Mazda CX-3 2,0 SkyActive-L vs Honda HR-V 1.5 i-VTEC

CX-3 e RH-V Honda, SUV japonesa face a face.CX-3 e RH-V Honda, SUV japonesa face a face.CX-3 e RH-V Honda, SUV japonesa face a face.CX-3 e RH-V Honda, SUV japonesa face a face.

Você será suficiente uma centena de metros para perceber o quão diferente é o SUV CX-3 e RH-V Honda, hoje em comparação com seus motores gasolina equivalente. E menos tempo ou distância, mesmo se, no início, abrir o tronco ou uma de suas portas traseiras. Em seguida, você enfrentar sem diferencial, mas o decisivo se as prioridades têm colocado compra o "X" na vida a bordo, e mais especialmente no espaço campos, funcionalidade e versatilidade. Aqui, Honda HR-V e só tem rivais que podem oferecer tal qualidade de vida em termos de espaço, sendo ao lado dos modelos de referência Skoda Yeti dois nesta categoria de SUV "pequeno".

Honda HR-V: hiper

Honda sobre a matéria, seu irmão mais velho, Honda CR-V é um bom exemplo. Ele mostra desde o momento em que puder as portas traseiras abrem quase 90 graus e de acesso ou amarrar uma criança está sentada em uma cadeira de criança muito mais confortável do que no Mazda CX-3 ... ou em muitos outros carros da categoria.

Honda HR-V 1.5 i-VTECSe você tivesse dois carros na frente eu garanto que você não precisa puxar a fita métrica. Você vai ver a diferença a olho nu porque eles são enormes. o Praça Central HR-V é uma mais na fileira de trás, ao contrário de um CX-3 condicionado para túnel de transmissão pelo que, embora passagens de eixo que se move o eixo traseiro das versões de tracção, um activo que pode não o inchaço Honda na sua gama Europeia, ou muitos outros concorrentes no segmento. Para mim, é uma das condições que exigem um intervalo para um SUV é verdadeiramente um SUV, mas é claro que o que está a ser imposta não são habilidades, mas filosofia de vida, design e praticidade de uso.

Que a liberdade de movimento oferecida pelo interior do Honda HR-V contra o rival também deriva da 7 centímetros mais espaço para as pernas com que representam, ou 3 dimensão vertical adicional, o resultado de uma altura de passeio ligeiramente superior. Embora intuir, falamos de carros como de comprimento, por isso tem mérito que houve penetração porta Honda com a sua recente SUV HR-V. Aparência, espaço ou ambiente não podia disparar sem falar de Assento mágica, seus assentos traseiros particulares: você pode não só obter o saco estranho sob eles, mas também subir como um assento de cinema para ficar sob os bancos traseiros objetos que nunca poderia ter imaginado transporte. E se isso não bastasse, a crosta de gelo contra escassos 340 litros CX-3: Um tronco impressionante 470 litros capacidade -mais outra 105 litros sob o piso- oferecer o Honda HR-V muito mais versatilidade.

o Honda plataforma HR-V, elementos misturadores Jazz e Civic e um tanque de combustível localizado sob os bancos dianteiros, permite que praticar configuração interior. Mas então, o que importa Mazda destaca-se com o seu pequeno SUV?

CX-3, delicadeza

Muito, muito bem, Mazda transmite sensações de puro algodão através de todos os controles, mas especialmente daqueles que administram mudanças de direção ou ritmo: Volante e acelerador. morcego leveza recorde e seu endereço é menos direta e poder, mas mais preciso, suave e informativo do que seu rival, alcançando as mãos do motorista arestas mais ásperas do que a Mazda CX3. E a resposta do seu motor também é diametralmente oposta.

Mazda CX-3 2,0 SKYACTIV-Gtecnologias enfrentam, mais motor sob o guarda-chuva SKYACTIV tratados por Mazda, contra nenhum motor menos excepcional, com esse caráter melhor Honda Naqueles dias de idade, com dois lados distintos com uma distribuição variável alterar o tom, resposta e flexibilidade mecânica na sua progressão. No papel, desempenho excepcional em ambos os casos, mesmo para um motor bala que já intuir que você tem que dirigir muito "ao ataque", procurando voltas potência e de binário elevado, mas dois assentos de carro esta abordagem, Mazda melhor atende às Crossroads: quando não está mais interessado esticar seu motor, Honda começa a despertar, para realmente empurrar e inundar o interior com uma orquestra delirante, sem medo, não fique chateado de ouvir.

