Volkswagen escândalo: o que aconteceu um ano depois?

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700.000 carros foram ou são afetados no nosso país por irregularidades em seu sistema de gestão gases NOX (óxidos de azoto). Como informamos fontes do Grupo Volkswagen, alguns deles, aqueles que montou o EA 189 motor 2.0 TDI estão sendo reparados desde fevereiro 2016. O próximo passo acontece para resolver os problemas no motores EA189 1.2 TDI e KBA, a agência alemã que está impulsionando a "aprovação" das soluções de modo que nunca será novamente qualquer problema, dado luz verde em meados de agosto de software modificando específico para estes motores a diesel em conformidade com a lei sobre as emissões. Agora o trabalho começa pelas marcas em questão para identificar todas as unidades afetadas eo contato DGT com os clientes via e-mail. Antes do final de setembro ou início de outubro não vai chegar as primeiras letras aos clientes Seat Ibiza e Volkswagen Polo.

A solução é mais longa e mais complexa no caso do motor 1.6 TDI 189 EA. KBA ainda não certificou o aval para a solução proposta pela Volkswagen e passando por retoque de software, mas também incorporando um fluxo de entrada estabilizador que reduz a turbulência adicionando combustível para gerar emissões de NOx corretas. em Volkswagen deverá ter uma solução certificada e testado por KBA para este motor 1.6 TDI 189 EA antes do final do ano. Esta intervenção implicaria uma oficina entrada de uma hora para a solução total do problema, sem custos para o utilizador.

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Desde fevereiro de 2016, quinze modelos do Grupo Volkswagen ter recebido a atualização de software necessária para atender os números oficiais aprovados de uma forma legal para o motor EA189 2.0 TDI. O Audi A3, A4, A5, Q5 e A6, o Volkswagen Amarok, Passat, CC, Tiguan, Golf, Jetta, Scirocco, Touran e Caddy, Skoda Superb e Octavia e Seat Exeo, Leon, Altea e Ibiza que estava no momento em que o motor afetado, eles foram contatados via DGT propor um passo a oficina e deixando o problema resolvido em meia hora, sem custo para o usuário.

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o caso aberto pela Audiencia Nacional contra a mãe do grupo, a Volkswagen AG, como fabricante de motores, está em curso enquanto que, se houve três decisões judiciais -Torrelavega, Zaragoza e Valencia doação raciocinar do Grupo Volkswagen contra clientes privados Eles estão reivindicando danos. O caso dos EUA difere do espanhol por legislação diferente, pois limites US NOx são muito mais rigorosas do que na Europa -30 mg / km em comparação com 180 mg / km temos em nosso continente e soluções "europeus" não servem para atingir estes limites, o que leva a mais estudos, mais tempo para encontrar o caminho certo e maior custo de reparos. Além disso, uma Mecânica Diesel é ainda pouca presença nos Estados Unidos, eles serão penalizados no seu valor residual algo que não aconteceu na Europa, o que levou Volkswagen para oferecer aos usuários a recompra de seus carros no mercado norte-americano, e até recebeu alguns bênção judicial, de modo metade dos clientes dos EUA com um motor diesel irregular neste país optaram por beneficiar desta recompra.

Em qualquer caso, à medida que continuamos a mostrar fontes de Grupo Volkswagen, autorização KBA para implementar uma modificação Até agora, apenas retoque em software ocorre depois de verificar que a aprovação sejam atendidas as metas de emissões e não são afetados itens como consumo ou potência disponível.

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A data de 7 de Setembro, os carros afetados na Europa já têm uma solução de reparação em 50 por cento.