¿As caixas pretas em carros a partir de 2020?

¿As caixas pretas em carros a partir de 2020?

De fato, a maioria dos veículos de hoje têm uma série de caixa preta. Se denomina Gravador de Dados de Eventos (EDR) e é do tamanho de um maço de tabaco. Ele está ligado ao ECU do airbag e escondido sob o driver do tapete. Dez nanosegundos regista a velocidade, aceleração, travagem disco, o movimento da roda de direcção e posição de cintos de segurança de automóveis da.

Longe de ser destinado a melhorar a segurança rodoviária, as montadoras começaram a instalar-los para cobrir-se contra eventuais sinistrosAqueles com os quais eles podem demonstrar que o airbag saltou quando eu tive que saltar ou que o acidente foi devido a erro humano, entre outras coisas. Em caso de colisão, o EDR memoriza os últimos cinco segundos do caminho.

Rússia deu os primeiros passos para utilizar esses dispositivos para com a segurança rodoviária. O governo russo está considerando fazer obrigatória a instalação um 'Um estado de informações de navegação meios de comunicação recebido pelo tacógrafo ou outros equipamentos técnicos com funções de medição' (EGSNI, pela sigla em russo) em todos os carros fabricados após 2020. 'EGSNI pode ser utilizado, inter alia, com o objectivo de detectar violações das leis de trânsito e punição administrativa de criminosos, explica o jornal Izvestia.

Na Espanha e têm sido recentemente casos em que Black Box tem servido para reconstruir as circunstâncias em que ocorreu o acidente. No início deste ano, uma mulher morreu em um choque entre o táxi ele estava andando e um caminhão pesado. Inicialmente acusado o taxista um homicídio, mas o carro EDR lhe rendeu a ser exonerado: o táxi parou de repente no meio da estrada para abastecer exaustão sem aviso prévio. Nos minutos antes havia derretido o computador de bordo não estava funcionando e não dashboard piloto. Assim, o motorista não conseguiu evitar a colisão. Toda esta informação revelou a caixa preta.

Por sua parte, a Ertzaintza disse há algumas semanas um acidente Decifrando a telemetria do veículo envolvido. Inicialmente pensava-se que a causa do acidente foi excesso de velocidade, mas o EDR revelou que não estava 'viajando a 75 km por hora, reduzidos a 63 e caiu para 12, não é o que parecia', explica Manuel Santos, chefe do departamento de Acidente Reconstrução da polícia regional. 'É como um quebra-cabeça com instruções para recompor', diz ele.

Não obstante, ler as caixas-pretas têm certos obstáculos. Traduzir informações alfanuméricas emitido pelo EDR não é uma tarefa fácil e em Espanha há muito poucos especialistas capazes de.

mas o maior obstáculo é legal. leis de protecção de dados europeias não contemplar a ajuda que você pode assumir descriptografar os dados de um EDR. 'Desde 2010, o Governo dos Estados Unidos exige que os fabricantes de automóveis para fornecer a informação é gravada após um acidente às autoridades', explica Manuel Santos. 'Na UE ainda estão pensando ", acrescenta. Receber ou não a autorização varia dependendo do país e do evento para o qual é necessário.

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