca, como eu não me lembro tão bons paragens de alta velocidade em anterior série 5. A grande evolução de ir para dentro. E mostra.

Tarifas reduzidas (Fevereiro de 2017)BMW 520d (de 49.400 a 51.950 €)

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