Gasolina ou diesel, que é melhor?

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Você foi vendo e sentindo no bolso, desde o Natal passado. o preço do diesel caiu em nossos postos de gasolina um euro por litro pela primeira vez em 7 anos. 30 euros derramar combustível hoje, sem dúvida, rife muito mais que há algumas semanas. Porém, se seu carro é a gasolina, Você também viu uma redução para o mínimo de 4 anos, mas não em igual proporção por causa de suas diferentes cargas fiscais. Os 1,10 euros por litro Não remova qualquer. E é aí que ascensão outra vez pergunta do milhão de dólaresO que interessa agora? ¿Eu comprar diesel ou gasolina? Vamos tentar colocar alguma luz.

Nos últimos anos ficou claro que gasolina foi lentamente corroendo Diesel. motores de última geração com muito pequeno deslocamento turbo e supercharged, obtendo mais redução no consumo de diesel equivalente de um novo desenvolvimento. E que, pela quase combinando preços no posto de gasolina, fez carro para carro, amortização de um Diesel (Você sabe, os quilômetros precisaria de uma perspectiva estritamente econômica rentável considerando que versões iguais de energia têm preços a partir de superior geral) Ele vai durar até além 100,000 km. Desempenho, prazer e usabilidade de lado (que também pode valer a pena, é claro), o Diesel começou certamente não compensar economicamente.

Porém, 2016 mudou completamente a paisagem. Os dados mais recentes Boletim petrolífero da UE confirmar que, em Espanha, o preço médio do diesel Fica agora em 0,93 € / litro, enquanto o 95 octano da gasolina a 1,11 € / litro. É o diferença máxima entre os combustíveis registrado na última década, o que muda na vantagem teórica de Diesel. Tendo em conta estes preços, tarifas Diesel / equivalentes de nível em bom estado de energia e combustível, e consumo real registrada pelos testes realizados pelo nosso Centro Técnico, analisamos três dos carros mais vendidos da Espanha de hoje, e também eles representam três conceitos diferentes (Citroën C4 Cactus, Ford Focus e Renault Clio) para ver Que interesses econômicosPasso ... e avaliar seu desempenho. Antes de passar à análise, outras informações que você deve saber: Embora o preço da gasolina e do diesel caiu no último ano entre 2 e 11 por cento, não ele faz em a mesma proporção de óleo. A menos de US $ 30, sua queda já é de 70 por cento. Mas isso é uma outra história…

Citroën C4 Cactus: a economia pura e diesel

Cactus Citroën C4o Cactus Citroën C4 É um dos carros populares no nosso país. Ele veio muito forte e em conjunto com o Citroën C4 Picasso, conseguiu colocar o gama Citroën C4 como o carro mais vendido em Espanha indivíduos em 2015. Neste caso, nós comparar suas versões diesel e gasolina mais interessante: o Cacto C4 1.2 PureTech 110 hp brilho (21.000 euros, com desconto incluído) contra Cacto C4 Citroën 100 hp 1,6 Brilho BlueHDI (21.700 euros, com desconto incluído).

Testado os dois Cactus C4 Citroën pelo nosso Centro Técnico, duas conclusões. No prazer e desempenho, sem cor: o novo PureTech motor 1.2 a gasolina de 3 cilindros turbo Diesel compensá-lo contra. Pesa 75 kg menos, sons distintamente menos bem em marcha lenta e em aceleração, travagem e igual para 2,3 segundos mais rápido aceleração (9,65 segundos de 0 a 100 kmh C4 cacto Citroen 1,2 PureTech 110 HP para os 1,6 11,92 segundo BlueHDI 100 hp). Também as suas recuperações são claramente melhores. No entanto, também é verdade que, Economicamente, não há cor,. Enquanto que apenas separar 700 € a ambas as versões, o O consumo de gasóleo é muito menor: 4,08 l / 100 km Ele nos passou a a 6,43 l / 100 km 110 hp 1,2 PureTech. Então, se há exigências de alta performance, e considerando que o desempenho do motor de 100 hp 1,6 BlueHDI é mais do que honrosa sob essa luz como o modelo Citroen C4 Cactus, irá para compensar Diesel. Em pouco mais de 20.000 km de utilização você terá amortizado.

AMORTIZAÇÃO DE DIESEL: IN APENAS 20.940 KM

Ford Focus: Diesel de tudo, tudo

Ford Focuso Ford Focus É um dos estrelas compactas nosso mercado, e temos sido capazes de testar suas versões equivalentes e Diesel e gasolina também mais interessante. Neste caso, estamos diante de um Ford Focus 1.0 Ecoboost Titânio 125 hp (18.575 euros) para uma Ford Focus 1.5 TDCi Titanium 120 hp (20,075 euros). Em ambos os casos com desconto incluído.

Caso, neste caso, um Ford Focus, que é um carro maior e mais largo, e claramente mais vocação familiar, que há dúvidas. seu novo 1.5 TDCi Diesel 120 cv é imposta. Fá-lo, em primeiro lugar, porque, ao contrário do caso da Cactus Citroën C4, o seu mecânica diesel e proporciona um desempenho ainda melhor a de três cilindros gasolina e apenas 1,0 litros. Aceleração não soa muito, apenas abrandar, é quase dois décimos melhor no 0 a 100 km / h (10,7 s Ford Focus 1.5 TDCi 120 cv contra 10,86 s 1.0 Ecoboost 125 hp) e claramente mais agradável em recuperações para seus melhores baixas rotações. Jogar no consumo médio de 5,1 l / 100 km em comparação com 6,53 l / 100 km medido no Ecoboost e acreditamos compensará. Diesel amortizar antes de 60.000 km em um carro e para diária e uso de longa distância é mais do que interessante.

AMORTIZAÇÃO DE DIESEL: em 59,873 km

Renault Clio: a economia gasolina pura e simples

Clio: o seu consumoTal como acontece com o Ford Focus, Renault Clio Trata-se, neste caso, um dos estrelas de serviços públicos nosso mercado, e temos sido capazes de também tentar suas versões equivalentes diesel e gasolina mais interessante. Agora estamos diante de um Renault Clio 0.9 TCe 90 cv a gasolina Dynamic Energy (14.800 euros, com desconto incluído) antes de um Clio 1,5 dCi 90 cv dynamic Energy (16.600 euros, com desconto também incluído).

No caso do Renault Clio, algo semelhante acontece com o C4 Citroen Cactus, mas exatamente o oposto. Do ponto de vista serviços e conforto, sem corCom um 0 a 100 km / h em 10,89 segundos versus os 12,64 segundos Renault Clio 0.9 TCe 90 cv, bom som e recuperações, na 4ª e 5ª velocidade, eles assumem que se torna a partir de 5 e 8 segundos mais rápido, o Renault Clio 1.5 dCi 90 cv claramente superior. Porém, É um carro menor e que seu uso principal é desenvolvido na cidade, considerando uma diferença de preço de cerca de 2.000 euros entre versões e consumo de 5,91 l / 100 km medidos na gasolina em comparação com 4,3 l / 100 km de diesel, provoca uma e amortização de mais de 70.000 km é difícil de justificar em um motor diesel dCi... sim, muito mais agradável.

AMORTIZAÇÃO DE DIESEL: em 70,282 km

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