Mas reconheço que muito mais eficiente disposição hélice Mazda. Melhor aceleração e, especialmente, mais resistente permitir um mais agradável passeio mais refinado mais fluido, ... mais premium.E também mais eficiente. SKYACTIV é a soma de muitas pequenas peças de um grande quebra-cabeças Derivou, também, a um custo de utilização um pouco menor, o resultado dos valores de consumo médio um pouco melhores do que os registos já em circulação da Honda HR-V. Mas eu acho que é justo para deixar claro que Honda desestabiliza o equilíbrio muito mais se individualmente colocamos nele o fator motor e vida a bordo.

Mais contrastes. N maior correlação ou afinidade na linha na resposta do motor e o chassis no caso do Honda Mazda-fato, a versão diesel do AR-V, com a 1.6 i-DTEC é muito mais do que balanceada carros a gasolina, tanto no que prémio segurança, dirigibilidade e conforto, não à custa de amortecimento excessivamente suave, embora um pouco flexível. Na verdade, CX-3, e especialmente as unidades com rodas de 18 polegadas, não assimilado bem como SUV Honda súbita e rápida movimentos verticais de suspensão seja um buraco mais ou menos profunda ou velocidade-redutor e que as mudanças parecem desacelerou orientação e apoio sobre como responsivo o HR-V, o extremidade dianteira precisão de CX-3 é maior e comportamento também é mais linear do que o seu rival como eles estão exigindo mais e mais a cada chassi.

Ou seja, quando o CX-3, também com -a plataforma utilidade Mazda 2-, esconde mais e melhores resultados de um carro pequeno. A marcação é tão apertado para o nível de rastreio virtualmente preços, não baixos precisamente: o corpo compacto de seus respectivos intervalos são claramente mais barato ... e não menos versátil, especialmente no caso de uma enorme habitabilidad- -em mais refinado e Civic mais eficiente. Mas Mazda quebra este ponto de encontro único onde você combinar estes dois SUV aparentemente semelhantes, oferecendo mais equipamentos de série no acabamento -entre os faróis mais valiosos e cheios em LED browser.

CX-3 vs Honda HR-VAnálise joga pouco, se, como você disse antes, você vê e quer no uso prático este formato, aspecto que Honda fornece soluções na HR-V que se tornarão um dos carros referência categoria, vencendo claramente o modelo Mazda empate: é que o CX-3 não atender mínimo como um carro familiar. Por seu toque mecânica e chassis, Mazda é quem oferece um produto mais equilibrada, mas não com uma grande diferença tais rival para vencer por "KO" técnico. o pontos, finalmente, decidir a favor da HR-V.

Em poucas palavras

aceleração: Srpint ou o fundo. A dois litros Skyactiv Mazda é constante impulso de 1,5 i-VTEC Honda é esticada agitada. Mas mais do que como esticar, aqui têm valores poder absoluto ou peso. O HR-V não é lento, é rival apenas mais rápido.

Frenada: Um japonês. Honda, com boa mordaz apenas trazer o pé para o pedal, mas com apenas distâncias aceitáveis. Mazda, com muitos metros acima e mais sinais de aquecimento do que seu rival.

volume: pinwheel Honda. No entanto, seus números são mais baixos em termos absolutos. Não parece no bom caminho, e não porque soa muito, mas porque ele faz "diferente"com muitos "agudo" do motor.

ultrapassagem: Recuperando "a mão". Nós voucher para comprar, é evidência de que o motor Mazda é mais poderoso, mas como atmosférica são, deve ser removido quando toca marchas de velocidade de ganho, deixar o seu par além e buscar a plena potência.

Potência e torque: Evidências. Se o 1.5 i-VTEC excedeu em muito o desempenho oficial, Mazda deixou a mesa. Além de mais quantidade, os cavalos são mais "qualidade"Concentra-se a partir de baixas rotações. Ainda assim, é um verdadeiro prazer de dirigir um motor como Honda.

consumo: Bom ou excepcionalmente bom. Dois décimos não dão uma clara vantagem para um sobre o outro porque a Honda compensa cidade que Mazda fica na estrada. Gasolina, são realmente baixos.

Habitabiidad e peso: Sem cor. Mazda faz milagres para pesar tão pouco. Honda contribui para uma cabine com tal capacidade interior e volume do tronco. Um tamanho igual, o CX-3 não se somam ... Ou melhor, centímetros.